在国内新能源汽车高速发展的今天，很多人对新能源汽车的接受度也越来越高，仔细来看十几万到二十多万，才是目前新能源汽车的销量主力，那么如果您想花40-50多万，买一台带点“豪华”属性的车，目前市场上被大家认可的估计就是BBA了，今天我们介绍的就是全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，详细分析看看它的产品力如何？

梅赛德斯-奔驰E级车第一代车型诞生于1947年，距今已有76年的历史了，期间共生产了11代车型。

外观设计

外观来看“大气”这两个字始终围绕着这台车，采用双车身设计风格，满足不同客户的用车需求，前脸大灯创新的光元素成为了点睛之笔，四道弧形LED光带成为经典的“四眼大灯”风格的延续和传承。

侧面隐藏式门把手也并没有缺席，在开关门时，星徽射灯将星徽图案投射在前门下方，在夜间点亮效果很不错，仪式感满满。

三角样式的尾灯向车身两侧延伸，内部的LED灯光很像奔驰车的标志，点亮后辨识度也很高。同时，尾灯还提供解锁和锁车时的动态灯光效果，贴心迎送您的每一次出行。

内饰

内部采用全新“2+1”屏幕布局。14.4英寸中央显示屏，12.3英寸乘客显示屏（高配车型），带裸眼3D功能的12.3英寸独立全液晶仪表屏搭配大尺寸HUD（高配车型），HUD平视显示面积高达29英寸，画面投影在车前约4.5米位置，大大减少眼睛变焦距离，观感更清晰舒适，整体看起来科技感十足。内置的高通第四代车机芯片骁龙8295芯片+5G网络，提升了车机的流畅度和灵敏度，同时也大幅提升智能语音、AI场景、人脸识别及辅助安全等智能体验，像连续性语音、可见即可说等都能做出精准识别和迅速反应。另外12.3英寸的副驾驶娱乐屏还贴心设计了“防干扰模式” ，可使驾驶员视线方向上的屏幕亮度降低50%，避免干扰驾驶，保障行车中的安全。

空间方面，将近3.1米的轴距，内部空间问题可以说不用担心，小编1.8米的身高坐进后排，腿部空间还有3拳多的距离，乘坐起来可以说宽敞、舒适，坐垫也比较柔软，靠背也很舒服（高配车型二排靠背支持角度调节），不过中间位置地台较高，不适合长时间坐人。另外，车内还配备了雾霾终结者3.0系统，实时检测车内空气质量，当空气质量不达标的时候，会自动开启空气净化功能。 加上柏林之声4D环绕立体声音响（高配车型）和后排环绕式氛围灯，搭配“随音悦动”功能，让 音乐有美妙的“灯光秀”相伴，可以说那叫一个享受。

安全方面

全新E级车在安全方面做的也很周全，全系搭载L2级别的全速自适应巡航系统，支持主动刹车、并线辅助、车道保持/居中、自动泊车入位等功能，可以确保我们日常用车的安全性，特别是自动泊车入位对于新手司机来说特别友好。值得一提的是，全新E级车新增前排中间气囊和膝部气囊，安全性上得到进一步提升。在保护个人隐私方面，在全新E级车上，您的所有日常对话都不会被录音，如果您还是觉得不够安全的话，您还可以选择关闭云端服务、免唤醒功能以及彻底关闭读心语音助理功能，从源头上提供绝对的个人隐私安全保护。

动力方面

全新E级车采用2.0T发动机+48伏ISG电机，和自主研发的9速手自一体变速箱，在燃油的经济性和换挡平顺性上比较突出。全新E260 L上采用的低功率发动机，最大功率为150千瓦，最大扭矩320牛·米；全新E300 L上采用的是2.0T高功率发动机，最大功率为190千瓦，最大扭矩为400牛·米。百公里油耗都不到7升。

在实际体验中，起步很轻盈，虽然车子比较长，开起来还是比较得心应手的，方向盘握感也很舒服；深踩油门时，加速还是很迅速的，动力储备很足。智驾方面，印象深刻的是当遇到旁边车道有大车时，车辆会在车道线内略微偏向一侧，以远离大车，在长时间驾驶中可以有效缓解身体的疲惫。

值得一提的是，全新E级车的AEB主动式制动辅助系统能在7-250公里/小时的区间内工作，除机动车外还可识别自行车和行人。

写到最后

全新E级车在能看到的和看不到的地方，都有了明显的提升，特别是在智能座舱和智驾方面，体验过后可以说印象深刻，和同级车相比也有着不小的优势，笔者认为确实是一辆值得推荐的车。