最近两年汽车行业竞争激烈，在2015年的时候，汽车平均利润率还能达到8.7%，到了2023年的时候，已经降至5%，主要原因还是各大车企打响了价格战，不得不压缩利润空间来稳住市场份额，所以目前手握20万相比起前些年可选择的空间就大多了。而丰田一直以来的利润率都还不错，不过到了2024年，也开始降价走量，以一汽丰田旗下的亚洲龙2023款 2.0L CVT XLE尊享版为例为例，指导价22.88万，优惠后为18.38万，有4.5万元的降价，下面就来进一步了解其表现。

前脸带有大尺寸的进气格栅，格栅内部为熏黑格状样式，上窄下宽呈“壶型”设计，中网外轮廓带有镀铬金属饰条修饰，两侧配有导流口，进一步优化空气动力学。车头两端的矩阵式大灯组为水平布置，内置LED灯源，支持自适应远近光、自动大灯等功能。

亚洲龙作为一汽-丰田旗下的一台主力B级车型之一，侧面来看，为常规的三厢轿车设计，前后悬的比例协调，看上去具有不错的运动感。车身线条感觉利落，车顶带有鲨鱼鳍，尾部基本和车头保持在一条水平线上。车身尺寸为4990*1850*1450mm，轴距2870mm，在同级别的中型轿车中，尺寸数据还是具有一定的优势，比如凯美瑞轴距2825mm、雅阁轴距2830mm。

笔者身高174cm，进入主驾驶舱后，将座椅调整至合适的位置后，头部用手测量下来，还有1拳2指的余量，保持主驾驶座椅不动，来到后排，头部后1拳左右，腿部空间在3拳左右，且后排地板比较平整，如果后排满座也比较舒适。车辆顶部配有单天窗，后备箱内部比较规整，能够放置较多的常用物品。

底盘部分，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，具有占用空间小、重量轻、响应迅速的特点；后悬挂为双叉臂式独立悬挂，结构比较紧凑，对车内乘坐空间侵占不大，底盘有覆盖大量塑料护板，整体来看是比较平整的。高速路况下，行驶相对平稳，传递到后排的震动也在可接受的范围内。配套规格为235/45 R18的韩泰轮胎，轮毂呈密集式设计。

进入车内空间，整体布局呈鞍形，配三辐式多功能方向盘以及风琴式油门踏板，台面层次感相对丰富，带有一根木纹条装饰。中部有搭载一块悬浮式屏幕，尺寸为10.1英寸，屏幕下方有物理按键以及旋钮等，再往下则是挡把和杯架以及扶手箱。仪表盘尺寸为12.3英寸，能够显示相对丰富的行车信息。车辆支持导航路况信息展示、车联网、语音识别控制系统等功能。

辅助功能方面，搭载Toyota Safety Sense系统，支持L2级辅助驾驶级别。拥有倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道居中保持等功能。也支持智能遥控钥匙、无钥匙启动、手机无线充电等功能，能够满足基本的日常用车需求。

动力部分，搭载带有VVT-iE技术的2.0L自吸发动机，发动机功率为130kW、马力为177Ps、扭矩为207N·m，配模拟10挡的CVT无级变速箱。使用92号燃油，WLTC综合油耗为6.11L/100km。VVT-iE技术可以在更大的发动机转速以及冷冷却液温度范围内改变进排气门正时，提高进排气效率，改善怠速稳定性和低速平稳性。笔者驾驶一圈下来，起步比较迅速，动力的迟滞性较低，给油就能够获得不错的动力表现，在拥堵路段的跟车体验感还不错。

总结：一汽丰田亚洲龙进入国内以来，其口碑都还不错，尤其是比较省心省油，对于大部分家庭而言，是一个比较趁手的代步工具，同时辅助配置以及智能化配置相对丰富，能够满足用户多样化的使用需求，目前这款车有4.5万元的降幅，喜欢的可以去线下试驾一下。