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(文/小行家,禁止利用AI再创作或洗稿,侵权必究)
作为电动车最为重要的标准,电动自行车新国标在2024年4月迎来修订征求意见,于是,很多车主和行内人都很关注,新国标将修订,到底会怎么改?对此,小行家了解到,问卷调查已开展,多位行内人也给出建议,一起来看看吧。
新国标将修订,应该怎么改?问卷调查已开展![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/8c94ac65a89fde6dad183087868aaaf4.png)
作为大众化的交通工具,新国标最直接影响的是广大车主们,征求大众意见很有必要,于是,市场监管总局质量监督司已经组织开展问卷调查,涉及到关键的脚踏、时速、重量等方面的问卷调查。
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这也意味着,对于一直都被车主吐槽的关键配置,其实有关部门是知道,这些配置可能并不完美,所以才纳入问卷调查的一部分,很多车主希望修改脚踏、时速、重量,还是有望会成真。
多位行内人给出建议问卷调查针对的是普通大众,而针对新国标修订,应该怎么改,一些更有话语权的电动车厂家、电动车电池厂家,这些行内人,也给出过建议。
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电动车电池厂家代表,天能的董事长张天任,明确建议,《电动自行车安全技术规范》修订时,要将装配完整的电动自行车整车质量上限由55kg调整至65kg。
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电动车厂家代表,绿源集团创始人兼董事局主席倪捷针对新国标修订,明确安全和属性是两大核心。
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其中在安全方面,他建议一定要源头解决电动车电池的安全问题,比如要求选取更安全的电池,加强对于电池安全的监控等方式,让新国标电动车更安全。
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此外,知名的媒体人吴晓波,也在电动车新国标车的一篇文章中提到,国外多国并没有采取限制整车重量的措施,目前意见稿也没有回应市场上对于限重放宽的诉求。
小行家的观点:![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/216f977b4848e0736ee2032bb52d75d6.png)
针对电动车新国标,应该怎么改,最后也来说说我的观点,我作为一名电动车的用户,其实最希望电动车起到的变化,也是围绕三个方面。
第一, 放宽限重,让新国标电动车可以搭载各种容量的铅酸类电池;
第二, 提升时速,取消15km/h提示音的设置,让电动车出行效率更高;
第三, 不强制脚踏,对于不需要骑行功能,可以随意拆卸脚踏;
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我觉得,如果电动车新国标在修订中,可以满足这三点,对于大部分车主的用车,实用性已经可以大幅提升,而关于动力、电池电压等方面的参数,我觉得保留,对于普通的车主,不会存在影响,没必要苛求新国标电动自行车,各方面都要像电摩一样,这也是不切实际的一件事。
最后对于电动车到底应该怎么修改,我分享吴晓波说过的一句话:科学合理地满足最广大群众的实际生产生活需要,这样才能更符合“新国标”的制定初衷。对此,你怎么看?欢迎大家评论交流。