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中国汽车产业的腾飞,绝不是一蹴而就的事情。这是一个循序渐进、源远流长的过程,更是一个伟大的传奇。回顾三十年前的1994年,当时中国向世界宣布,中国老百姓可以自主购买家用轿车,实现"轿车梦"。那一年的北京车展,海外参展企业数量创纪录达398家,观众人数突破32万。外资车企蜂拥而至,唯恐错过这个千载难逢的商机。

然而,当年的中国车企可谓初生牛犊不怕虎。吉利李书福曾自嘲"四个轮子加两个沙发",奇瑞生产的第一款轿车是风云,比亚迪的F3还要晚几年问世,长城第一款SUV是赛弗。面对阵容强大的外资车企,中国品牌显得非常单薄。但就是这些默默无闻的车企,最终孕育了后来的中国汽车强国梦想。

转眼三十年过去,中国汽车产业已发生天翻地覆的变化。2023年,中国超越日本成为世界第一大汽车出口国,出口量达522万辆。曾被外资品牌长期monop 的中国豪车市场,如今已被中国自主品牌疯狂刷屏。以问界M9为代表的智能豪车,不仅销量傲视群雄,还成为许多富裕阶层的新宠。据统计,购买问界M9的客户主要是40-55岁的企业老板、高管和事业单位人士,大多曾是奔驰、宝马、奥迪的老主顾。

这种消费观念的转变,实属来之不易。长期以来,外资豪车品牌凭借先发优势和技术领先,在国内豪华车市场占据统治地位。即便价格往往比中国品牌贵上一倍,仍然供不应求。但随着中国自主品牌不断追赶,尤其是智能科技的飞速发展,高端消费者的期望值也在不断上升。单单拥有华丽的外表和高昂的价格,已经无法满足他们对智能化、个性化的更高需求。这为中国品牌赢得了弯道超车的契机。

以问界M9为例,作为华为与车企合作的首款量产车型,拥有业内领先的智能座舱体验。车载大脑HI采用华为麒麟9000芯片,实现L4级别自动驾驶。同时,M9的智能语音交互、智能导航、在线娱乐、智能安全防护等功能,都达到了世界先进水平。不仅如此,M9的车身造型十分科幻,与燃油车完全不同的空间布局,为消费者带来了别样的驾乘体验。正是这些先进的智能化配置,让M9在豪车圈掀起了一股"智能狂潮"。