这辆长安启源A05，目前最便宜的插电混动车，内部做工用料如何？今天我们就把它拆开，从前后防撞梁开始，一起来看看。

前防撞梁

双层辊压钢板

拆开前保险杠，内部有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.56毫米，覆盖车头66.10%。这根防撞梁看着比较眼熟，与我们之前拆过的长安UNI-V非常相似。

双层辊压钢板防撞梁是日韩系常见的防撞梁结构，通过结构设计，来增加防撞梁的吸能效果。

前防撞梁和保险杠之间，没有任何行人保护泡沫，或其它缓冲部件。

Shotgun从A柱向前延伸，弯曲后与纵梁前端相连，呈现出一个环抱的结构，增加偏置碰撞的吸能效果。这个设计与之前我们拆过的那辆长安UNI-V如出一辙。

长安UNI-V的Shotgun前端配有吸能盒，而长安启源A05同样的位置没有吸能盒，但预留了安装位，显然这是成本控制所致。

前吸能盒是传统的方形吸能盒，钢板焊接而成，带有溃缩褶皱和打孔。

后防撞梁

单层冲压钢板

后方是一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为1.49毫米，能覆盖车尾60.34%的范围。同样与长安UNI-V的后防撞梁比较相似。

后吸能盒也同样与长安UNI-V相似，钢板焊接而成，焊点并不饱满，有溃缩褶皱和打孔。

后防撞梁并没有凸出于后备箱盖，如果车尾部发生低速碰撞，后备箱盖更容易受伤。

总结

性价比更高

这辆长安启源A05的前后防撞梁，算得上中规中矩，前梁双层辊压钢板，后梁单层冲压钢板，吸能盒也不缺，这在6-7万的车中就算不错了。车头结构、前后防撞梁结构、材质和我们之前拆过的那辆10万元的长安UNI-V比较相似，长安作为一个大厂，零部件通用化是降低成本的必然之路。但同样的防撞梁，如果用在更便宜的启源A05身上，很明显性价比更高。

那么关于这辆车的底盘情况如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2024款长安启源A05防撞梁评分