在领克ZERO转化为极氪001后，领克终于对纯电下手了。
日前，领克首款纯电轿车Z10在瑞典哥德堡进行了全球首秀，创新的设计语言、优良的性能、安全、智能，这款车不仅传承了领克独特的品牌基因，也让吉利汽车集团在纯电赛道中，多了更多的话语权。
领克Z10的字母Z，源自ZERO，代表领克的全新纯电理念。Zeal-激情，Enjoy-享受，Responsibility-责任，Original-原创，四个单词分别对应领克纯电序列四感：驾驶感、趣味感、安全感和品质感。
而领克纯电，不是从0开始的探索，而是从1开始的进化。这个1，代表同一个浩瀚纯电架构、一个可持续的明日愿景，以及一直持续进化的品牌态度。同时，1还代表了一百万领克用户赋予领克纯电的信心和底气。
领克Z10设计灵感源自领克The Next Day概念车，并高度还原概念车元素，5028mm/1966mm/1468mm的车身尺寸，3005mm超长轴距，1.34倍黄金宽高比，呈现大气、动感的视觉效果。
吉利汽车集团CEO——淦家阅
主动式进气格栅，可随不同工况自动开合，完美兼顾功能与美观；流光雕刻腰线，勾勒优雅运动的轿跑姿态；主动升降隐藏式尾翼，随速升降，收放自如。通过工程与设计的融合，最终为领克Z10实现了0.198Cd的超低风阻系数。
此外，领克Z10还沿用了概念车的黑钻棱切穹顶设计，钻石切割般的撞色车顶，尽显精致豪华。全景星穹天幕，无横梁设计的整片式1.96m²超大天幕，坐拥广阔视野，无边框车门设计，开合之间尽显优雅。
而领克Z10的内饰设计，以太空星舰为灵感，星舰之翼仪表台以及双辐科技感方向盘，营造出浓烈的科幻氛围感。科幻风超跑仪表，采用纤薄窄长的12.3:1超长横屏，信息显示一目了然；表面材质支持防眩目、防反射、防指纹，兼具未来感和实用性。
在营造科技感的同时，领克Z10还十分注重打造全员舒享的空间体验。领克Z10搭载云感零压Nappa真皮座椅，为每位用户提供全面而细腻的支撑。尤其是前排座椅配备云感超大腿托，87°至159°自由调节，支持加热/通风/按摩；主驾专享哈曼卡顿头枕音响，提供沉浸式纯净高保真音质享受。
沉浸式全景声音响，哈曼卡顿23扬声器布局，7.1.4声道，支持Quantum Logic Immersion 3D环绕立体声技术，并搭载与杜比齐名的WANOS全景声技术，提供声临其境的听觉盛宴。
动力性能方面，领克Z10基于400V和800V两种动力平台打造，最高纯电续航高达800+km，高性能800V架构为整车提供快速补能，充电15分钟，续航里程可增加573km。
凭借同级最强的双碳化硅高性能电驱，领克Z10零百加速达到3.5秒；结合领克多年的调校功底，在速度、舒适和安全之间实现“三感合一”，再加上dTCS系统、双腔空悬和CDC连续可调电控减震系统等科技辅助，让性能更性能，最大限度满足驾驶者的驾控乐趣。
在注重性能的同时，安全也是领克Z10考虑的重点。该车不仅满足中国和欧洲的最高安全标准，还拥有高强度车身，其高强钢加铝材的占比达到84.65%，车身扭转刚度高达45,500N·m/deg，比百万级旗舰豪车更高8%。
在用户最为关注的三电安全方面，领克Z10采用金砖电池，以“十宫格”防撞结构，从外到内层层缓冲碰撞；针对难度最高的侧面柱碰，领克Z10沿电池包双边测试了30个点（中欧法规只要求1个点测试），可抵抗65吨冲击力，将电池安全提升到全新高度。
智能化是纯电赛道的下半场比赛，领克「生而全球，开放互联」，也将以前瞻科技全新演绎「开放互联」这一品牌基因。
在智能座舱领域，领克与魅族联合开发的LYNK Flyme Auto，已凭借美观界面设计、行业独创小窗模式以及丝滑流畅的交互等体验，获得用户高度好评。CPU算力是8295芯片的1.8倍，将最大限度拓展LYNK Flyme Auto的智能交互，可实现强大的3D渲染，为用户带来前所未有的沉浸式座舱体验。
智能驾驶方面，通过整合吉利集团智能驾驶研发资源，领克Z10将使用高阶智能驾驶方案，搭载英伟达Orin-X芯片，以及激光雷达等顶级感知硬件，打造用户真正敢用且安全的智驾方案。该方案包括用户高频使用的高速NOA和城市无图NOA，后续将陆续发布。
强大的产品力，将造就领克Z10在纯电市场的一番作为，不过相信大家都可以看出，无论是名称，还是设计，领克Z10都与脱胎于领克的极氪001都有着不解的渊源。据了解，这款车还将与极氪001同平台生产，更出自于同一个浩瀚架构。
那么这不就会导致领克与极氪在纯电市场中“互掐”吗？
其实从目前市场看，同集团内，不同品牌有着市场重叠的产品不在少数，正所谓“多生孩子好打架”，虽然存有竞争，但也会造就双舸争游的局面。
吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理——林杰
况且在领克Z10发布之时，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰介绍，针对领克用户的调研，其中60%的用户希望有纯电，而40%的领克车主会选择置换纯电。也就是说，领克的用户还是有很多有纯电需求，领克为什么不做呢？
而在产品上，领克Z10与极氪001还有关键性区隔的，比如领克Z10会推出400V版本，而极氪001只有800V版本，这样就可以形成一些差异市场了。
极氪001
无论怎样，领克做纯电产品是板上钉钉的事了，而且还将以纯电为发力点持续向新向上，至于集团内部品牌之间是否“互掐”，相信吉利集团方面早有安排，形成一个相互促进的局面。
