T929重型武装直升机的问世让土耳其成为了继美俄以后第三个成功研制国产重型武装直升机的国家。T929也成为了土耳其军工在2023年又一亮眼表现，和TFX隐身战机、安卡3隐身无人机一道让土耳其跻身世界航空强国的行列。
世界上成功研制专用武装直升机的国家很多，除了美俄这样的一流航空强国，中日意法德这样的航空大国也都有自己的武装直升机型号，但研制出重型武装直升机的国家却只有美俄两家，这又是什么原因？
重型武装直升机的最大起飞重量至少在10吨以上，如美国著名的AH64阿帕奇武装直升机，最大起飞重量就达到了10.4吨。俄制重型武直因为对防护要求更高，重量还更大，如卡52短吻鳄和米28浩劫就都超过了11吨。这次首飞的土耳其T929，最大重量也达到了11.34吨，确实达到了重型武直的标准。
重量也成为了重型武直研究的一个门槛，有人可能会觉得要增重哪里困难，放大机身比例重量自然就上去了，可问题是武直作为一种要求速度和机动性的机型，重量的增加势必就需要更强劲的动力，而能研制大功率涡轴发动机的国家直到今天也寥寥无几。
就拿中国来说，航空发动机一直都是中国航空工业的短板，而涡轴发动机又是航发里公认研制难度最大、技术门槛最高的存在，所以我国在涡喷和涡扇发动机都追赶上国际一流水平的时候，涡轴发动机的技术发展却依旧缓慢。
我国的武直10虽然起飞重量只有7吨，但早期还一直面临着动力不足的问题，因为武直10原定使用的是美制普惠PT-6C67C型发动机，但等到批量投产时普惠却在美国政府的压力下对中国断供，使得武直10被迫使用国产涡轴9，输出功率从原来的1250千瓦锐减至957千瓦。
即便是后期批次的武直10已经换装升级过后的涡轴9改，也仅仅是勉强达到了堪用的性能指标，拉平了和普惠发动机的功率差距。要打造10吨以上的重型武直，中国航空工业确实还不具备相关能力。
这也让国产重型武直成为了很多军迷朋友的一块心病，虽然从今天的战争趋势来看，武直的作用很大程度上已经被察打一体无人机取代了，但重型武装直升机仍然是解放军作战体系缺失的一块，这块短板不补齐，我军战斗力始终无法达到完全体状态。
不论从任何角度来看，土耳其航空工业都和中国航空工业没得比，毕竟中国的航空技术水平被公认为仅次于美国，中国空军也是世界上唯一一支在规模和技术水平上都比肩美国空军的空中力量，那土耳其究竟是靠着什么在重型武直的研发上占据优势呢？
首先土耳其本身就有研制专用武装直升机的技术储备，在T929问世以前，土耳其就曾研制过T129武装直升机。T129是以意大利A129武装直升机为蓝本开发，和我国的武直10一样都属于7吨级的武装直升机。
以外国先进武器为蓝本研制国产型号是土耳其军工产业发展的传统了，不光是T129武装直升机，阿尔泰主战坦克也是一样，其原型正是韩国的K2黑豹主战坦克。T129不但参加过实战，还有过出口记录，当年巴基斯坦招标美制眼镜蛇武装直升机的替代型号，T129就力压武直10和米28NE，夺得了巴军30架武直的订单。
不过T129也有一个问题，虽绝大部分子系统土耳其都掌握了核心技术，但动力系统仍是采购的美制发动机，后来因为土耳其向俄罗斯采购S400防空系统，美国对土耳其实施制裁使其无法得到发动机，导致巴基斯坦最终放弃了T129，转而采购动力经过升级的武直10ME。
T129的教训让土耳其意识到，自己虽然是个北约国家，理论上可以获得欧美先进军事科技，但这一过程中必然会面临美国和西方附加的政治条款，土耳其军工要想发扬光大，就必须把核心技术掌握在自己手里，而2022年爆发的俄乌冲突就给了土耳其一个绝佳的机会。
别看乌克兰今天在国际上没什么存在感，但作为苏联最重要的工业基地，乌克兰的技术底蕴之深厚超乎人们的想象。就拿武直研发最重要的动力系统来说，拥有先进涡轴发动机技术的除了美国，就是乌克兰的马达西奇公司。
而土耳其之所以能得到乌克兰的帮助，就和其在俄乌战争中的表现有巨大的关系。土耳其算得上北约国家里军援乌克兰最积极的国家，向乌克兰援助了TB-2无人机、TRLG-230火箭炮等一系列先进装备，土耳其海军还承担起乌克兰海上粮食输送通道的护航任务。
为了感谢土耳其对乌克兰的帮助，马达西奇公司在乌克兰政府的授意下向土耳其出口了1TV3-117VMA-SBM1V-01T涡轴发动机和相关技术，这种发动机单台功率就高达2500马力，虽然受到战争的影响，但马达西奇公司还是设法交付了总计14台这种发动机，未来换取土耳其的军援和海上保护，乌克兰未来还会持续为T929项目提供动力支持。
有了成熟可靠的动力来源，土耳其自然就解决了研制重型武直最重要的问题，直升机其他子系统本就是土耳其自研的，T929能领先中国首飞并不让人感到意外。其实中土在重型武直研制上的处境本就非常相似，如果国产大功率涡轴发动机能够研制成功，或者我国也能像土耳其那样从俄罗斯甚至乌克兰得到相关技术，国产重型武直的出现也只是时间问题。
