自2001年我国启动电动汽车重大科技专项研发伊始，新能源汽车经过20多年的技术跃迁，从公共客车到民用汽车，再到基础货运等用车场景，其为我国汽车工业带来的价值都是无可厚非的，据数据显示，仅2023年我国新能源汽车产销量占全球比重超60%。

仅仅讨论可行性，新能源汽车的确是我国汽车未来发展方向，可从目前额定的技术架构上来看，虽然我们享受了纯电车带来的种种优势，但补能焦虑始终制约了不少家庭对电车的渴望。

尽管各家车企针对现状，都在研发4C、5C超级快充，华为更是拿出了补能效率更高的液冷超充，可最快也要40分钟左右，相较燃油车补能的速度，纯电车在便捷性上的桎梏仍然存在。例如节假日出行，这一补能焦虑更是凸显，甚至有不少车主为抢充电桩大打出手，毕竟动辄1小时的充电时间，显然会拖累整个行程效率。

而如今随着多元化补能技术的精进，换电模式的到来，纯电车补能效率不高的桎梏正一点点被打破，仅需3分钟就能更换一块电池的乐道L60就是一次质的飞跃，相比于加油的效率，显然已经不遑多让。

当然说起换电，一个避不开的车企就是蔚来，作为自上市之初就主打换电的品牌，凭借着数10年的智造经验，以及累计超430亿的研发投入所构成的12项全栈技术布局，和超1000座换电站网络，仅在补能上就缓解了广大电动车主因充电慢的续航焦虑问题。

而乐道L60就是蔚来洞察家庭用车“既要也要”的需求，所针对性开发的第二品牌乐道汽车的首款车型，以“合家欢乐，持家有道”的产品理念，围绕12大核心因子，甩出家庭用车价值公式，而换电模式，或将为家庭智能电动中型SUV乐道L60，打出“持家有道”标签带来明显助力。

首先换电可视为未来发展的重要方向，因为它涉及到的不仅是车企的战略布局，更多的与我们后续用车息息相关，包括补能成本、用车成本，维保成本、时间成本及保值率等。比如在工薪阶层最关心的补能速度上，目前即便是最快的液冷超充电量10-80%的充电速度，普遍在15-20分钟左右，而如果从10%充到100%，时间基本增长1倍以上。

当然，这还要基于配电容量够大，且少量车同时充电的情况下，不然，尽管配备了大功率超充，但超充桩的功率仍不能够带来该有的表现。而乐道L60所拥有的换电模式不同的是，与蔚来共享换电站，自身就储存了大量电池，到站就能换电，且不受充电功率影响，时间大幅领先超充，最快3分钟就能换好一块电池，和加油效率旗鼓相当。

其次有不少网友“谈电色变”，根本原因是电池衰减换电贵和二手车保值率的问题，因为随着时间的推移，电池充放电的循环次数增加，电池容量自然不耐用，随之而来的是第二次卖车保值率普遍很低，而采用换电的情况下这种担忧显然不是问题，因为换电前后换电站会自动检测电池健康，一旦达不到电池最佳状态要么退役，要么维护，这笔费用并不需要消费者掏，意味着即便是购买二手车，也不用过多担心，毕竟随着销量增加，在换电站换的电池，也很有可能是来自刚买不久新车的电池。

同时，加上如今电池技术迭代更新的速度，也并没有电池因老旧而淘汰的风险，因为换电车型通常只是通过内部结构的升级而不是在框架上做文章，模块化的设计新老电池都能兼容，相比不能换电的车型，不仅不会因为电池老化带来换电费用高风险，二次卖出保值率不好，而且还能享受车企电池技术迭代升级后的红利。

再次基于换电的种种优势，乐道L60夯实可充可换可升级的多种补能策略，在核心硬件上还源于行业领先的全域900V高压架构，既能享受超充体验，而且在Cd0.229的全球量产SUV最低风阻的辅助下，CLTC百公里电耗仅12.1kWh，相较于特斯拉Model Y的13kWh能耗做到更低的同时补能速度还更快，加上可达1000+km的超长续航版本可选，在电动化汽车领域，乐道L60无疑夯实了家庭用车的基础。

当然，这仅是从核心层面剖析的第一点，乐道作为一款寓意“快乐的道路”的品牌，L60除了补齐此前纯电车型的补能短板，以21.99万起的预售门槛拉进消费距离外，在实际用车表现上更是重新定义了家庭用车新标准。

众所周知，工薪阶层对于新能源家庭用车的概念无非这四点，续航补能、空间舒适、智能安全、驾驶体验，而乐道L60在通过换电提高续航补能效率的基础上，针对空间舒适采用了长轴短悬的设计理念，以2950mm的超长轴距为基准线，硕大的座舱空间，在保证乘坐5人且携带5个行李箱，满足全家共乘出行一周需求之时，灵活多变的座椅还能拓展成舒适午休房、沉浸影音房以及露营大床房，即便是自驾露营、短途郊游，多元化的用车场景，也能满足不同群体需求。

而在智能安全方面，乐道L60虽然价格不算贵，但它并没有因为利润低而配置缩水，在硬件架构上，以钢铝混合车身及“潜艇级”2000Mpa超高强度钢材做支撑，不仅兼具了轻量化与低能耗，有效保护了乘员与电池安全，而且在软硬件上的配置没有高低配之分，标配同级数量最多的45项，涵盖主动和智能安全辅助功能，在这些行业领先智驾硬件的配合下，即便是行驶在不同路况都能轻松驾驭，加上它比宝马mini更小的转弯半径，安全集于驾趣一体的驾控乐趣也就体现出来了！

基于此可以看出，在换电模式的勾勒下，让纯电车质变的乐道L60，或将改变工薪阶层以往对纯电车补能时间的看法，因为该车型所定位的家庭用车，所处的价格带，在消费者“既要也要”的用车需求上，不论是价格、补能效率、空间还是安全等多方面没有短板，可谓是新世代下年轻群体渴望的“换电精装大床房”。

实际上，对于新能源技术越来越精进的当下，不论是超充还是换电，都是目前解决动力电池矛盾的突破点，不过从现实角度来看，换电携超充一体的电车，相比单一的超充显然更加友好，它既解决了充电时间成本，同时也能让车主担忧的后续问题得到利益化，对于消费者来说这可能就是家庭用车最大的价值所在，纯电车型补能的最优解。对此，大家怎么看呢？