奶爸最喜欢什么样的SUV，国内只有两款车型最有资格回答。第一个就是汉兰达，当初任锐界、胜达、大指挥官等对手猛拼操控和配置，它巍然不动的地位证明了真·七座、省油耐用和高保值才是这个市场的真理：第二个就是在真·七座和省油的基础上，又配上了“彩电沙发”的理想。

不可否认，新势力的上位，让汉兰达受到了不小的冲击。但从最近的舆论来看，新势力的领先似乎只是暂时的，因为它们虽然整活厉害，但抄作业却并不彻底。比如在品质这件事上，新势力路试还没做完就开始交付的骚操作，终于是让人们坐不住了，如此明目张胆的让人当小白鼠，车价却比海外品牌还高，人们开始怀念那些再急也不会急研发、急质量的合资。这个时候，如果它们也能学学新势力的“沙发彩电”，再把以前的溢价去掉，那奶爸们必然会重新作出选择。

于是，在新势力一边卖车一边路测的时候，全新汉兰达不仅同样拿出了真皮沙发和大彩电，最高5.3万的官降（22.98万起的权益价），还有广汽丰田全球模范工厂的品质和不达标就不交车的质量体系，这个领域的鼻祖终于是开卷了。

01新势力开始玩溢价，汉兰达却冲进23万级大七座市场

首先要明确的是，2024年，买车的指导思想，已经从啥都想要变成了把钱花在刀刃上，也就是“该花花该省省”。而经过汉兰达和理想这两代“产品经理”的验证，中国奶爸们的核心诉求已经非常明确了：真·七座，真省油，还有过硬的品质这些都是刚需，彩电大沙发这种基础娱乐项目也要有，至于其他的那都不如折成优惠和超低指导价还给消费者。

在这种局势下，新势力们依然在选择疯狂堆料，也不管消费者用不用得上，零部件质量有没有经过严苛的验证，都一股脑的打包给用户，最终就带来一种看似是在卷，实际价格又不低的割裂感。相比之下，全新汉兰达光是一个22.98万起的售价，放在混动大七座SUV市场，就更符合把钱花在刀刃上的理念。

比如以往让人从丰田混动和其他混动之间做出抉择，还真有点纠结；但当全新汉兰达官降之后，我想更多人会毫不犹豫的选择有着20多年经验的丰田混动。因为从实战来看，丰田混动不管是市区、高速，不管有电馈电，都能保证节油的一致性；完全不像那些“有电一条龙，没电一条虫”，或者高速油耗明显增加的插混。对应到全新汉兰达身上，这套系统让一款大七座SUV实现了5.82L的油耗，而22.98万起的售价终于是达到了大多数人的心理预期，也用更先进的技术实现了远低于其他混动的售价。

当然，国内市场对丰田混动的实力已经非常熟悉了，更多只期待一个亲民的价格。而全新汉兰达不仅做到了这一点，它也为家庭用户配上了彩电沙发。从NAPPA真皮座椅的加入，内置了华为Hi-Link、8155、12G运存的双12寸大屏车机（支持全平台手机映射，以及带有声纹识别、可见即可说、一语双意等最新功能的语音交互系统），再到金属拉丝、哑光饰板、柔软皮质组合的内饰，还有Toyota Pilot高阶智驾的全系标配。它主打的就是一个在刚需项目上一分不省，在非刚需领域也一分不浪费。

而全新汉兰达这种该省省，该花花的状态，相比那些配置用力过猛，品质却毫不上心的新势力们，无论价格还是长期体验，都更加符合家庭用户用的爽又不折腾的购车理念。这种分寸感的把握，汉兰达也不愧是奶爸SUV市场的鼻祖级产品经理。

02新势力有的合资也有了，合资的品质优势新势力却学不来

聊到品质这个话题，让人悲伤的是国人总要到了暴雷的时候才会关注。而事实证明，新势力那种两三年就上市一款车的玩法，连它们自己也看不过去了（否则也不会一边卖车一边路试打补丁）。相比之下，丰田却已经“弃美从中”，它把曾经用全球顶级品质拿下北美市场的那股劲头，放到了中国。

比如除了更低的价格、更高的舒适、科技装备之外（比如在汉兰达之前，油电同价的凯美瑞，还有官降2万的赛那都已经开卷了），丰田全球最好的模范工厂也早已经落户广汽丰田。对于在中国乃至全球市场都留下了出色口碑的汉兰达，广汽丰田更是为它造了一个品质博物馆。

在这里，你既能看到全新汉兰达的原生品质，更能看到它基于丰田标准的本土化升级，以及博物馆里必不可少的故事。众所周知，在内卷的环境下，很多汽车厂商跟供应商之间的关系，就是主机厂提出一个需求，然后谁价格压的狠就选谁，而且供货价还得一年比一年便宜，否则优惠就无法实现。就算最后真的出了质量问题，处理办法也依然是我再多打点折。

而广汽丰田从来不把造车当做一门简单的生意，相比于价格，更重要的是能达到丰田的品质要求。于是，广汽丰田对于供应商的“残酷”之处，不在于压价，而是得经过三四年的标准认证才能最终上车。而在这种求精而不是求超低价的体系下，广汽丰田从智驾到真皮沙发、大彩电等，一直都是追求只增加功能和体验，绝不不增加故障率的理念。各项本土化的升级，依旧实现了丰田的原生品质，从而保证了装备最先进的汉兰达在中国，质量最好的汉兰达也同样在中国。

同时，GOA高强度车身（关键部位强度达到1500Mpa），共同保证了乘客和三电系统的安全。而历代车型的经验累计，加上最新的激光焊接、扫描、高精度模具、冲压等技术升级，全新汉兰达实现了发动机50万公里无大修，10万公里不换橡胶条、火花塞，整车性能防腐长达20年的出色耐用性。

那么回到奶爸SUV怎么选这个话题，可以发现，全新汉兰达和新势力们的共同点，在于双方都有了很强的舒适、科技装备，油耗也都属于新能源级别。不同之处就在于，猛堆料的新势力们，不仅把价格越抬越高，疏于验证的品质也成为了一个个BUG集中营；而全新汉兰达重新定价后，又把成本和预算，都花在了研发、品质和娱乐进阶等关键项目上。这说明，赶工期的新势力难以学会合资的严谨，合资却很快学会了新势力的又卷又分量多，一如既往的品质优势也更能兜底。

总结：

经过市场的检验，互相较劲的自主和海外品牌，都需要去取长补短。对于新势力来说，在堆料猛，出击快的优势下，藏着让人堪忧的质量隐患；合资则需要在价格、舒适/科技项目上下苦工。而在新势力一时间难以提升品质的时候，依旧保持优势的汉兰达，学会了真皮大沙发加彩电的思路，更是拿出了最高5.3万元的官降，那么在该花花该省省的2024年，它更有可能接棒奶爸SUV市场继续成为销量明星。