春节过后，比亚迪以7.98万的秦PLUS/驱逐舰05荣耀版强势进入市场，犹如在家轿市场投下了一颗重磅炸弹，引发了一场激烈的价格大战。自那时起，多家热门车型纷纷响应，自主阵营尤为积极，五菱星光、长安启源、哪吒X等品牌都加入了这场混战。

然而，与自主车型的热烈竞争相比，合资家轿阵营的反应却显得相对冷淡。尽管北京现代伊兰特N Line以7.58万起的价格打出了“油比电强”的口号，但像卡罗拉、轩逸、速腾等热门合资家轿并未跟进官方降价政策。这不禁让人疑问，合资家轿真的有那么淡定吗？为了深入了解实际情况，我们走访了多家经销商。

首先，我们来到了别克展厅。别克威朗Pro以其9万多的落地价吸引了众多消费者的目光。这款车型官方指导价为12.89万元，如今优惠近6万元，性价比极高。与同级自主车型相比，威朗Pro的优惠幅度毫不逊色。

事实上，别克官方在2月19日就发布了优惠政策，限时优惠高达6.5万元。此外，威朗Pro还搭载了1.5T动力，后排乘坐舒适性也优于卡罗拉等车型。尽管今年1月威朗的销量仅为3000多辆，但终端优惠力度依然不小。对于追求高性价比的消费者来说，9万落地的威朗Pro无疑是一个不错的选择。

接着，我们来到了本田思域展厅。与威朗Pro的优惠幅度相比，思域在终端价格上显得较为坚挺。主推车型240 TURBO劲骋版原价13.99万元，现在优惠2.5万元，落地价超过13万元。尽管思域在自主品牌同级家轿纷纷官降的时候并未大幅降价，但其销量依然稳定。

据乘联会数据显示，思域在今年1月销量超过了2.1万辆。这得益于思域在操控体验上的出色表现以及开8年10年无大修的口碑。对于追求操控体验和稳定品质的消费者来说，思域依然是一个值得考虑的选择。

最后，我们来到了丰田卡罗拉展厅。有消费者反映当地经销商报价卡罗拉7万起，但经过我们实地探访发现，这其实是2022款的1.5L手动挡特价车型，现在已经没有现货。目前卡罗拉在终端优惠为3万元左右，入门级的2023款 1.5L 先锋版优惠后落地价在10万元左右。与同级比亚迪秦PLUS等车型相比，卡罗拉在终端价格上并没有太大优势。

尽管卡罗拉在销量上一直表现稳定，但面对激烈的市场竞争，其销量已经不及曾经的巅峰时期。为了保证销量，相信卡罗拉在未来可能会进一步降价。对于喜欢卡罗拉品牌的消费者来说，可以再等一等。

此外，大众朗逸在合资家轿市场中的表现也值得关注。朗逸以3.24万辆的销量夺得合资家轿销量冠军，其中售价不到10万的朗逸新锐功不可没。在终端市场，朗逸新锐还有2万元的优惠，落地价约为9万多。销售表示，朗逸新锐现在行情紧俏，店里也没有现车，下订要等2周左右才能提车。

从朗逸的销量可以看出，消费者在购买家轿时依然看重性价比。朗逸新锐以较低的售价和成熟的1.5L+6AT动力组合吸引了大量消费者。此外，朗逸还推出了搭载最新1.5T动力的车型，满足消费者对性能的需求。丰富的车型配置和覆盖更多的细分市场使得朗逸成为合资家轿市场中的佼佼者。

总的来说，2024年的家轿市场竞争异常激烈。自主阵营以比亚迪为代表，通过官降策略抢占市场份额；而合资家轿阵营则各有千秋，有的品牌选择坚守价格阵地如本田思域和丰田卡罗拉；有的品牌则通过丰富的车型配置和性价比优势赢得市场如大众朗逸。在这场价格大战中，消费者将有更多的选择机会和实惠。

然而，我们也应该看到，价格战并非长久之计。对于车企来说，如何在保证品质和服务的前提下提升产品竞争力才是关键。同时，消费者也应该理性看待价格大战带来的影响，根据自身需求选择合适的车型。只有这样，家轿市场才能实现健康、可持续的发展。