荣威D7 EV豪气降价2万元，挑战B级电动轿车市场，比亚迪慌了吗

近日，一件小插曲在汽车界引起了不小的波檾：来自上汽荣威内部的员工手写笔记意外流出，随之曝光了一个令行业和消费者都振奋的消息——荣威D7 EV将实行限时大幅降价。根据这份手写笔记的信息，荣威品牌将官宣该车型直降2万元，以12.98万的史无前例起价冲破B级纯电轿车市场的价格底线！

荣威D7 EV的市场表现已经足够显眼，其销量环比增长的幅度高达990%。而这次的优惠活动无疑是在火上浇油，相当于给买家送上60度电容量的三元锂电池。这种实打实的让利行为，无疑将吸引更多追求性价比的消费者。相比于秦PLUS EV荣耀版简配降价，荣威D7 EV在配置、内饰用料、平台架构、电机电池和智舱体验、用户权益上直接升级，价格还降了2万元，相当于让用户多享3万元的产品价值。

谈到性价比，不得不提到市场上的另一位选手——秦PLUS EV荣耀版510卓越型。降价2万后的荣威D7 EV售价与其一致，均为13.98万。然而，两车的对比中不难发现，荣威D7 EV在多个方面占据着不小的优势。

外观设计上，荣威D7 EV同样胜出。其简约的现代设计语言，加上2810mm的轴距和4890mm*1890mm的车身尺寸，视觉上比起2718mm轴距、4765mm*1837mm尺寸的秦PLUS EV更显大气。

在舒适性方面，荣威D7 EV同样表现出色。其云宿智能座舱搭载剧院级NVH技术，这意味着车内乘客可以享受到几乎媲美剧院的安静环境。而作为一款B级车，宽敞的大空间也是D7 EV的一大卖点。

荣威D7 EV是基于“上汽星云”这一纯电专属系列化平台开发而成的。这意味着，在设计之初它就已经被赋予了纯电车应有的基因，例如使得车辆有着310牛米的峰值扭矩。并且，荣威D7 EV还提供了CLTC续航里程510km和610km两种选择，满足不同消费者的需求。

当然，动力性能也是考察一辆车的重要指标。荣威D7 EV的电机最大功率为145KW，并且拥有310N·m的最大扭矩，相较于秦PLUS EV的电机最大功率100KW、最大扭矩180N·m，荣威D7 EV显然更具有竞争力。

综上所述，荣威D7 EV在性能、舒适性及外观设计上都展现出了非常强的市场竞争力，并且这次降价的策略无疑会使得其市场占有率得到进一步的提升。我们有理由相信，荣威D7 EV的降价不仅是对消费者实实在在的优惠，更是对B级电动轿车市场的一次有力挑战。

究竟这次荣威D7 EV的降价策略能否为其赢得更多的市场份额？你们觉得这次降价是否会引起更激烈的市场竞争？欢迎在下方留言区分享你的看法和预测。荣威这次的豪放降价，究竟是市场的又一次普惠，还是品牌实力的又一次展示？让我们拭目以待。