90年代日系几大跑车之中，马自达RX-7一直都是最特别的存在，特别的是它使用的是并非传统的直列、V型或是水平对置等常规的往复式发动机，而是特别的转子发动机。虽然转子发动机在经过了马自达的一系列完善之后，仍然有着致命的缺陷，但那特别的处理特性以及其轻易便能“冲上”高转的这一点，就足以让人爱不惜手。然而可惜的是，双转子加双涡轮的配搭在第四代RX-7（FD3S）停产之后就已经绝迹，留下的只有RX-8（SE3P）这台作为后继车型，但却只剩下双转子而没有涡轮的车型。而更无奈的是，当2012年马自达宣布RX-8也停产之后，转子更是消失于大众的视野之中。

图：此前在三家车企联合发布会上，马自达展示的双转子发动机模型。

图：虽然有转子发动机摆放，但小编认为这可不代表它还能继续用以驱动车辆，毕竟它的排放就摆在那里。

在没有相关消息之前，相信很多转子发动机的爱好者们都在担心，转子发动机会不会就此变成绝唱。不过，近日在丰田、马自达和斯巴鲁联合召开的发布会上，似乎看到了转子复活的曙光。马自达在发布会的会场展出了一个由纵置双转子发动机和两条轮胎所组成的模型。这个发布会的主要内容是这三家车企在动力系统方面的新产品，丰田在此次发布会上更是发布了三台正在研发的新发动机，所以按照这么说，马自达在发布会上展出这台新转子是不是也意味着这是一台新的转子发动机呢？事实上，马自达复活转子发动机的这个传闻一直都存在，也有不少人猜测马自达会在什么时候将他复活。但是可以比较明确地说，即便是马自达会将转子复活，但这个转子应该也不会直接用以驱动车辆，而是会成为一台“发电机”。

图：有传闻说，马自达在2023年发布的概念跑车Mazda I Conic SP将会是新款RX。

为什么这么肯定？因为转子发动机的排放是一个很大的问题。特别是现在排放限制如此严格的时候，转子基本上是不可能重新作为动力源安装于车来那个上。只是，用转子发动机来为电池充电，再由电机驱动车辆的这种形式，真的能够称之为复活转子发动机吗？这根本就是两种不同的概念，就算电机的输出特性可以设置到与搭载转子发动机的车型十分相似，但那种源自于声音、震动等的额外感始终不是电机所能提供的，所以各位转子车迷可以趁早讲幻想浇灭了。

不过，话说回来，虽然我们看不到转子发动机在真正意义上的复活，但从展出的这套模型，再加上早于2023年10月发布的马自达概念跑车Mazda I Conic SP，这很有可能将会成为马自达的新RX系列车型。但问题就是这台车到底什么时候公布呢？毕竟这台车自发布概念车型之后就好像没什么消息了，而且再加上，对于现在的马自达来说，他们似乎更需要的是一台能够更快打开市场，并能够快速畅销起来的车型，而不是像RX系列这种，只为拉高品牌形象的车型。