官方降价2.5万元，补贴一万元，综合降价3.5万元的比亚迪高端保姆车腾势D9，瞬间引爆市场！虽然腾势官方没有推出类似于秦plus的荣耀版，最便宜29万就可以买到裸车，虽然是老款，但依旧充满性价比。特别是腾势D9降价2.5万＋1万补贴之后，也基本上和推出荣耀版没什么区别。

毕竟腾势是比亚迪高端品牌，不可能推出类似的BYD荣耀版，否则会伤害品牌价值。但是它没有增加配置，仅仅就是官方直接降价2.5万元。与此同时，在某些城市购买这款车，还有地方补贴1万元。因此腾势D9荣耀版给到消费者综合优惠3.5万元，还有7万的积分，相当于好几年保养免费！

意味着这台车最低可以做到29万就能买到裸车，买完保险交完购置税之后，该车的落地不到31万！

如此强大的性价比，就能得到7.3秒破百，综合续航900多公里，配置拉满，最低配的配置已经达到了40万元顶配丰田赛那的水平，绝对不是吹牛，仅仅是丐版的腾势D9的车机就可以碾压赛那。

官方降价2.5万，瞬间给了这款车打了一针鸡血，3月第3周腾势D9的最新周销量突破2246辆，这个成绩甚至达到了第2名别克gl8和第3名丰田赛那的销量总和！

虽然比亚迪官方名义上没有推出腾势D9荣耀版，但是只要降价就能算得上荣耀版，目前比亚迪秦plus dmi荣耀版，宋plus荣耀版，唐荣耀版，海鸥荣耀版，海豚荣耀版已经在各自细分领域纷纷夺得销量冠军，如此强悍的性价比，足够震慑每一个合资品牌。

这是河北某个网友公布的腾势D9目前的销售政策绝对真实可靠，综合优惠3.5万元，如果有客户置换的话，还有置换补贴大几千元。实际上这款车的综合降价远超3.5万，性价比杠杠的。

曾经三年前刚刚上市，还需要加价6~8万元的丰田赛那，如今降价3万也卖不过腾势D9。两代同堂的别克GL8更是降价5万也抵不过电气化时代的mpv霸主：腾势D9。

别克gl8这两款车都是合资品牌里最强的mpv，长达多年的中国MPV销量冠军。结果赛那加上GL8,加起来才勉勉强强达到腾势D9荣耀版的销量。

虽然本次腾势D9降价了，但是该车2022年的平均成交价为42.5万元，今年该车的平均成交价依旧还有40万元。而最低配的别克GL8跌到了22万，最低配的赛那跌到了27万，这两款合资mpv都需要全额缴纳2万元的购置税，实际上依旧卖得不便宜，还是比不上D9的性价比。

可以看得出，广大国内消费者购买这款腾势D9，基本上都是奔着高配甚至顶配去的，中低配房买了极为稀少，这就助推腾势D9实际上卖得很贵。

要知道这个价格可是超越华晨宝马x3和一汽奥迪Q5L，甚至达到了北京奔驰glc的成交均价水平。腾势D9彻底成为一台纯民族自主汽车品牌的高端豪车，腾势品牌沉寂6年之后，终于凭借着这台保姆车一炮而红，量价齐飞！不仅卖得好，还卖得贵，真的是太难得了。