电车不太适合跑长途，这个不用我来说，买了电车的朋友心里基本都有数。
但是过年开车回老家这种情况，一年里难免会有那么一两次吧。
有哪些技巧，能让我们跑长途更顺利一点？
今天给大家讲讲明白。
用导航做规划如果不想一路找充电桩、排队，首先就要提前做好充电规划。
现在很多车，车机的导航上面就有这个功能。
你习惯用手机导航APP的话，也是有的。
输入目的地，然后选择导航，点到新能源，它会提示你设置，满电续航和剩余里程。这个续航里程，建议填打折后的实际续航。
输完之后，会给出一个建议充电次数，我们点进去，就可以选择充电站了。
除了它推荐的，下面点开还有多个备选的，重点关注一下充电功率和充电桩的个数。
如果开到一半，想临时找个充电桩，也可以上滑导航，找到顺路搜，选择充电，周围的充电桩都会显示出来的。
控制充电区间第二个窍门是，充电不用追求充满。
电量低于30%，就可以找服务区充电了；充到80%左右，就可以出发了。
大部分电车，用120kW的快充桩，从20%充到80%，都在40分钟以内。
你要是非得充满，得花1个多小时，还是比较耽搁时间的。
而且电池的放电区间控制在20%-80%，放电深度相对低一点，本身对电池的寿命也更友好。
服务区排队下高速充第三个窍门，如果服务区充电桩要排队了，可以选择下高速去充。
高速口下去，附近一般都是有充电桩的，导航软件上也有标注，不妨留心看看。
之前就有朋友评论说：下高速后，按2公里以内的充电桩一搜，竞争小的多，完全不用跟人家去抢。
而且高速外面的充电桩，价格一般比服务区更便宜，有的能相差5毛钱，充一次能省个十几二十块。
另外，如果你比较赶，那可以尽量利用充电时间，解决吃饭、上厕所、休息的问题。最后跑下来，花的时间可能不会比油车多多少。
避免出行高峰期那开电车跑长途，除了做好充电规划，尽量避开出行高峰，也是很重要的。
从前几年的春运数据来看，整个过年期间，一般会有两个出行高峰。
第一个是年前，腊月二十左右，大部分工厂放假了。第二个是正月初六，也就是回来上班的返程高峰期，可以薅一下高速免费的羊毛。
对应到今年的话，也就是1月31号前后，和2月17号前后。
这两个时间段，如果你是开电车的话，就别跟着去挤了，不然排队2小时，充电半小时，体验好不到哪儿去的。
超过1000公里，不推荐开电车最后就是，如果返乡距离已经超过1000公里了，又特别赶时间，那真的就不太推荐开电车了。
之前我也讲过的，冬天由于气温低，再加上开空调，电车续航打个6-7折，其实算比较常见的情况。
那现在纯电车的续航，主要还是集中在400-600公里这个区间。
《纯电汽车最高续航现已超800公里国内300公里以下车型占比超二成》界面新闻.
按600公里来算好了，打个6折也就只有360了，剩个60公里以防万一，也就说1000公里的话，你至少得充3-4次电。
既耽搁时间，找充电站排队也很麻烦，网上搜搜，因为充电打架的都有。
关于油车跑高速的疑问前面说的是开电车跑长途，需要注意的事项。
那如果是开油车，有哪些地方需要留心呢？哪些地方需要提前检查好？
那些一年两箱油的朋友，就过年回家跑个高速的，需要做哪些措施，能避免事故，安安全全的到家呢？
这些问题我以前都给大家解答过了，感兴趣的朋友进我主页搜一搜找一找，现成的干货现在就能看。
