百公里亏电油耗2.9L,比亚迪发布第五代DM技术

笑探新车 2024-05-31 05:46:45

5月28日,比亚迪正式发布了第五代DM技术,同时搭载该技术的比亚迪秦L和海豹06 DM-i也同步上市。在现场,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示,第五代DM技术可实现百公里亏电油耗2.9L,一箱油的综合里程可达2100km,发动机热效率还达到了46.06%。其中,海豹06在NEDC工况下的百公里亏电油耗为2.9L,百公里电耗10.7kWh(CLTC工况),0-100km/h加速为7.5s。

从2008年到2021年,比亚迪的DM技术已经历了四代的发展。第一代采用双电机串并联架构;第二代应用多速DCT并联架构,进入542时代;第三代带来多速DCT混联架构,性能提升;第四代双电机串并联架构,成为燃油车颠覆者,推出DM-i(主打节油)、DM-p(主打性能)、DMO(主打越野)。

而此次发布的第五代DM技术则开创了油耗[2]时代。第五代DM系统依旧是由全新1.5L插混专用发动机+EHS电混系统+全新刀片电池所组成,同时12V磷酸铁锂的小电池也首次上车。简单来说,第五代DM技术是以第四代DM技术为基石,依旧是以电为主的动力架构,并在发动机、EHS电混系统、刀片电池、热管理架构等多项细节上进行了全面升级。

其中,全新1.5L插混专用发动机拥有了16超高压缩比,同时还有高滚流气道、智能燃烧系统、智能电喷系统、催前取气EGR、智能分体冷却、智能可变润滑系统等加持。前期推出的发动机最大功率为74kW,峰值扭矩为126N·m,热效率得到了46.06%,目前是行业内最高。

EHS电混系统提供有“EHS120”和“EHS160”这两种,EHS电混系统EHS120的最大功率为120kW,峰值扭矩为210N·m;EHS160的最大功率和扭矩则分别为160kW和260N·m。值得一提的是,EHS电混系统整体的综合工况效率达到了92%,功率密度高达75.47kW/L,与四代DM技术相比,效率提升了5%,功率密度则提升了15.5%。

全新插混专用功率型刀片电池提供有10.08kWh和15.87kWh这两种容量,对应的纯电续航里程(CLTC工况)分别为80km和120km。其中,插混专用刀片电池能量密度115wh/kg,提升15.9%;放电倍率16C,提升33%;回馈倍率5C,提升20.3%。

充电方面,交流慢充从3.3kW升级到6.6kW,充电时间缩短60%;直流快充SOC 30%-80%只需21分钟,充电时间虽短36%。另外,系统的对外放电功率也从3.3kW升级到了6kW。

更值得一提的是,首次配备的12V磷酸铁锂小电池与整车寿命相同,实现无铅化,并降低了整体重量,同时终身告别电池更换。

第五代DM技术也具备了第五代热管理架构,并提升到了整体架构的高度,以及拥有前舱热管理、座舱热管理和电池热管理。高温能耗能节省10%,低温能耗节省8%。其中,全新第二代电池脉冲自加热,还能够在充电、行车、驻车实现自加热,升温速度提升60%。而座舱热管理方面则提高了压缩机的效率,座舱温控速率更快。

首批搭载第五代DM技术的车型分别是王朝网的“秦L”,海洋网的“海豹06”,这两款新车同步上市且并行销售。且都推出了2款80km DM-i车型和3款120km DM-i车型可选,售价区间也同为9.98-13.98万元。其中,秦L采用了“新国潮龙颜美学”设计,整车时尚大气,而海豹06则采用了海洋系列的全新设计,整车呈现出了更动感的造型风格。

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