川藏线路上有遗弃的汽车，甚至还有几十万的豪车，为啥没人去捡？西藏的一位资深导游告诉我：贪便宜去拖车，得不到任何好处，还会因小失大惹上麻烦，根本就不值得。

西藏对于旅游爱好者来说，是一个特别的地方，充满着神秘的色彩，沿途可以欣赏到不同的美景，会让人魂牵梦绕，哪怕路途坎坷，也想去那里看看。如今人们的生活条件好了，很多家庭都有汽车，自驾游去西藏就成了首选。

相对来说，走川藏线的人要多一些，整条路线横跨东西，有着多元色彩的人文景观，虽然沿途的危险无处不在，但是可以邂逅未知的惊喜，还是有人愿意自驾游前往。

然而去过川藏线的朋友就会发现一个现象，时不时会有遗弃的汽车停在路边，有的锈迹斑斑，不知停了多久，有的外观成色看起来比较新，不乏一些豪车。车主为什么放在路上就不管，难道他们都是土豪吗？

川藏线上的汽车，表面看上去没什么特别的地方，遗弃在路边没人要，但是仔细想一想，为何主要集中在川藏线上，其中肯定有不为人知的地方，那些弃车没有想象中的那么简单，大多会以不同的形式存在。

第一种，真正抛锚无法维修的汽车

川藏线通常是指318国道，从成都到拉萨这段距离有2142千米，整条路线看上去并不是很长，但由于所处的环境十分恶劣，大多是以高原为主，翻越了二郎山。在修建的时候，工程异常艰难，经过工人的辛苦付出，才得以正式通车，成为险峻的公路之一。

川藏线进入高原地带的范围，路面状况不能与平原地区的公路相比，路面只是做了简单的铺设，经过一段时间的碾压，出现了不同程度的损坏。

在人烟稀少的高原地带，公路维护的基础设施没有那么完善，不能进行定期保养，难免会出现坑坑洼洼，山上的碎石还会掉落下来，形成路障，就算越野车长时间走在这样的路上，颠簸艰难前行，汽车抛锚也就不足为奇。

在进藏的路上，温度对汽车也是很大的一个挑战，正常温度下，燃油可以充分利用，减少废气的产生，对汽车的伤害也没那么大。但是到了气温极低的高原，再加上空气稀薄，连人都会发生高原反应，汽车来到这样的路线，也很难适应。

没有氧气参与燃烧，油品会出现一系列的问题，就为抛锚埋下了伏笔。有人做了调查，川藏线上遗弃的汽车，有70%是因为抛锚，没办法拉去修理厂，只能丢在路边。

川藏线进入高原境内以后，地广人稀，只要车子出现什么问题走不了，想找个师傅来修，比登天还难。试想一下，在前不着村后不着店的路上，车子坏了对于自驾游车主来说是沉重的打击，在路上遇见本地人都很困难，更何况要找会修车的师傅。就算提前联系了修理厂，车子坏在川藏线的某个地方，距离实在太远，可能拖车的费用就超过汽车的成本，车主只能将抛锚无法维修的汽车遗弃。

第二种，“钓鱼”的汽车

在复杂的社会，总有一些人利用不正当的手段，去讹别人的钱财，欺负老实人，在川藏线上也可以见到这样的人。平时开着一辆破车，整天在路上转悠，只要发现目标，就会把车停在路边，还会特意打理，车身布满灰尘，看上去更像遗弃的车辆。

其实这些车并没有被车主遗弃，而是用来敛财的工具，俗称为“钓鱼”的汽车，只要有人贪心去拖车，就达到了目的，车主就会进行下一步动作。

通常川藏线上钓鱼的汽车，里面装了GPS监控系统，当汽车稍有任何动静，躲在暗处的车主完全可以了如指掌，快速赶到现场，将拖车的人抓个正着。

由于理亏，拖车的人不敢报警，身边又没有同伴，很容易落入钓鱼者设定的圈套，任由他们宰割，到最后只能破财免灾，为自己的贪心买单。

川藏线上用来“钓鱼”的汽车，从外观来看，与真正遗弃的车没有多大的区别，很难分辨，停在路边很容易引起路人的注意。成色比较新，有些贪便宜的路人，看到这样的车就想占为己有，一旦去动这些车，就会被设定圈套的车主讹一笔。

往往这类钓鱼的汽车停在路边几乎没什么成本，只要有人上钩，90%的机会可以成功，这也是川藏线上“钓鱼”汽车越来越多的主要原因。

川藏上之所以会出现“弃车”，无非就是出现故障，没办法正常启动，车主又不愿意花精力去拖车，最后只能遗弃。就算开了一段时间的旧车，少说价值也上万，自驾游的车主将车丢在路上，他们也是被逼无奈。在人烟稀少的川藏线上，如果耗费太多时间去弄有故障的车，就会消耗大量食物和水，找不到补给供应的地方，那就相当危险，所以车主为了人身安全着想，只能忍痛割爱将汽车丢弃。川藏线上会有“弃车”，无非就是以下这几种原因。

1、车辆故障

川藏线崎岖的路面，也会让老司机头疼不已，平坦的路面虽有，但毕竟是少数，只要进入高原地带，崎岖的路面就很难前进，自驾游司机只能放慢速度。特别是在进入山区路段，经常会发生山体滑坡或大雪封山等自然灾害，只要有汽车经过那里，哪怕不会危及生命，车辆也会出现不同程度的损毁。当汽车出现故障，可能有人第一时间会想到维修，小毛病自己可以动手，只要能够解决，汽车就能动起来。但出现大的故障，要进修理厂才能解决，那是相当麻烦的一件事。在平原地区，车子坏在路边，打电话叫拖车过来就可以，直接拉到修理厂。但是在荒无人烟的戈壁，汽车修理厂大多在县城才有，就算能联系上，距离太远修车师傅也不愿意去现场。路不好走，光是拖车的费用就会让车主望而却步。

车丢在路边，车主想离开又不甘心，只能退而求其次，将汽车的轮胎下走，以防汽车被别人弄走。这样做只是求得心理安慰罢了，车主走了以后也不可能回来处理，若干年以后，这辆车就会变得锈迹斑斑，里面有用的零件早已被拆得空空如也。

2、车主出现高原反应

进入高原地区以后，不论何种体质的人，只要首次进入，就会出现不同程度的高原反应，当司机不舒服时，开车的时候难以聚精会神，开车途中难免会出现磕碰。

第一次跑川藏线的人，车上没有备用氧气，当出现严重的高原反应，实在扛不住，就会把车丢在路边，去医院就医，毕竟身体健康重要。为了避免再次出现高反，只能选择其他交通工具离开，车子就被留在了原地。

常年跑川藏线的司机，为了防止氧气稀薄发生高原反应，就会在车内放着氧气瓶，当感觉呼吸困难时，就会把氧气管放在鼻子下面，确保开车途中的正常呼吸。

3、汽车断油

有经验的老司机，跑川藏线之前，就会提前规划好汽车的用油，出发之前油箱加满，开多少公里，开到哪里会断油，就会评估出来，以防中途汽车断油。

可能有的人会反驳，川藏线沿途也有加油站，哪怕不知道位置，跟着导航走就能找到加油站的位置。但是地图上标注的加油站，并没有那么准确，高原地区的环境复杂，地理位置更新十分困难，有的加油站搬迁也不知道，导致有些司机白跑一趟，反而会消耗更多的燃油。

汽车跑得快，关键得靠燃油来带动，就好比人每餐要吃饭补充营养一样。所以在人烟稀少的川藏线上，汽车油箱里的油比黄金还要金贵，哪怕车子没有油走不了，也没有人愿意借油给你。汽车断油以后，找不到加油站，被困在陌生的地方，有的车主不愿意耗下去，只能搭乘别人的车辆离开。

4、交通事故

川藏线有多危险，去过的人深有体会，进入山区以后，公路狭窄，只能勉强通过一辆大货车，稍不注意，山上的石头就会滚下来。靠近山崖的地方，路面结冰湿滑，极有可能滚落山崖。

比如说有名的怒江72道拐，沿途山峰险峻高耸，有多少个弯都数不过来，司机从这里经过，要打起十二分的精神，来不得半点疏忽，才能顺利通过。如今进藏自驾游的旅客多了起来，川藏线上的车流不断增加，本来路面状况不是很好，再加上氧气不足，司机长时间疲劳驾驶，发生交通事故在所难免。根据统计的数据来看，川藏线上的弃车，有一半是交通事故导致的。

走川藏线进入西藏，沿途的美景让人流连忘返，但恶劣的环境对汽车来说也是极大的考验，当出现严重故障时，没办法及时修理，距离太远也拉不走，车主也只能将车遗弃。车主之所以这样做，并不能说明他们是土豪，其实是无奈的选择。