40多万买的新车，第2天就出现故障，40天后直接要更换整块动力电池，这种情况你能接受？

来自蚌埠的车主胡女士是奔驰的一位“老粉丝”，最近，她新换了一辆奔驰的新能源车型：EQE。但是这次的实际用车体验却非常糟心……

一、新车第二天就坏了？

2024年1月5日，车主胡女士给我们打来求助电话称，2023年10月27日在蚌埠星辉4S店买了一辆奔驰EQE，目前行驶了3800公里。

提车后第二天，车辆就出现了无法启动和电池故障的提醒，联系售后，对方表示：把车辆锁上等待十分钟后再看看。

按照这个方法操作之后，车可以启动了但仍显示“故障“的字样。随后自己将车送到4S店检查，他们表示是系统需要升级。

然而问题并没有彻底解决，11月-12月期间，同样的故障总是反复出现（大约2-3次），期间售后一直表示是系统问题。

直到12月17日，车辆再次出现无法启动、故障灯亮的情况，这一次对方表示要把数据上传厂家。最终，4s店称需要更换高压电池（总成）。

车主胡女士表示：新车买回来第二天故障就已经出现了，反反复复这多次，现在还要更换整块电池，自己无法接受认可，希望可以退换车。

但4s店表示，因为行驶里程已经超过3000公里，不符合三包法，所以不能退车，只能更换高压电池。

带着车主的问题，节目中我们连线了蚌埠星辉4S店袁女士和奔驰全国客服中心潘先生：

1、是不是新车第二天就出现了故障？

2、现在到底是哪坏了？维修的这几次是不是都是同一个问题？

3、现在能不能达到退换车标准？1月5日下午，蚌埠奔驰星辉4s店市场经理江女士回复了我们，表示：“客户第一次10月28日反馈故障后，经检查是ELS无法正常通讯，当时进行了软件升级就处理好了，和高压蓄电池没有关系。虽然车辆出现过故障灯亮，但是每次原因都不一定一样。

真正电池出现故障是12月17日，因为车辆还属于包修范围，而且车辆已经超了3000公里，所以达不到退车条件，更换配件高压蓄电池总成即可解决”。

另外，江女士还表示：“考虑到客户的用车体验，也提供了一些关怀方案，免费修好车并赠送延保或充电能量包等等”。

1月5日下午，车主胡女士也给我们打来了回复电话，表示：

“暂时没有任何人联系”。

另外，车主胡女士表示：“从一开始到要更换高压蓄电池，车辆每次的故障表现和提示都是一样，现在4s店就是不承认这些故障之间有关系。之所以公里数超了3000，也是因店里每次都让自己把车开走正常使用”。

二、你支持车主退车吗？

分享完车主胡女士的遭遇，再回到文章开头的那个问题，新车刚开40天就要更换整块高压蓄电池，你能接受吗？你支持车主的退车要求吗？

在这里也要提醒大家，新车出现故障一定要及时进店检查，并且每次的故障表现，检查单据都要留存好，以防日后产生纠纷。因为汽车三包法中有明确规定（如下图）：

为了进一步了解车主胡女士反映的问题，小编也在网络上进行了相关搜索，发现有不少EQE车主曾反映高压电池故障。

值得一提的是，早在2023年2月，奔驰EQE就因“高压蓄电池”问题进行过召回，涉及车辆223辆。

结合上述车主的描述，以及召回信息的内容，不禁让人冷汗直冒。其实，之前就有不少网友吐槽奔驰EQ系列车辆品质不靠谱。

三、EQ系列或将成为“弃子”？

其实，自2018年奔驰EQ系列面世以来，陆续上市的EQA、EQB、EQC等车型，销量表现一直平平。

数据来源：车主之家

2023年9月网上曝出北京奔驰两大工厂相继“停产”，更是让不少业内人士确定，EQ系列电动车的惨淡或将成为其被全面取代的关键。

四、最后说几句……

不管EQ系列未来会如何发展，或者奔驰又将推出什么新产品，品质永远都要放在第一位，特别是向上文车主提到的“高压电池”这种重要的零部件更要有保障。想要在市场竞争中占得先机，离不开好的产品和口碑！期待在2024年，梅赛德斯奔驰将有更多精彩的表现！