2023年国内汽车市场发生了前所未有的变化，国产新能源车在部分细分领域上的销量已经远超合资传统燃油车，其实自从进入2020年以来，新能源车的需求就发生了井喷，在未来依然是消费者选购的趋势，所以2024年初又有大量的新能源车上市。今天为大家带来的这款车出自于吉利银河旗下的吉利银河E8，在上市首月就成功交付3058台新车，成绩还是相当不错的，毕竟中大型车的受众并不像紧凑型、中型车那么多。
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吉利银河E8现售的5个版本均为纯电动版，官方价格指导区间为17.58万元至22.88万元，对比先前上市的长安启源A07、比亚迪汉EV等车型，它的定价并不占优势，但依然有较高的销量，那么它是如何做到的？
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毕竟是一款纯电动版车型，所以今天先从纯电续航方面看起，吉利银河E8全系采用磷酸铁锂电池，电池容量有62kWh、75.6kWh和76kWh三个段位，对应的CLTC纯电续航里程为550km、620km和665km，无论是在城市代步还是跨城市周边游都没有太大的问题，如果着急用车，但电量不足也不需要太过担心。性能版只需0.3小时就能从10%充至80%，其余版本时间稍长一些，0.47小时就能实现10%到80%的快速补能，充电速率达到市面主流。虽然目前新能源车还做不到像燃油车一样加油就走，但我认为吉利银河E8也不会耽误太多时间成本。
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动力上，吉利银河E8性能版搭载最大输出功率为475kW的双电机，峰值扭矩为710N·m，仅需3.49秒就能实现零百提速。如果对性能没有太大追求，或是购车为了家用的话，普通版就能满足需求，200kW的最大功率、343N·m的最大扭矩也足够用了。该款车即便是不开启运动模式，开起来也有推背感，习惯了电车之后，就会感觉以前的油车动力输出太迟钝，该款车在起步阶段就能感受到丝滑的起步，加速动力一点儿也不拖沓，别看它提速很快，但稳定性还是挺好的，在转向掉头的时候车子没有太大的侧倾，得益于L2级辅助驾驶、360°全景影像等辅助操控配置的加持，在通过一些极端路况时也能安全通过。需要注意的是，由于它玻璃是无框设计，所以在高速驾驶时风噪能传到车内，尤其是车速保持在100迈以后比较明显。
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除性能版外，吉利银河E8均为后置后驱车，底盘为常见的前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂，用料和调校扎实，对于一些细小的颠簸，它能很好的过滤掉，过减速带及坑洼不平的道路能感受到车子非常平稳，为驾乘者带来更舒适的驾驶环境。
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拉开车门，进入内饰，吉利银河E8采用了“T”字形中控台，45英寸的中控大屏看上去相当硬核，内置高通骁龙8295车机芯片，即使在频繁使用情况下依然保持顺畅。车内取消了大量的实体按键，中控屏就能涵盖车内所有功能，大幅提升内饰智能化氛围，但操作起来不是很方便。该款车座椅全部采用仿皮材质包覆，前排电动调节、加热、通风和记忆等功能在部分版本也有所体现，除入门版外，其余版本的配置并不拉胯。
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由于该款车上市也有一段时间，所以本文就不再对吉利银河E8的外观进行讲述，2925mm的轴距能保证乘坐空间和储物空间，身高178cm的用户坐在后排都可以翘二郎腿，车内的储物格数量还是比较多的，七零八碎的小物件也能放得开，但容量都不是很大，时间长了之后，内部储物格的使用频率会越来越高，容量自然是越大越好。
总结：吉利银河E8虽然售价要比同级的其它品牌贵一些，但结合配置来看，它的性价比还是挺高的，尤其是45英寸大屏和快充速率，越来越贴合人们智能化和快节奏生活，如果有选购中大型车想法的话，我认为这款车是个不错的选择
