导 读

如何在新一轮国企改革深化提升行动中，推动国企深化改革，培育新质生产力，实现高质量发展？国企政策有很深的研究，但操作层面往往又感觉到无从入手、难以落地。我们结合新能源汽车产业发展，围绕新能源汽车发展大潮中传统车企如何通过改革实现逆袭，结合华为和赛力斯合作案例为大家进行解读。

二、东风小康转型新能源汽车成功，对于国企深化改革、发展战略新兴产业具有重要的现实意义

如何实现创新成功呢？明律师认为，要充分借鉴已经有成功转型升级经验的行业做法。

明律师近期多次以汽车央企进军新能源汽车为例，分析国企在发展战略新兴产业过程中存在的问题和面临的挑战。国企转型面临的问题挑战都是类似的，只不过汽车行业的紧迫性更强。

（一）中国新能源汽车实现弯道超车

传统燃油车领域，在国际上中国是没有影响力的，德国、美国、日本、法国等传统汽车强国都是燃油车产业的王者，中国这么多年追赶还是难以望其项背，更不要说弯道超车。

在这种背景下，我们抓住机会，在欧美汽车强国还犹犹豫豫、瞻前顾后，担心既得利受到冲击的时刻，毫不犹豫大力发展新能源汽车。

我认为这个历史性机遇被中国抓住了，而这对中国带来的影响关系到国运。我们看到所有工业强国的标志就是拥有强大的汽车产业，而汽车产业毫无疑问将在接下来中国经济发展中起到支柱产业的作用，替代房地产成为中国经济发展的顶梁柱、压舱石。

在前所未有的变局下，汽车央企转型只能成功、不能失败，而其他国资央企也没有转型失败的资格，更没有退路可言。

（二）东风小康从默默无闻的四线车企逆袭成功

那么，汽车行业里有没有传统车企转型新能源汽车成功的案例呢？还真有，之前明律师也分享过，这就是曾经的东风小康、现在的赛力斯。

2023年，赛力斯汽车销量为25.3万辆，新能源汽车销量为15.1万辆，占比60%。进入2024年，赛力斯更是一骑绝尘。

到2024年2月，这两个月赛力斯的汽车累计销量7.6万辆，其中新能源汽车的销量高达6.7万辆，占比达到令人惊讶的88%。如此一家四线车企短短两三年就母鸡变凤凰，逆袭成功，成为新能源汽车的新贵，甚至领军企业。

东风小康为什么能从默默无闻的四线车企逆袭成功，转型为新能源汽车新贵，其成功只是因为问界M7、M9热销造成的吗？

赛力斯作为民营企业，虽然号称拥有灵活的机制，但客观来讲，过往的东风小康从硬件到软件，从采购管理到质量管理，都远远不如国企。东风小康通过与华为合作，不仅推出了两款热销SUV新能源汽车，最重要的是实现了体制机制脱胎换骨的变化。

如果没有内在的体制机制的全面改革，就不可能有今天赛力斯的风光。所以，研究东风小康和赛力斯的成功经验，对于国企深化改革、发展战略新兴产业具有现实意义。