我驾驶了 2025 CX-70 的涡轮增压和插电式混合动力版本，这是马自达的新型中型跨界车，为那些不需要三排座椅的人提供了便利。全新 CX-90 具有诱人的替代方案。换句话说，在一个物品空间与人的空间同等重要的时代，2025 年马自达 CX-70 的出现恰逢其时。

一切，但不多。 CX-70 是马自达产品组合中的一款新车型，但它继承了 CX-90 的许多元素，包括尺寸、发动机、仪表板和表面质量。主要区别在于每个房间可容纳的人数。 CX-90 是 CX-9 的后继产品，并继续提供三排座位，最多可容纳 8 人，具体取决于座位配置（第二排船长椅或长凳）。

CX-70 取消了第三排，使马自达能够瞄准营销专家所说的“空巢老人”，即孩子已经长大并飞走的父母。为了最终能够自由地放纵自己的爱好，他们需要一辆汽车来陪伴他们度过现在忙碌的生活。他们需要 2025 年马自达 CX-70。由于它与 CX-90 基于相同的平台并且长度相同（毫米），并且由于后者是该系列中最大的马自达，因此 CX-70 也是如此 - 只是布局不同。

2025 年马自达 CX-70，四分之三前部

自 2010 年以来，马自达一直按照 Kodo 美学准则设计其车辆，这是一种视觉方法，意为“运动之魂”。在 CX-70 中，这一主题转化为大量柔和的曲线和光滑的表面，营造出高度和谐的外观。CX-70 的长度可能超过 5 米（恰好是 5100 毫米），但看起来并不笨拙。相反，它表现出动感，这要归功于两侧有大型通风口的保险杠和对黑色的偏爱（后视镜、车顶导轨、扰流板、车轮）。

通过将镀铬让给 CX-90，CX-70 毫不掩饰其运动倾向。此外，还有调色板，这是马自达完美掌握的一个卖点。不出所料，CX-70 采用了独特的熔铜车身颜色，而其他颜色则继续致敬通常为金属的涂料，其闪烁的色调在光线下翩翩起舞。

2025 年马自达 CX-70，内饰

内饰在注重预算的车型中，塑料、乙烯基和硬质形状往往会胜出。这对于那些炫耀令人眼花缭乱的豪华车型来说就不行了。 CX-70 不是一款豪华 SUV，但不知怎的，它的内饰唤起了财富而不是紧张的预算。

即使是入门级版本的人造革也散发着品质；而在其他版本中，绒面革、纳帕皮革和钛色纹理贴花的组合也发挥了其诱人的力量。在所有情况下，都非常注重细节，例如双明线缝线强调了座椅的曲率，同时突出了驾驶舱的运动感。

买家可以选择以黑色为主的朴素内饰，也可以选择对比鲜明的内饰，例如，近乎芥末色的毛茸茸的麂皮与黑暗的海滩融为一体。石榴红皮革选项是进一步刺激空气中肾上腺素的一种方式。

在这方面，当驾驶变得激进时，我希望驾驶员座椅的两侧像虎钳一样靠近我。不过，宽敞的前排座椅没有什么可抱怨的，当你爬上装饰梯时，前排座椅的调节能力会越来越强。 60/40的后排座椅更坚固。

总而言之，马自达成功地创造了一个通风的空间，充分利用了宽大的轴距和仪表板的水平线条，使空间更加明亮。

2025 年马自达 CX-70，第二排座椅

2025 马自达 CX-70，后备箱，座椅放倒

我们不能忽视货舱，这显然得益于CX-90没有第三排。一旦电动尾门升起，第二排后面立即可提供 1,122 升的空间。折叠该排座椅（手动或电动），您将获得 2,132 升（而 CX-90 的 6 座 Signature 型号为 2,129 升）。作为额外的好处，硬地垫下方有存储空间（与 CX-90 不同，CX-90 需要在折叠后有空间来存放后排座椅）。

2025 年马自达 CX-70，驾驶员数据屏幕

在美国，CX-70 的所有版本均配备 12.3 英寸大型中央显示屏；在加拿大，这是一个选择，否则你会得到一个 10.25 英寸的屏幕。这同样适用于方向盘后面的仪表板屏幕，其尺寸范围为 7 至 12.3 英寸，具体取决于版本。

Yankee 的另一个优势涉及 Apple CarPlay 和 Android Auto，美国买家可以无线连接。在加拿大，这又取决于版本。另一方面，与 CX-90 不同，Alexa 是交易的一部分。如果您有亚马逊帐户，亚马逊的个人助理确实可以执行您的语音命令。

信息娱乐功能仍然由中控台上古老的旋钮控制。关于该系统的一切都已经说过了，包括它如何强制比我们想要的更多的点击。但Alexa的出现也意味着语音命令成为可能。

同时，将选档杆移至倒车或前进位置需要对旋钮进行精心设计的移动。这无疑是为了避免突然加速，但有时也会挫伤你对即时性的渴望。

这种谨慎与马自达的 i-ActivSense 系统齐头并进，该系统具有众多驾驶辅助设备（标准和可选），旨在防止事故或在事故不可避免时减轻事故的严重程度。 2025 款 CX-70 在其已经令人印象深刻的武器库中增添了另一项创新：当驾驶员的视线离开路面太远时发出警报。

2025 年马自达 CX-70，发动机

2025 年马自达 CX-70，PHEV 徽章

与 CX-90 一样，插电式混合动力配置采用 2.5L Skyactiv-G 4 缸发动机（与 CX-5 类似），搭配 68 kW 电动机，该电动机本身由 17.8 kWh 锂电池提供动力-离子电池。然而，323 马力的最佳组合功率只能通过 93 辛烷值汽油获得。另一方面，如果您坚持使用常规燃料，您将仅损失 4 匹马（319 匹），同时支付的费用更少。更重要的是，无论如何，369 磅英尺的扭矩保持不变。

宣传的纯电动续航里程为 42 公里，但我从 CX-90 的测试中得知，只有在理想的天气和路况下才能达到这个分数。幸运的是，发动机与再生制动系统配合使用，可以恢复动力，尤其是在城镇中。

这款涡轮增压直列 6 缸发动机是马自达有史以来最强大的发动机。此外，它还配备了轻度混合动力系统 (Mild Hybrid Boost)，该系统由一台小型 11 千瓦电动机和一台 0.33 千瓦时的锂离子电池组成。它们共同为 3.3L 发动机提供加速助力，并减少污染物排放。

汽油类型再次发挥了决定性作用。顶级车型采用马自达所谓的“高输入”技术，使常规 280 马力升至 340 马力（高级版）。扭矩从 332 磅英尺跃升至 369 磅英尺（与 PHEV 一样）。

在加拿大销售的 CX-70 有 6 个版本，采用 8 速自动变速箱，配备 i-Activ AWD、下坡控制和五种 Mi-Drive 驾驶模式（包括越野）。牵引力从 1,588 公斤（3,500 磅）到 2,268 公斤（5,000 磅）不等，但 CX-70 创新性地配备了摄像头，驾驶员可以将车球倒车到拖车挂钩下方。

2025 年马自达 CX-70，四分之三后部

马自达可能声称 CX-70 比 CX-90 更具运动感，但它尚未证明这一点。厂家毫不犹豫地把我们送到了托马斯山，山上唯一的一条路像醉酒的蛇一样蜿蜒起伏，直到到达山顶。当时我驾驶的是CX-70插电式混合动力车。

我之前使用具有相同动力系统的 CX-90 的经验揭示了两个缺点。一方面，变速箱有时必须寻找合适的档位；另一方面，在低速行驶时，我注意到“轮到谁了？”在电动和内燃机之间犹豫不决。显然，马自达的工程师学习速度很快，因为我可以确认 CX-70 在这两个方面的流畅性。

同样的工程师还调整了独立悬架（前部双叉臂、后部多连杆）和转向系统，从而为驾驶注入了更多的运动感，包括略微的弹跳行为。

在接近发夹弯的情况下，CX-70 转弯时没有撞角。与 CX-90 一样，它采用运动姿态控制 (KPC) 技术，可在曲线上挤压内侧后轮，以减少侧倾并增强全轮驱动。方向盘精准而不锋利。它并没有传达有关道路的大量信息，但它确实激发了信心。 11.6米转弯半径与CX-90相同。

急加速时发动机的声音非常不同。直列 6 的声音丰富，直列 4 的声音吱吱作响。无论如何，如果买家选择插电式混合动力车，特别是为了节省几升汽油，他们就不会因为积极驾驶而浪费这些节省下来的钱。

借助 PHEV，您的综合油耗预计低于 5.0 升/100 公里……只要电动马达在游戏中。否则，在粗略处理的 6 高输出的情况下，预期为 9.0L 甚至 10.0L。

马自达在加拿大提供 2025 款 CX-70 的六个版本，其中四个版本采用 6 缸发动机，两个版本采用插电式混合动力系统（作为比较，CX-90 有八个版本，其中包括三个插电式版本）。

2025 款马自达 CX-70 GS-L（建议零售价：49,750 美元） - 除了 3.3L 涡轮增压 6 缸发动机外，入门级车型还配备 19 英寸车轮、人造革、10.25 英寸中央屏幕、7 英寸仪表盘、加热前排座椅和方向盘，但 Apple 和 Android 需要接线。有趣的是，基本款 CX-90 比其 CX-70 略便宜（49,500 美元）。

2025 Mazda CX-70 GT（建议零售价：54,350 美元）- 它拥有 21 英寸车轮、电动尾门、全景车顶、皮革、加热第二排座椅、12 扬声器 Bose 音响系统（而不是 8 个）、平视显示器、更多电子辅助设备，包括 360 度摄像头和拖车挂接视图，以方便拖车挂接，以及无线 Apple CarPlay 和 Android 连接。

2025 Mazda CX-70 GT-P（建议零售价：58,300 美元）——如果您不厌其烦地为 3.3L 发动机提供更高的辛烷值，则会获得更大的马力和更大的扭矩。牵引能力增加至 5,000 磅。 Nappa 皮革可以呈现出引人注目的红色调，而不是黑色。加热前排座椅现在带有记忆通风功能。还集成了附加警报（监控之字形行驶和驾驶员疲劳程度，直至必要时停止车辆）。

2025 Mazda CX-70 Signature（建议零售价：62,300 美元） - 终极版：Nappa 皮革现已变成沙色并进行了装饰，两个屏幕达到 12.3 英寸，添加了绒面革，您还可以获得其他电子救生器，例如适用的救生器当有人从后面撞到你时刹车，以避免多米诺效应造成的额外伤害。

2025 款马自达 CX-70 GS-L（建议零售价：58,750 美元） - 2.5 升 4 缸发动机和电动机与 17.8 千瓦时电池相连，在高辛烷值模式下可提供 323 马力。纯电动续航里程为 42 公里，综合油耗为 4.2 Le/100 公里。

2025 Mazda CX-70 GT PHEV（建议零售价：63,350 美元）——配备黑色或石榴红色 Nappa 皮革、大量缝线、通风座椅和货舱内的 1500W 插座。更不用说，对于这两个插件，联邦回扣为 2,500 美元，省回扣高达 5,000 美元，具体取决于您所在的位置。

您对 2025 年马自达 CX-70 的一些疑问

CX-70 可以配备 AWD 吗？CX-70 的所有版本均标配全轮驱动。它们还提供至少 3,500 磅的牵引能力作为标准装备，以及陡坡缓降控制 (HDC)，使您可以在不踩刹车的情况下在困难的道路上下坡。

如果我用超级燃料为较便宜的 CX-70 版本加油，我会获得高输入版本的额外马力吗？想法很好，但是不行。工程师们对高输入发动机进行了调整，以利用高辛烷值燃料。最终，由车辆的 ECU（发动机控制单元）负责。

最后一句话在加拿大享有盛誉的马自达，没有丰田或本田的资源。因此，这家汽车制造商专注于自己擅长的领域：精心制作的车身、满足家庭和寻求驾驶乐趣的消费者（不排除另一个）的语言的发动机，以及可与其他汽车相媲美的外观质量。雷克萨斯和英菲尼迪。

2025 款马自达 CX-70 采用了 CX-90 的概念，并赋予其更具运动感的外观和感觉，同时提供实用的行李储存空间。一旦您确定了日常出行需要多少座位，最大的购物挑战就结束了。至于其余部分，这款 CX-70 无论是使用轻度电动内燃机还是插电式混合动力系统，都有一些值得考虑的重大优势。