曾几何时，沃尔沃是电动化转型的先锋之一。2017年，他们放言要在2025年实现纯电动车型占总销量50%，2030年更是要实现100%全面电动化。然而，现实往往比梦想残酷得多。根据2024年第一季度的财报，沃尔沃全球市场纯电车型销量占比仅为21%，而在中国市场，这一数字更是只有可怜的1.76%。也就是说，37958台整车销量中，仅有667台是纯电动车。

为什么沃尔沃在电动化的道路上踌躇不前？我们从三方面来探讨：

1. 整车平台开发断档

在整车平台开发上，沃尔沃严重滞后。2014年推出的SPA平台撑起了XC90及其后的几款车型，但直到今天，仍没有进行大换代。同样，沃尔沃的纯电平台开发更是问题重重。靠着与吉利合作的CMA平台，沃尔沃推出了XC40/C40 Recharge，但这些油改电车型根本无法与真正的纯电平台车型竞争。

2. 营销策略水土不服

沃尔沃的营销策略在中国市场显得傲娇且不合时宜。以EX30为例，虽然是针对中国市场的新车发布，但上市发布会却放在了瑞典哥德堡，似乎更像是办给瑞典市场而非中国市场。同时，沃尔沃对中国新能源市场的“乱象”颇有微词，缺乏对本土市场的尊重和理解。反观同类豪华品牌，如宝马和奔驰，则懂得在中国市场“在中国，为中国”。

3. 组织管理撕裂

内部管理混乱频繁的人事变动也是沃尔沃的硬伤。研发资源被瑞典总部和吉利瓜分，亚太区的话语权被削弱，导致企业战略无法有效执行，换代周期长、产品竞争力下降。去年一系列高层人事变动更是让内部管理雪上加霜。

综上，沃尔沃的电动化之路走得并不顺利。尽管有着瑞典哥德堡的光环，但面对激烈的市场竞争，沃尔沃需要在技术研发、营销策略和组织管理上进行全面改革，才能在电动化赛道上重新找回自己的位置。正如那句老话所言：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”沃尔沃，任重而道远。