近日，宝马腰斩式大降价成为热点。旗下多款热门车型，诸如X3、X5 2.0T、3系、5系、i5等优惠均是往10万起步走；i3是直降18.5万元，来到19.89万元。这可是“蓝天白云”车标，放在过去车标都不只值这个价。

宝马的价格大跌，正正反馈了BBA等豪华品牌在国产高端新能源车的冲击下，品牌价值在中国用户心中不断下滑。当然，仅仅只是下滑并非完全消失，只要价格降得够狠，它就是“工业奇迹”，依然还是很多人心中的香饽饽。

虽然宝马官宣“大甩卖”是5月底才上热搜的，但优惠力度在终端一直是挺大的。5月的销量显示，宝马在中国共销售出55255辆，作为参考，吉利汽车为6.7万辆，奇瑞为3.9万辆，理想为3.5万辆，问界为3.2万辆。所以，宝马对比过去确实面临销售困境，但放在整个汽车行业倒也不算差生。

再看看具体的车型，降到19万多的宝马i3 5月销量为5810辆，对比4月份涨了1321辆。5系月销6680辆，对比去年月销少了2-3倍了，但对比4月份也是涨了接近1800台。

而3系继续替宝马品牌兜着销量，5月卖出1.38万辆。对比价格接近的国内高端新能源车，极氪001是1.34万辆，理想L6是1.29万辆，小米SU7是8646辆。

正巧现在3系的优惠也不错，原指导价为31.69万的2023款 325i M运动套装现在裸车价仅21.19万元，而原指导价32.19万的2023款 320Li M运动套装现优惠高达11万元。

放在2019年买3系甚至都需要一定的捆绑政策，加1万元左右的装饰，也就是大家常说的“变相加价”。而且当时最低配落地价都要接近37万。

这样一对比，当下买3系的价格可太香了。值得一提的是，据可靠消息，3系将在9月份迎来改款车型，那我们到底要等新款还是直接入现款呢？

新款3系属于第二次中期改款，这回最大的改变是精简车系到只有5款配置车型，包含3款长轴版和2款标轴版；同时将取消入门的320i/Li车型，也就是2.0T低功率车型。另外，新增高功率车型，为330Li 尊享型M运动曜夜套装。

产品上的升级在于，新增极速蓝和布鲁克林灰色车漆，这两款车漆颜色是首次国产且可免费选装。另外，轮毂多了18英寸1039M型双辐深灰色样式和19英寸995M型双辐双色样式。

内饰变化不大，主要是换装了换装平底M运动方向盘，以此提升驾驶欲。车机为iDrive 8.5车机系统。新车将根据版本不同适配起前排座椅加热、璀璨水晶质感内饰组件、含预警功能的前排座椅M三色条纹安全带、自动泊车辅助系统Pro、AR实景导航功能等，330尊享将标配自适应LED大灯、自动驾驶辅助系统Pro等。

动力部分，新款3系继续搭载2.0T发动机，不过仅会有325版本，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm；以及330版本，最大功率180kW，峰值扭矩400Nm。传动部分匹配8AT变速箱，全系后驱。

可以看到，新款3系并没有大刀阔斧地改动。所以“等新or买旧”看价格更实在，现在来看，现款车型是具备不错的价格优势。根据4S店销售透露的信息，标轴版325i运动曜夜现在优惠后裸车价为23.6万元，再配合购置税、保险、上牌等，落地后是27万元。而长轴版325Li 运动曜夜优惠后裸车价来到25.7万元，落地价大概可以控制在30万元内。

330i 曜夜车型裸车价为38.19万元，但落地价只在30万出头；330Li 曜夜车型裸车价为39.99万元，但落地价可能是31.5万元左右。

这个价格，等新款大概率短期内是不能有这么高的性价比的。有媒体甚至推测新款出来起售门槛将会上涨，不过也是因为它毕竟是325车型起步。

所以，我的建议是，首先现款320车型就不推荐了，156Ps/250Nm确实弱了点，网友都调侃减压发动机了。现款可以根据自己的预算买325车型或者330车型，如果不过度追求“买新不买旧”，可以直接入现款，但是不着急用车可以再等等，现在处于清库存阶段，终端或许还会有一定的下降空间。

如果你对智能化水平有更高要求，或想追求满配起飞，就等新款的。

对于当下宝马的终端优惠力度，你有何看法呢？留言探讨下吧！