中国，一个古代的东方强国，以其特殊的地域地貌、悠久的历史、悠久的人文底蕴而备受世人瞩目。在它的辽阔疆域中，青藏高原是一个不可分割的组成部分，它的广阔和壮丽的风景是它的一部分。为此，中国修建了四条“超级工程”，分别是：藏四条。这既是中国科学与技术力量的体现，也是国家发展与国家统一的坚强意志的体现。

1.世界之脊上的青藏铁路——“天路”

素有“天路”之称的青藏铁路，全长达1,956公里，将青海省西宁市和西藏拉萨市联系起来，成为世界上第一大铁路。

青藏铁路分为两个阶段，第一阶段是从青海省西宁市到西部的格尔木，从1958年开始修建，到1984年五月竣工。该项目由青海省格尔木市向西延伸到西藏拉萨市的第二期项目，于2001年6月29号竣工，2006年7月正式开通运营

沿途有许多陡峭的雪山，广阔的高原，深深的山谷，80%的路程都在海拔4000多公尺的高原上。

低氧环境、冻结土层以及多变的气候条件使得该项目在施工过程中极具挑战性。

但是，在中国工匠们的共同努力下，这条线不但把青海和西藏联系起来，而且是科技进步的标志，是人文精神的体现。

这不但给西藏提供了发展的契机，而且也是联系中国西部和内陆的一条主要通路，具有极其重大的战略意义。

2.通过川西的川藏线川藏铁路起于四川省成都市，止于西藏拉萨市，是一条重要的干线公路。

中国轨道交通建设面临着新的重大课题，既要跨越4000m以上的高山，也要穿过多条大型河流和多条强震区。

川藏线建成后，成都至拉萨的行程将大幅减少，四川和西藏之间的经济和文化往来也将得到更好的发展。

3.云藏铁路：从云南省昆明市开始，到西藏拉萨市，将云南和雪域高原的云藏铁路。

青藏铁路跨越横断山，跨越大金沙江，跨越大澜沧江，并战胜了地形地貌、气候等诸多不利因素。随着云藏铁路的开通，云南和西藏之间的连接将得到更大程度的改善，为当地的旅游业和商机提供了新的机遇。

4.新藏铁路：西部大发展战略中的一条新藏铁路始于新疆乌鲁木齐市，终点在西藏拉萨市，是我国西部大发展战略中不可或缺的一部分。

新藏铁路跨越塔里木盆地，跨越喀喇昆仑山，跨越藏北高原，施工环境更加复杂。

该项目的建设，将为新疆和西藏的交往和协作提供重要的战略联系。

结束语

中国的一条又一条进藏铁路的修建，无不是一段勇敢和机智的历史。在大自然的考验面前，中国的工程师和工作人员表现出了惊人的坚强意志。而且，这条轨道并不只是一种运输方式，而是一种具有重要意义的东西。有利于西藏与内陆的交往与合作，有力支持了西藏的发展与安全。

总之，中国修建的“四条”藏公路，既是中国在科技上的成就，也是在为国家的发展和国家的统一而奋斗的。“超级工程”的背后，固然让我们得以一睹中国发展的风采，亦可见证中国在面临巨大挑战时，仍能百折不挠、勇往直前的坚强意志。