网约车市场快撑不住了，每次看地方出的网约车数据，都是提心吊胆。每次的数据都一次比一次低，真不知道网约车还能坚持几年。更具体的说，在这样的高压低价的环境下，现存的网约车司机有多少能坚持下去。

根据海口市1月的网约车数据显示，海口市网约车日均完成订单量处于0～5单的约占34.3%，处于6～10单的约占25.8%，11单及以上的约占39.9%。全职网约车驾驶员日均上线时间约13小时，扣除平台抽成后的日均营运流水处于220元～300元区间内。

目前海口的网约车司机，一天干下来，收入不过300元，更重要的是，司机根本接不到订单。超过一半的司机，每日订单数不足11单。

数据就是如此，具体到每个司机就不一样了。可能有的司机订单特别多，有的司机订单数特别少。唯一能确定的是，每位司机的出车时间都很长，平均13个小时，绝对不是什么平均之后的数据，而是大多数司机出车时间都超出了标准时间。

司机拼命工作，换来的不是高昂的收入，而是一眼望不到头的贷款。海口市官方也表示，提醒网约车司机不轻信口头承诺，对所签订的合同条款和自行承担的风险进行详细了解，注意防范各种变相补充条款中的合同陷阱以及“以租代购”“低价购车”“担保购车挂靠”“捆绑销售”等风险。

在滴滴、高德、一喂顺风车等出行平台的安全协议中，明确提到了司机不能疲劳驾驶，但规定始终无法阻止司机玩心眼子。多平台混开，多平台刷单已经成了每位司机的入行必修课。只有掌握了身体极限和平台数据的平衡，开网约车才有赚钱的机会。

行业的饱和也让不少双证司机感觉亏了，自己多花了这么多钱，结果入行连涨价的保险钱都赚不到。

各网约车平台公司的接入条件、派单规则和利益分配方式不同，有意从事网约车经营的从业者在办理网约车相关证件后，并不能确保进入相应的平台公司并获得预期的派单和收益。官方推行合规率的目标，可能会因为这个要素而收到阻碍。

最后，也提醒各位网约车司机朋友，要理性看待行业饱和带来的收入下滑，小心不法分子利用司机赚钱的心态，卖的什么外挂或者平台内推，小心上当受骗。