无论是一汽大众、还是上汽大众,只要是搭载EA111发动机的车型,不管是1.6还是1.4T的车主,都被火花塞进机油的问题深深的困扰。
厂家也没办法解决,市面上的大能倒是想出了一个解决方案,就是往里塞一个铝环,经过我的研究发现,这个也是治标不治本的,但是优点是操作方便;经过我深思熟虑,终于想出了终极方案,而且已经实践了无数台车,证明可以做到标本兼治。
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这款高尔夫6代的神车,平时啥毛病没有,也不烧机油,唯独火花塞孔漏油太烦人。
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去4S店检查,说可以换密封圈,但是换了之后能好个几年,不过不保证以后不漏,4S店正常维修是质保一年的,哪怕你过一天漏了,人家也不管。
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这款机器我真的挑不出其他毛病,动力好油耗省,唯独这个火花塞孔漏油的问题,让人咬牙切齿。
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4缸有缺缸失火的现象……而且事实也证明,漏油的那个缸就是4缸……
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为了验证我说的是不是实话,赶紧开拆,拆了之后,什么牛鬼神蛇都无所遁形了。
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这是1缸的火花塞孔,里面基本是干的……
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这个是4缸的火花塞孔,里面已经都灌满机油了……
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事不宜迟,直接上龙门架,吊住发动机,赶紧开拆……
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拆掉链条边盖……平时机油用的好不好一目了然
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小哥拿下边盖之后,看他的表情就知道了,发动机里太黑了……
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看吧,都是油泥和积碳,平时机油用的一般呀,估计198的全合成没少享受呀。
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拿掉凸轮轴瓦架……
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可以看到缸盖里面的情况了……油泥不是很多,不过颜色也不是很干净。
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手指位置的的密封圈,就是厂家设计败笔所在,这种地方怎么能用密封圈呢,时间久了老化可定往外冒油呀。
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真不知道设计师是怎么想的,但是我觉得这未必是设计师的意思,或许是老板授意的呢,如果车不坏,那大家岂不是都要饿肚子了。
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既然拆了,那就顺带检查液压顶筒,经过检查,发现16个顶筒全废了,没有一个是好的
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都是油泥和积碳的盖子,扔进超声波池子里面清洗一下……
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拿掉坑人的密封圈之后,把密封圈的座孔里面洗干净,一点油污都不能有……
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这些密封圈嘛,嘿嘿,直接扔进垃圾桶,不适合存在的东西就应该永远消失。
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我们的解决方案就是镶嵌铝圈,这个铝圈的尺寸是事先设计好的,镶嵌到坑里是刚好涨紧的效果。
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用手压上去,可以徒手压入,但是感觉涨紧,必须借助工具才能敲到底
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我自己做了一个敲圈圈的工具,敲起来很简单,如果没有这个工具也没关系,用起子抵住敲,圆周方向轻轻一圈敲下来,也可以敲到底。
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每个缸一个圈,逐个逐个敲到底……
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镶嵌敲入圈圈之后,就留下一个浅槽,刚好用来打胶
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四个浅槽打好胶水,记住了,打大众原厂的5910黑胶,如果再考究点就用奔驰的5970黑胶。
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胶水不需要打太粗,细细一圈即可,足够能挤出来就可以了
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但是要强调的是,打胶的区域必须清洗干净,不能有任何油渍
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凸轮轴瓦架也按照原厂的要求抹平胶水,对应四个座孔圈的位置不要涂,因为对面的坑里已经打了胶水了。
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按原来的位置把凸轮轴瓦架盖回去……
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一排螺丝上去……
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按照15牛米的力矩,把一圈螺丝打紧……
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往洞里看,有一圈均匀的胶水挤出来,就表示填满了
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用胶水的好处就是他无孔不入,不会老化,耐高温
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但是胶水一定要选好的,如果是杂牌胶水那不如不换……
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这样的车子,我们无论是1.6的还是1.4T的都高过无数台了,技术非常成熟
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按照50牛米预紧排气凸轮轴螺丝……
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40 牛米预紧进气凸轮轴螺丝……
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排气凸轮轴螺丝再来个90°
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进气凸轮轴螺丝再来个90°
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清洗完之后的边盖闪闪发亮……
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放上新的边盖垫子……
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洗干净的盖子合上……
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更换全新的曲轴前油封……
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电磁阀和后盖的密封圈也换新的
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使用真正的全合成机油……
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怠速几个磨合个半小时……
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到此,问题基本都解决了,而且是标本兼治的解决
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车主说车子有跑偏的,顺带找阿亮师傅做个四轮定位
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阿亮师傅也算半个小网红了,仅限于四轮定位和轮胎领域
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定位数据调试中……
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全套做完,完美交车……车主已经回长沙了,回去一个多月了,他说他们单位好多车都是这款机器,到时候都要开过来彻底解决这个问题,现如今手头都紧,把车修修好再开个五年十年的,基本就这样打算了。
各位看官,你们觉得这样解决火花塞孔漏油的方案合理不合理,如果是你的车,会选择这个方案吗?
我用了15年的朗逸,小编就是个骗子[笑着哭]
寿命也不一定就比胶圈长,换啥样的修完,短期都不会有问题,跑个十几万公里你在比比,没准你这个先漏也不一定
发什么神经,小病大治,换个火花塞,或者旧的火花塞哪里取出来换个火花塞垫,还有只有活塞环不行了,才会串机油,好好的哪里来这么多机油。一派胡言,
大众应该聘请作者当副总
GTI开了7年超13万公里没漏
我的用了7年都好的啊,
现在都没ea111发动机了。说个锤子