配备20英寸轮圈,5.53秒的加速,日产全新电车实图终于曝光

汽车新一线说 2024-06-19 19:29:57

ARIYA艾睿雅作为日产旗下的一款重磅车型,外观和动力表现都足够优秀,具体是怎样的呢,一看便知。

外观|东方美学设计。

ARIYA艾睿雅在顶配车型上配备了20英寸轮圈,其他配置车型标配了19英寸轮圈,五辐式造型搭配宽厚的轮眉自带气场,视觉上进一步彰显了运动休闲的风格。

溜背式的尾部造型展现了ARIYA艾睿雅动感的设计理念。下部熏黑部分的处理比较讨巧,不规则处理让尾部的下段在视觉上有明显的上翘感,加上顶部的溜背设计,上下相遇的捏合感较为巧妙,让其运动气息在同级产品中独树一帜,无出其右。

尾灯设计颇有心思,ARIYA艾睿雅采用了时下深受消费者喜爱的贯穿式设计,尾灯组在车身侧面微微内收,走向往下,营造出渐隐消失的感觉。此外,尾灯中央配有“NISSAN”的Logo,不仅拉宽了视觉效果,同时富有质感。

内饰|颠覆传统印象。

ARIYA艾睿雅的两幅式方向盘采用平底设计,大小适中,真皮材质使其握感不错,同时支持4向调节。两侧集成的功能按键也比较全面,包括行车信息菜单切换、语音控制、车道保持以及自适应巡航等。

双12.3英寸一体屏则将”视觉科技感”直接拉满,这也是东风日产所有车型里面第一次应用了双联屏的设计。其中12.3英寸全液晶仪表显示清晰度足够高,而且车辆菜单排列有序,整体样式与燃油车很接近,看着更高级。

12.3英寸中控屏搭载了NissanConnect超智联2.0+,采用卡片式的Ul交互界面,包括在线导航、音乐播放、视频播放等主流功能,还可支持FACEID登录、拥有功能记忆,还有四区语音控制和10颗BOSE扬声器,塑造了完整的智能车机体验。

10.8英寸高清HUD,可显示实时车速、交通限速提示、导航信息提示等等,尽可能的减少了驾驶员注意力的分散,可以更好地观察路况信息,实用性非常不错。

后备厢储物空间方面,ARIYA艾睿雅也没有令人失望。它在正常状态下后备厢就足够大,放入四五个行李箱不是问题。另外,它的后排座椅可以支持4/6比例放倒,全部放倒后更是可以获得496L的超大空间,几乎可以满足全部的日常需求。

动力部分。

e-Pedal单踏板模式的驾驶感受跟特斯拉的单踏板比较类似,大多数情况下可以替代刹车,在e-4ORCE技术的加持下,提供较强的动能回收和平稳的减速效果,提高效率的同时不容易带来眩晕感。

全力踩下加速踏板后,电机响应比较迅速,起步动作果断,整个加速过程十分顺畅。姿态上,前轴举升适中,后轴下蹲轻微,对于车身俯仰控制到位。对于一款紧凑型SUV来说,5.53秒的加速成绩让人足够满意。

底盘悬架调校偏向舒适,这似乎是日产家用车约定俗成的标准。ARIYA艾睿雅采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,舒适取向调教,赋予车辆适中的平稳感和抗倾能力。

ARIYA艾睿雅在动态行驶中车厢内的NVH控制的相当到位,甚至感受不到太多胎噪。这是得益于ARYIA艾睿雅采用了全速域轻量化静音工程,并且前排运用了双层夹胶玻璃,底盘轮拱位置均使用了大量的隔音吸音材料。

相比那些很轻飘的方向盘力度来说,ARIYA艾睿雅的转向质感非常难得。在稍微急一些的弯道下,车辆不仅可以有着较高的转向精准性,其悬架系统给予的支撑性也很到位,可以让车身有着较好的过弯姿态和稳定性。

底盘调校风格属于稳定大于灵活的类型,完全没有传统SUV的滞重感。极限状态下,前后轴动态基本保持一致,避免了车头突然推向外侧,为驾驶员提供充足的信心。面对剧烈的转向输入,转向不足容易预判,车尾也没有出现明显的不安分动作。

ARIYA艾睿雅载荷转移很快,侧倾恢复与方向盘回正几乎在同一时间同步,操控质感比较轻盈。侧倾幅度不算大,源于侧倾建立比较线性和及时,车身没有出现突然“塌下去”的感觉。

从燃油到混动,再到纯电,ARIYA艾睿雅成功传承了品牌DNA。它在东方美学上的独特理解,有质感的审美和更多变、更实用的空间表现上,以及优秀的驾乘表现,让老朋友感到亲切且熟悉。曾经的长板,如今仍是长板。

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