比亚迪纯电保姆车目前在国内正式上市的只有一款腾势D9  EV纯电，但是这款车的官方指导价动辄40大几万，没几个家庭买得起。事实上，比亚迪腾势D9  EV国内最新5月销量才区区400辆左右，非常滞销！这么一个庞大的纯电保姆车市场拱手让出去了。

于是，作为全球电车之王的比亚迪怎么甘心？于是，只卖15万左右的比亚迪最便宜的纯电6座保姆车量产下线了，并且已经在国外市场上市，这就是比亚迪宋MAX纯电版。

前不久，在泰国曼谷车展上全球第一次亮相的比亚迪宋MAX  EV纯电保姆车，右舵版，有7座款也有6座版，在泰国定价超29万人民币，非常昂贵。

可见这款车目前还是主打的海外汽车市场，纯电车型更适宜出口，这是目前比亚迪的出口的大方向。这款比亚迪最便宜的纯电保姆车在海外特别是东南亚市场备受欢迎。

比亚迪宋MAX  EV出乎意料在海外市场获得畅销！目前该车也被比亚迪从海外拉回到了国内市场进行国产化，目标就是和本田奥德赛、传祺M6这样的传统燃油MPV争夺市场。

该车颜值在老款的宋max  dmi上得到了巨大的提升！特别是新车宋max  ev的前脸更为简洁大气，前下保险杠也用了全新的设计，造型设计相比旧款更具运动感。尾部采用贯穿式的尾灯设计，看起来足够的商务大气，侧面与现款变化不大。

虽然没有侧滑门，采用的还是非常传统式门把手，反而更使用，更受到国内车主的欢迎！这样也有助于厂家节约成本，隐藏式门把手现在有点泛滥的感觉，比亚迪宋max  ev能不用这种设计也是明智之举。

大家都知道，没有侧滑门的车都不能算是真正意义上的mpv车型，就连卖四五万的五菱面包车也使用侧滑门，好像侧滑门就是mpv的标配。但是今天的这款比亚迪全新纯电的宋max ev并没有使用侧滑门，这样可以大大降低成本的同时，却根本没有影响这款mpv的实用性，反而可以把该车的官方指导价给自行砍到15万左右。

该车的动力来源依旧还是单电机，可以做到8秒左右破百，搭载的是50-75度左右的刀片电池，同时具备405km的纯电续航里程，再加上标配2+3+2的7座布局，高配是2+2+2的6座布局。

作为一台“油改电”，比亚迪宋MAX  EV的高配版，最长甚至可以达到550km的纯电续航里程，这样的一台中型纯电MPV足够吊打本田奥德赛合资MPV，甚至从丰田赛那抢市场。