大家好，我是小李。每个人用车的情况都不一样，对车的依赖程度也不一样，有些人从买了车开始，就天天都要开一次，到哪都不想搭车。但有些人买车回来其实就是供着的，一个月开4次，平均每个周末才开一次。我自己用了12年车，实际上算上今年已经13年了，经历过几年天天都要开车的日子，也经历过一个月都不开一次车的生活。今天小李就来跟大家理性的分析一下，车子天天开和一个星期开一次的差别，希望能够帮助到大家。

我相信大家都听说过这样一句话：车子是放坏的不是开坏的，汽车越开越耐用，越放越爱坏。这句话是老一辈的车主用车过程中总结出来的经验，虽然边界不是很清晰，很多前提条件没讲清楚，但足够说明车子经常不开肯定是比天天开要容易坏。有些人不理解，觉得车子就是一个使用工具，但凡是工具，那必然逃脱不了越用越爱坏的命运，就跟咱们手里拿的手机一样，你天天用，一般就是顶个三两年就坏了。如果你激活了就珍藏起来，定期充电，从来不去使用，那即便是过了五六年，你再拿出来都依然跟新的一样丝滑，而车子怎么就越用反而越耐用了？

实际上，车子越用越耐用这种说法是不对的，车子肯定会随着使用年限增加，各方面性能逐步下降的，但合理使用和保养，能在一定程度上延长它的使用寿命，而经常不开本身就是属于不合理的使用情况之一。咱们的汽车上像各种油液啊，胶条啊，橡胶件啊这些都是有保质期的，而且要达到一定的条件才能延长它的使用寿命。但这只是延长他们的使用寿命而已，并不能改变越用性能越差的趋势。而天天开的车和一个星期开一次的车，最大的区别就是使用的频率不一样。但就是这样，就足够导致2辆车的使用寿命不一样，天天开的车保养得当的话，它的使用年限更长。一个星期开一次的车，老化速度更快。

因为一辆车的设计寿命本身就是10几年的，但并不是所有的车都能顶这么多年才报废，有些人保养不到位，开个七八年发动机坏了就直接拉去提前报废了。天天开的车，能够保证车子的活动部位不会因为长时间不动而生锈，车上的电子元器件也能够因为天天通电而保证正常使用。像车漆啊，轮胎啊这些能被紫外线直接照射到的地方，如果你天天开的话，那么每次车辆移动的角度不同，临时停车的环境不同，轮胎还能均匀受力等等，一定程度上减少了紫外线的照射。比如我停在小区的时候是早上晒到晚的，但我停在单位到时候有半天时间都晒不到，开车在路上的时候也是偶尔晒左边偶尔晒右边，并不是定定让车子保持持续被暴晒，这些用车过程中，能够缩短紫外线对车漆和轮胎的固定照射时间，延长使用寿命，让它无限接近设计寿命。

但你一个星期才开一次的车，大部分时间都是闲置的，有些车甚至是一天到晚一个星期一直都是被暴晒的，咸鱼天天这么晒都晒成鱼干了，何况是一辆车。这种车子的轮胎就更容易提前失去弹性，缩短使用寿命。而由于一个星期才开一次，车漆表面的树叶啊污渍没能第一时间清理掉，也会导致车辆提前老化。并且，天天开的车，电瓶反而能够保证充电，能够更耐用。而一个星期开一次的车，电瓶基本上都是亏电状态的，使用年限会更短。

以上就是关于车子天天开和一个星期开一次的差别，还没讲到位的地方，欢迎大家在评论区讨论交流一下。