很少有车型能像宝马M5一样激起车迷的热情。经过漫长的准备，宝马M5终于面世。这代全新M5是有史以来最强劲的车型，但由于采用了插电混合动力系统，因此也是最重的M5，达到2690kg。

不出所料，它所搭载的发动机和XM相同，即4.4T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率577马力。在八速变速箱和发动机之间还有一台电机，最大功率194马力，因此综合输出功率为717马力，最大扭矩1000牛·米，比XM Label的输出功率略低。不过，M5的电池容量较小，仅有14.8kWh。

全新M5得0-96km/h加速时间仅需3.4秒，最高时速限制在249km/h，如果选择M驾驶套件后可提升至305km/h。速度是一方面，另外就是纯电续航。宝马M5依靠电池能够实现40km的纯电续航，如果加大油门或选择手动换挡，M5便会启动发动机提供更多动力。

全新宝马M5的可玩性依旧很高。它拥有三种标准驾驶模式，舒适模式下，汽油和电机共同作用，为你提供最顺畅、最高效的驾驶体验。汽油发动机会更频繁地关闭，悬挂和变速箱也保持稳定，尽可能少的干扰驾驶员。运动模式和运动增强模式让驾驶变得更加直接，同时保持发动机始终运转。但如果想要获得完整的M5体验，还需要选装动态模式和动态增强模式。这些模式可优化动力系统，使其发挥最大功率，并增强冷却系统以适应赛道的需求。当然，动态模式还可将xDrive全轮驱动系统切换为后轮驱动，通过关闭车身稳定控制系统来获得更加畅快淋漓的性能体验。

宝马M5拥有重新定制的底盘系统，比如五连杆后悬架是为M5量身定制的，使用强化的控制臂，同时双叉臂前悬架刚性也更强。当然，宝马的自适应M悬挂系统也是标准配置，配备电子控制减震器，驾驶员可对其进行微调，包括对悬挂、制动、转向、变速箱和xDrive全轮驱动系统进行单独设置。

宝马M5配备专属轮毂，尺寸为前20英寸后21英寸。前轮制动系统为16.1英寸制动盘加上六活塞卡钳，后轮则为15.7 英寸制动盘加上单活塞浮动卡钳。M碳陶瓷制动器是可选装的配置，选装后前制动盘尺寸提升至16.5英寸，同时减轻25kg的重量。

从外观上看，M5车尾的四出排气口非常醒目，能够一眼分辨与普通5系的区别。当然，后门柱上的M5标识也能证明其身份。它的车身宽度有所增加，同时车身侧面也经过了重新设计，使其看上去更具侵略性。

如果您身在美国非常喜欢这款车，可以花费120,675美元的起价购买一辆，折合人民币87.7万元。国内消费者也不用着急，我们预计在8月30日成都车展就会看到他的首发并预售，随后在下半年上市。