最近几天，武汉“傻萝卜”在网上突然爆红。起因源于百度投资的“萝卜快跑”无人驾驶出租车，或许是因为技术不够成熟的原因，在路上经常无故停车。

或者无故停在马路中间，或者在高架上占最左道低速行驶，或者在转弯卡着不动，或者在高峰期时候面对蜂拥而至的三轮电动和行人无所适从，被武汉市民们亲切吐槽为“苕萝卜”，这个“苕”就是武汉话傻的意思。

市民的吐槽主要有两点，“一是萝卜快跑车速较慢，路窄的时候经常导致拥堵；二是萝卜快跑经常无故停车，影响交通。

总之，在这个逐渐炎热的夏天，面对突然出现的“傻萝卜”，在偶尔抱怨之余，人们很快发现“傻萝卜”带来的乐趣，抖音、头条、微博或者朋友圈，到处都是傻萝卜在街头停车装傻的情景，给压力中的人们带来笑料和放松，调戏傻萝卜竟然也成为一些博主、主播吸引粉丝流量的法宝。当然绝大多数时候都是善意调笑，给我们压力重重的生活带来一点安慰，而且萝卜快跑真正变傻是发生几率极低的偶发事件。

虽然如此，确实也引发了一些恶意批评或者污蔑，乃至上升到对于整个行业以及自动驾驶的否定，其实大可不必。

不可否认，自动驾驶的萝卜快跑是一个新生事物。新生事物的特点就是不够成熟，正因为不够成熟，所以自动驾驶汽车的对于环境的感知能力，对于复杂讯息的计算能力，对于紧急情况下的处理能力，必然会存在一定欠缺。这导致在非常复杂特殊的情况下，或者周围环境瞬息万变时候，萝卜快跑无法迅速做出判断和反应，只能选择更保守的停车。典型比如在圆形绿灯右拐时候，汽车，行人，自行车，电动车，老头乐们蜂拥而至，前后左右是各种交通参与者，面对如此复杂的环境，萝卜快跑只能保守操作，要么非常缓慢的行驶，要么就直接停车，等待其它交通参与者保持安全距离之后再启动。然后人们就会发现，大街上人来车往，萝卜快跑驻足不动。

这一点也当然可以理解，当一项技术不够高度成熟时候，尤其是涉及生命安全的特殊场景下，工程师设定时候必然是偏向保守，宁缺毋滥，宁可走慢，宁可停止，也不去冒险，这是无奈同时也是稳妥的选择。带来的后果有两个，一个是确实偶尔会变傻；另一个就是，萝卜快跑成为一个非常遵纪守法的好司机（虽然还不是老司机），投放至今，事故发生率极低，据有关统计“事故率竟然只有普通网约车的十四分之一，相比有人驾驶的事故率低得多”。

此外更重要的一点是，任何新事物都有一个成长过程，没有一项技术可以一蹴而就，没有一个行业刚出生就成熟。典型比如语音控制，刚刚产生时候完全就是智障，位置不对听不懂，声音小了听不懂，说话复杂听不懂，语法不对听不懂，发言不准听不懂，甚至还得按照拟定格式一字一句去说，基本就是个傻子。经过短短几年时间，经过不断喂养学习和训练，现在语音识别度已经高度成熟，连续说，打断说，可见即可说，自然语音，各种方言都能识别，已经成为智能驾驶的良好助手。

所以，面对还在学习中的萝卜快跑，正处于一个喂养和学习的过程，不妨给一点时间，给一点宽容，给一点空间，或许几年之后，这个好司机就会成长为一个聪明的老司机。