在新能源汽车大行其道的当下，奔驰作为一线豪华车企却并没有盲目跟进，反而在燃油车型领域持续深耕。近期，奔驰针对旗下销量一直不错的奔驰C级进行了又一次的改款上新，相比于旧款而言，新款在售价上有小幅度的上调，配置安全方面做了升级调整。本期我们就来看看二次改款的奔驰C级还值不值得购买？

新款奔驰长轴距C级在外观设计上保持了现有风格，提供了豪华版和运动版的选择。特别是运动版配备了奔驰标志性的“大标”，展现出独特的设计特色。

车身方面，新款奔驰C级尺寸规格保持不变，整车长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距达到2954毫米。轮辋选择有三款18英寸合金设计。

车尾的运动感也很充分，扁平化的三角形尾灯富有攻击性，横向排布的点阵灯带有较高辨识度。底部有双边共双出的排气管装饰、带扩散器造型的底护板、两侧出风口造型，都是比较运动化的元素。

内饰方面，新款奔驰C级保持了简洁的设计哲学。中控台配备了一个12.3英寸的液晶仪表盘和一个11.9英寸的中央控制屏幕，结合三辐式多功能方向盘及怀挡式换挡机构，整体风格依旧以简洁为主。

尺寸和空间方面，得益于2954mm的轴距，其内部空间还是比较宽敞的，以我们身高172cm的工作人员测试反馈，坐在主驾，头顶约莫剩下1拳的距离，坐在副驾腿部姿势放松不拘谨，且前排座椅还有7项电动调节，并支持腿托功能，提升驾乘舒适性；换到后排，腿部能有差不多3拳多近4拳的空间，纵向宽敞度值得肯定的。

在动力方面，其搭载了1.5T发动机+48V轻混的动力组合，低功率版本发动机最大功率125kW，高功率版本最大功率150kW，传动方面配备了9AT变速箱。百公里加速时间根据版本不同为7.6s、7.8s、9.2s，NEDC综合油耗6-6.2L/100km。插混版奔驰C级基础动力为2.0T发动机并匹配电动机，系统最大功率230kW，纯电续航里程105km。

新车全系底盘采用前后双多连杆式独立悬架，提供四驱版本和前置后驱版两种驱动方式。其中4MATIC版本使用全时四驱系统，能够为车辆驾驶带来更优越的操控性能，并提供相对稳定的驾驶感受，该车的实际试驾表现也较为不错，在遇至泥泞、非铺装路面等复杂路况时，车辆可以较为平顺稳定的通过，不太会出现轮子动力不够以及打滑等现象。

综合来看，奔驰C级虽然价格未参与市场的价格战，但凭借其卓越的品质、稳健的定价策略以及强大的品牌影响力，依然吸引着众多消费者的青睐。对于追求品质和享受的消费者来说，奔驰C级依然是一个不错的选择。