现在的新能源电车，似乎正在渐渐失去魔法。一开始承诺的补贴、省钱、安全都在慢慢消失，补贴没有之前力度大，电池燃烧事件、刹车失灵事件时有发生，现在就连省钱的这条底线都快坚守不住了。

一喂顺风车的车友群，有群友吐槽，自己开电车接了单顺风车，一共就收了100多，结果高速服务区加个电全没了。

充电的地点在连霍高速开封服务区2号充电站（霍尔果斯方向），根据订单显示，充电一共花了99.65元，其中电费58.25元，服务费41.4元，对此他认为服务费太贵了。

搜索充电桩的收费标准，电费分为三个时段，每个时段价格不一样，服务费都是每度电0.8元，三个时间段充电单价分别为，高峰期每度电1.9022元，平峰期每度电1.5153元，低谷期每度电1.1586元。

发信息的群友是在11点48分开始充电，13点5分结束充电，一共用时1小时16分钟。时间等了这么久，收费还这么贵，最重要的是服务费居然占了费用的一半，说实话挺不是滋味的，再加上顺风车司机的订单本身没赚多少，这一趟只能算免费载客了。

近两年，国家都在大力推行新能源车的部署工作，燃油车可能也在几年后正式禁售。而国产新能源电车也确实做的越来越厉害，华为、小米等大厂也纷纷选择跨行做起了汽车。但当所有车厂都在注重车内的冰箱、彩电、大沙发的时候，充电桩、换电站这种基础设施的配置部署工作做的如何，新能源汽车充电久、抢充电桩的现状又该如何缓解呢？

从一开始的天之骄子，到现在的令人诟病，新能源汽车的推广似乎遇到了瓶颈。有跨省需求的乘客纷纷选择燃油车或增程新能源汽车，北方的司机面对新能源汽车的续航打折问题也愁眉苦脸，动辄20、30万的售价，也让年轻人望而却步，难道新能源汽车注定只能成为一个装着电池的大玩具么？

现在最大的问题就是，各地对于新能源汽车的收费标准是不一样的，有的地方充电桩的服务费确实偏高，充电价格与当地实际情况有关，不能仅凭个人经历就对整个行业进行评判。总之，充电桩收费问题一直是备受关注的话题。希望相关部门能够加强监管，制定合理的收费标准，确保消费者的权益得到保障。