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为何说直到解放军第三艘901A综合补给舰下水，美军才终于相信中国不会只造三艘航母？

综合补给舰与航母的建造到底有什么关系？又为何能让美国如此忌惮？

要说何为综合补给舰，那就不得不追溯历史说一说海上补给的概念了。

随着战争的发展，各式舰艇层出不穷，如何提高海军的续航自然也成了避不开的问题。

而早期的补给方式往往简单粗犷，一般是依赖友港或临时停靠点进行物资补充，但随着海军战略的演变和远洋作战需求的增加，这种定点补给已经不能满足现代战争的需求。

其实在20世纪中叶便已经有单一功能的油料补给船、弹药补给船开始出现，但这些船只在效率、灵活性均难以满足现代海军快速反应和持续作战的需求。

此时可能有朋友会有疑问，那如果说核动力航母呢？他们不需要燃料啊！

的确，核动力航母是不需要燃料，但随它作战的海军人员需要“燃料”啊。

于是综合补给舰应运而生，它集油料、淡水、食品、弹药及备件等多类物资补给功能于一身，能够为舰队提供全方位、高效的海上后勤支持。

而美国海军作为全球最强大的海上力量，自然是最先领悟到综合补给舰这个概念的国家，其综合补给舰的发展水平也是处于领先地位。

其中“萨克拉门托”级便是美军较早的一代大型综合补给舰，该级舰长190米，满载排水量约5万吨，能携带大量燃油、淡水及干货物资，是当时综合补给能力最强的舰艇之一。

虽然这艘舰艇已逐步退役，但在其服役期间，毫无疑问为美国海军在全球范围内的行动提供了坚实保障。

随后登场的是“刘易斯与克拉克”级综合补给舰，其更是将综合补给舰的性能推向了新高度。

该级舰共有14艘，首舰“刘易斯与克拉克”号于2006年服役，全长240米，满载排水量超过4万吨，拥有先进的自动化补给系统，能够在复杂海况下快速、安全地进行横向、纵向以及垂直补给作业。

并且该级舰还装备有防御武器系统，提高了自保能力，确保在高威胁环境下仍能完成补给任务。

但是相较于美国，我国在综合补给舰的发展上起步就比较晚了，从最初的“洪泽湖”级到“福池”级，我国综合补给舰的吨位、补给能力以及信息化水平始终与美国同类舰艇有着一定差距，直到“呼伦湖”号901型综合补给舰的出现。

回顾我国综合补给舰的发展，其实这是一段颇为艰辛的日子，并且不得不提到“洪泽湖”级。

作为中国海军最早期的尝试，洪泽湖级补给舰长约157米，满载排水量约2万吨，能够进行油料、淡水和部分干货的补给，

虽然在吨位和补给能力上无法与后来者相提并论，但它开启了中国海军独立发展海上后勤支援能力的新篇章，为海军初探远洋奠定了基础。

随后“福池”级综合补给舰的问世，其长约178米，宽约24.8米，最大航速约20节，吨位也达到了约2.3万吨，不仅补给能力得到显著提升，还首次配备了直升机甲板，实现了垂直补给能力的突破，使其能够长期伴随舰队远航，确保持续作战能力。

但显然与同时期美国海军的“刘易斯与克拉克”级相比，早期的洪泽湖级和福池级无论是在吨位、自动化程度、还是补给速率以及自卫能力上都存在明显差距，就连自愈防卫系统也有着不小差距。

并且随着我国航母的陆续下海，海上补给的要求日益凸显，有一艘大吨位的综合补给舰已经刻不容缓，而在这样的背景下，901A综合补给舰横空出世。

作为901型的升级版，901A首舰“呼伦湖”号于2017年服役，标志着中国海军补给舰设计与建造达到了新的高度。

根据《解放军报》的报道，901A型舰全长约252米，宽约30米，吃水深度约10米，满载排水量超过4万吨。

这一尺寸与吨位几乎与美国的刘易斯与克拉克级不相上下。

并且901A配备有强劲的动力系统，使其能够达到最高约25节的航速，这是什么概念呢？

这意味着它几乎能与航母并肩航行，确保在任何紧急情况下都能迅速补给，这是以往型号难以企及的能力。

901A还装备了现代化的补给设施，包括多点横向、纵向补给站，以及直升机起降平台，大幅提升了补给效率与灵活性。

在防御方面，901A同样也有所加强，配备了必要的自卫武器系统如AK-630近防炮和红旗-10防空导弹，确保在复杂环境中自身安全的同时仍能够专注于补给任务。

与美国“刘易斯与克拉克”级相比，901A在吨位、补给能力上已十分接近，航速和自动化水平更是达到了国际先进水平，这也难怪让美国如此忌惮。但为何美国会认为我们拥有901A级综合补给舰后就不会再满足于三艘航母了呢？

为何美国如此忌惮我们的901A综合补给舰呢？恐怕这与我们的901A有着三种成熟的补给方式有关。

这第一种便是速度与效率的完美结合的横向补给，即两舰平行行驶时，通过补给装置连接两舰，实现快速物资转移。

901A综合补给舰装备有先进的伸缩式补给装置，能够在波涛汹涌的海面上稳稳搭接，迅速为航母及护航舰艇如052D型驱逐舰输送燃油、弹药、食品和各种备件等。

再比如能灵活应对复杂环境纵向补给，他是补给舰位于受补舰船的前后方，通过拖缆和补给装置进行物资转移，为核潜艇等需要隐蔽补给的舰艇提供支援。

当然这种补给模式需要高度的协调性和精确的操作，但901A凭借其先进的导航系统和经验丰富的船员团队几乎确保了每次行动的顺利。

最后便是扩展补给维度的垂直补给，它是通过直升机在补给舰与受补舰之间转运物资，尤其适用于紧急情况或受补舰无法直接靠近补给舰的情况。

901A虽然以横向和纵向补给为主，但其甲板设计同样考虑了直升机起降，为特殊情况下进行快速物资补给预留了可能。

多种维度的补给方式，使得901A能够根据战场态势灵活调整补给策略，最大化补给效率。

那美国为何会笃定我国不会仅限于三艘航母呢？这其实还有着一个重大原因，那便是我国不只有901A综合补给舰。

904型岛礁补给舰，也被称为大运级，首舰是1992年由上海求新造船厂建造并服役于南海舰队。

该型舰的设计初衷是为了满足对远离大陆、缺乏完善港口设施的岛礁进行高效补给的需求，长度约为150米，满载排水量约在10,000吨左右，能够搭载大量物资。

同时，904型岛礁补给舰还配备了4艘机械化小艇，以便在岛礁附近水域进行物资的快速转运。

再比如我们之前有提到过的903型舰队补给舰，也就是福池级，它仍然是我国海军的中坚力量，是中国海军面向远海作战需求而研发的大型综合补给舰。

这艘由著名设计师张文德主持设计的补给舰依旧是名副其实的海上“粮仓”和“弹药库”，该型舰不仅具备油料、淡水、干货等基本补给能力，还拥有垂直补给系统，能够在航行中为舰队中的驱逐舰、护卫舰乃至航空母舰进行快速、多方式的补给作业，极大提高了舰队的持续作战能力和远海行动的灵活性。

这些舰艇各有分工，而事实上一整个航母编队其实一艘901A综合补给舰已经完全够用了，但这款补给舰我国光下海的便已经有三艘，还有着两艘是在建的。

再加上904型岛礁补给舰和903型舰队补给舰，美国完全有理由认为我国绝对不会止步于三艘航母。

而根据中国海军政委袁华智接受《香港商报》的采访，我国第四艘航母确实已经在逐步推进中。

不过对于美国的种种猜测，我们完全没必要理会，毕竟实力才是硬道理，我们只需要潜心发展自身便可，时间会给出我们答案。

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参考文献：

【1】-高博-《航母编队的“军需官”中国901型综合补给舰》-知识就是力量

【2】-《远洋“军需官”901》-军事科学