哪吒冲刺港交所IPO,上市起点碾压蔚小理,然而一步慢步步慢

袁尚说汽车 2024-06-29 10:50:15

曹原 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

“红衣教主”投资的哪吒汽车,启动赴港IPO了。

日前,哪吒汽车所属合众新能源,向港交所递交了上市申请。

年销超10万辆、年营收百亿规模、仍然在亏损的哪吒汽车,和当下能千亿营收、利润转正的新势力比,显得有些不够看。

但是如果放在开启IPO时的水平,哪吒汽车交付量不仅碾压蔚小理,营收而且还能排在第一位。

哪吒汽车,有点生不逢时。也有点一步慢,步步慢。

哪吒汽车经营状况如何

哪吒汽车这几年来卖得还不错。

2021年销量为6.4万辆,但2023年已经增长到12.4万辆,虽然和2022年的15.2万辆相比有所下滑,但整体来看,三年年复合增长率还是达到39.0%。

由此,近年来哪吒汽车收入实现逐步增长。

2023年总收入为135.5亿元,比去年增长3.8%,三年年复合增长率为63.2%。

但值得关注的是,相较于增长的收入,哪吒的挣钱能力并没有明显提升,各项利润指标都为负。

2023年毛利润为-20.14亿元,比去年缩窄31.5%。

但毛利率在逐年下降,从2021年的34.4%减少到2023年的14.9%。

同时经营亏损在2023年达到67.58亿元,相较于2022年还扩大13.6%;同时净亏损更是达到68.67亿元,比去年扩大约3%。

而亏损扩大的原因一部分来自于研发投入的增加。

招股书显示,2023年公司在研发方面投入为15.98亿元,比去年增加76.4%。但值得关注的是,研发投入并不是三项开支中占比最高的。

2021年,研发开支比销售及分销开支、一般及行政开始都要少,只有在2022年研发投入才超过了行政,但占比最大的仍然是销售方面的投入。

另外,现金流量状况也能证明哪吒这几年经营状况不佳,尤其是2023年。

从2021年至今,经营活动所用现金净额在2023年出现下降的情况,为43.54亿元,比去年减少24.2%;同时现金及现金等价物前两年还在逐年递增,但在2023年却减少了39.24亿元。

这导致2023年末现金及现金等价物为28.37亿元,是自2021年来三年中最低的水平。

哪吒卖车,也卖得不算容易。

哪吒都有什么业务

其实说起来,哪吒已经出了不少的车。

包括紧凑型纯电SUV哪吒X系列(包括哪吒U和哪吒X),小型纯电SUV哪吒AYA系列(包括哪吒V和哪吒AYA),中型SUV哪吒L,轿跑哪吒S以及纯电跑车哪吒GT,覆盖了5-30万的区间。

其中,哪吒S、哪吒L以及哪吒AYA在2023年交付都超过2万辆,最高是哪吒AYA系列,共交付50095辆,并且平均价格最贵的哪吒GT在2023年交付量也达到7092辆。

招股书中透露,以上险量计,哪吒GT在2023年拿下新能源跑车销冠;哪吒AYA拿下纯电小型SUV的销冠。

并且,公司车型平均售价也在一步步上升,从2021年的7.1万元,涨到2022年的8.4万元,再到2023年突破10万,来到10.9万元;以及最新的2024年前四个月,上涨到11.3万元。

想要选择入门级特别是纯电车型,都绕不开哪吒。2023年哪吒整体销量水平也能在国内排到第七的位置。

而日渐上涨的销量也让哪吒年产能利用率扩大。

目前,哪吒汽车在浙江桐乡市拥有一家整车工厂,年产能最大16万辆,从2021年到2023年产能利用率分别为43.8%、97.2%和72.7%。

这意味着哪吒如果想在未来卖更多的车,产能首先得跟上。哪吒也没忽略在产能方面的规划,今年已经有三家新工厂开工,分别位于马来西亚、泰国和印尼。

怎么都是海外市场?这与哪吒的下一步布局有关。

要知道,目前哪吒在新能源出海方面已经积累不少口碑。一个最直观的数据是,哪吒海外经销商收入在总收入中占比逐年递增,从2021年的0,到2022年1.8%,再到2023年的12.0%。

哪吒现有车型在东南亚市场很受欢迎,哪吒AYA系列在2023年东南亚小型纯电车中销量第一,市占率达52%;哪吒X系列也正在筹划出海,今年将先登陆泰国和印尼市场。

截至2023年末,哪吒汽车已经进入海外28个国家及地区的市场,销量超过2万辆。

并且,对应的销售服务网络也已经搭建起来。

在国内,哪吒销售结合直营和经销商两种方式,截至2023年末拥有539家门店,包括114家哪吒直营店。

在海外,哪吒则根据当地市场规模,比较大、竞争充分的市场采取和当地经销商合作的方式;相对来说较小的且经销商丰富的市场,则选择授权代理模式。截至2023年,哪吒已经在海外拥有约100家销售和售后网点。

而通过卖这些车,哪吒正逐步开始从1到N的转变。

谁打造的哪吒汽车

这里还是稍微介绍一下合众新能源的管理层。

创始人方运舟,今年48岁,兼任执行董事和董事长,目前负责整体战略规划、产品开发、业务发展以及业务决策。

方运舟在合肥工业大学完成本科和博士学业,主修汽车和拖拉机专业以及工学方向,并在2017年获得清华大学动力工程及工程热物理学博士后证书。

在成立合众新能源之前,方博士曾任清华大学节能与新能源汽车工程中心副主任,以及奇瑞新能源的副总经理、奇瑞汽车中央研究院混合动力部负责人,带领团队研究新能源汽车系统,在汽车行业、特别是新能源汽车方面拥有超过20年的经验,相关论文发表超过10篇,还拥有约20项发明专利。

而最为人所熟知的张勇,是公司执行董事及CEO,今年48岁,负责公司日常运营、管理以及业务计划的实施。

张勇本科同样就读于合肥工业大学汽车与拖拉机专业,后在2018年取得清华大学工商管理硕士学位。在加入合众前,曾在北汽福田、奇瑞新能源、北汽蓝谷子公司工作过,在汽车行业从业超过16年。

公司首席技术官为戴大力,54岁,负责技术研发活动。

戴大力拥有燕山大学工程学学士以及吉林大学工商管理硕士学位,在汽车行业从业时间超过33年。曾在中国一汽获得高级工程师资格,在一汽及其子公司担任过多个职务,包括主任工程师、生产准备科业务主任、汽车部部长等。

公司还拥有三位位副总裁,分别是:

彭庆丰,48岁,兼任执行董事,拥有合肥工业大学工学博士学位,现负责集团采购、数字化业务的整体管理以及监督生产零部件子公司的业务;

周江先生,49岁,拥有重庆大学工程硕士学位,现负责海外业务及营销活动,在汽车行业从业时间超过25年,曾在长安负责销售及品牌经理;

林伟义,43岁,兼任联合创始人,主要负责战略发展、法律事务、国内外政策、法规、标准和产品认证以及政府关系事务,在国内外都有开发新能源汽车的经验。

在他们的带领下,合众新能源在2014年成立,从2017年至今已经融资10轮,总金额239.24亿,周鸿祎的三六零安全、宁德时代,还有华鼎资本、合肥高新等都是股东。

此次IPO,也是公司从1到N的关键一步。

据招股书中介绍,公司未来的目标重心是拓展海外市场,以东南亚为扩张起点,并推进进入拉丁美洲、中东和非洲等地市场,并在合适的时机向欧洲扩张。

对应在车型上,今年只会推出一款新车,哪吒S猎装版,此外2025年计划推出一款,2026年计划推出两款。

而且在提及融资所得金额用途时,哪吒列出的第一条也是:用于海外市场的战略性扩张,以提升哪吒品牌的全球影响力。

哪吒汽车要去海外赚钱。

哪吒汽车,生不逢时

说实话,在一批新势力中,哪吒选择此时此刻上市,已经算比较晚的了。

以蔚小理为例,三家首次上市时间在2018年和2020年,其中三家还都完成在多个交易所上市,包括纽交所、纳斯达克、港交所还有新交所。

哪吒汽车,终于在2024年正式递交了第一份招股书。

而且就现有水准,哪吒汽车在新势力并不能算拔尖的。

以2023年为例,理想已经迈进千亿营收,蔚来和小鹏分别也超过550亿和300亿,而哪吒汽车还在100多亿的水平。

同时,2023年理想已经率先“转正”,全年实现118.09亿元的净利润,哪吒放在里面,勉强能算亏得比较少的。

更不必提全年交付量,哪吒汽车还是排在末尾。

但如果换个角度,以刚上市时为基准,其实能发现哪吒并不差。

蔚来在2018年营收为49.5亿元,小鹏和理想在2020年营收分别为58.4亿元和94.6亿元,而哪吒已经能实现百亿营收。

同时蔚来在2018年净亏损为96.4亿元,小鹏和理想的净亏损在2020年分别为27.3亿元和1.5亿元,哪吒虽然不能排在前列,但也不是最后。

至于车型数量更不用说,蔚来和理想在上市时都只有一款车型在卖,蔚来ES8和理想ONE,当时蔚来订单数量破万,理想累计交付量破万;小鹏则是两款,G3和P7,累计交付量也没超过2万辆,还都处于品牌的初步探索期。

相比之下,哪吒已经推出5款车型,拥有平台化的结构,以及年交付量超过10万辆。

再拉个其他市场的过来对比,同样是新势力,滑板式造车、卖电动皮卡和SUV的Rivian,2023年交付量刚刚超过5万辆,为50122辆,收入为44.34亿美元(约322.3亿元),同时净亏损达到54.32亿美元(约394.8亿元)。

虽然这个交付量没哪吒高,同时亏损比哪吒大得多,但这样的数据让Rivian获得来自大众50亿美元(约363.4亿元)的投资。

卷和不卷的市场,果然是两个世界。

这边拥有一定客户基础、扩张多个市场、发展并不差的哪吒,还在努力挣得新势力上市最后一张船票。

而海的那边,就算还在亏损、销量还在爬坡,也照样有公司愿意投资。倘若哪吒在美国,那Rivian、Lucid之流,还有什么竞争力(doge)。

阴差阳错,本来与一众新势力成立时间差不多的哪吒,在新势力已经上市飞速扩张后再选择上市,会显得好像有些不够格。

但如果以新的时间点来看,或者放在别的市场来说,哪吒其实本不缺竞争力,只是有点生不逢时罢了。

而从招股书中透露的信息,哪吒的规划将重点放在了全球化扩张,稳固在国内的份额,同时寄希望于海外,期望在新的赛道能带来新的增长点。

这样的策略,对于想要在越来越卷的国内市场中活下来,或许也是一种妙计。

从今年5月哪吒又拿下新势力出海销冠,累计出口超过3.5万辆来看,哪吒这个策略算是初有成效。

接下来还是要看后续的规划,有没有办法继续稳固这样的优势。

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