韩国这是准备来抢生意了？就在前不久的时候，我国宣布将与吉尔吉斯坦以及乌兹别克斯坦一同建设中吉乌铁路，这一铁路建设计划不仅已经提出了超过27年，同时也是中欧班列的最新线路。能够很好的连通我国与中亚地区的铁路网络，进一步增强中欧班列的运输能力，可以说不仅能够有效的带动吉尔吉斯坦与乌兹别克斯坦的经济发展，同时也有利于全球货运往来。

不过让人没有想到的是，面对中吉乌铁路即将开始建设，韩国竟然打算横插一脚，宣布将要向中亚出口高速列车。

根据韩国媒体《韩联社》在6月14日的报道消息来看，韩国总统尹锡悦选择赶在中吉乌铁路正式开始建设之前，带领相关团队访问中亚地区，甚至韩国还想要再次推行“韩国-中亚版丝绸之路”，值得关注的是，韩国现代Rotem电动列车也迅速与乌兹别克斯坦签下了高铁列车出口大单。

事实上，就和韩国造船业在疯狂用低价争抢订单一样，韩国现代Rotem公司从2021年开始也在国际上开始疯狂的争抢订单。其先是与埃及签下开罗地铁当中2、3号线一共超过40辆地铁列车的大订单。

在尝到了抢单的滋味之后，Rotem就开始将目光看向亚洲，想要大规模出售高铁列车给乌兹别克斯坦，让人没有想到的是，这次还真让Rotem成功了，顺利的与乌兹别克斯坦签下了高铁列车的出口大单。

最近，中吉乌铁路正式宣布将在今年10月左右开始建设，这条铁路线路其实已经规划了很长一段时间。为了解决中吉乌铁路建设过程当中的各种难题，我国也做出了不少的努力。不过这次却被韩国Rotem公司抢先拿下高铁列车大单，确实让人感到有些无语。

最重要的是，我国与乌兹别克斯坦之间在相关领域一直有着较为深入的合作，例如此前乌兹别克斯坦的地铁列车订单就是其主动找上我们的中车。这次双方之间的中吉乌铁路建设开始建设，乌兹别克斯坦毫无疑问因此受益不少，双方的关系也被进一步拉近，乌兹别克斯坦方面却选择“转向”，将高铁列车订单交给Rotem公司，也有些让人不解。

很多人可能会以为，Rotem公司之所以能够在国际上接连“抢单”成功，最主要的一个原因在于其本身技术过硬，出口的列车质量以及各方面性能参数都十分出色。可实际情况却并非如此，甚至可以说Rotem公司出口的列车在国际市场上没少因为质量问题被诟病，特别是糟糕的列车质量再结合其这种疯狂抢单的行为，更是引起了不少非议。

从2005年开始，Rotem公司就开始垄断韩国的铁路列车市场，对于韩国相关领域的影响力非常巨大。也正是因为这个缘故，韩国不得不开始采取各种手段维护Rotem公司的利益，这也促使其开始在国际市场当中肆无忌惮的“抢单”。

最重要的是，认为自己非常重要，同时失去了监管之后，Rotem公司的产品质量和安全性因为缺少竞争的缘故，开始迅速下滑。早在2015年的时候，Rotem公司就被曝出电动车存在严重的安全隐患。

之后类似的消息不断曝出，Rotem公司的产品质量、安全性以及各种性能参数都遭到了不少人的质疑。很多人可能会在想，为什么Rotem公司的列车质量和安全性分明存在不下的问题，但是其近些年却能够接连在国际市场上抢单成功呢？

这其实是因为Rotem公司在招标的过程当中使用了一些不正当的竞争手段。根据韩国检方调查Rotem公司之后发现，其多次涉嫌通过招标等“串标”行为获得订单。这其实说白了就是在利用一些不正当的手段来获得订单，甚至可以说比韩国造船业通过低价争抢订单还要让人感到“无语”。

从目前的情况来看，对于Rotem公司完全可以用“见钱眼开”来形容，其一味的在国际市场上争抢订单，但是却不着手解决产品问题，同时在核心技术方面也并没有取得什么突破。虽然号称高铁列车，但是Rotem公司制造并且出货的最新型KTX-青龙其实也只能达到300千米每小时的速度，这还是最高的理论速度，在国际高铁列车当中并不显眼。

毫无疑问的是，无论Rotem公司采取什么方式，在产品质量不足和缺少核心技术的情况之下，其这种抢单行为也很难长期维持。更何况这次中吉乌铁路开建，铁路本身标准是我国的中车标准，Rotem公司出货的高速列车未必能用。

认同的请点赞，欢迎转发，留言和分享。