塞恩斯已经被排除在梅赛德斯车手席位的竞争之外，至少目前是这样。西班牙车手将在2025年成为F1车手市场的自由人，虽然他的机会看起来不少，但他找到有竞争力车队的概率明显要低得多，这是因为今年年底前很多车手的合同都将到期，再加上大车队能释放出来的席位少得可怜，所以车手之间的内卷是必然的，而在这些车手中，赛恩斯或许对于某些车队而言并不是性价比最高的车手。

虽然佩雷兹拒绝了车队开出的一份一年期合同，但双方的谈判并未终止，而是在寻找妥协空间，同时鉴于佩雷兹在伊莫拉的糟糕表现，墨西哥人最终妥协并接受这份一年合同的可能性大增，这意味着赛恩斯始终只是佩雷兹的备胎，而对于西班牙人而言，他觊觎的另一支大车队梅赛德斯此时也正在关闭与赛恩斯接触的大门，因为越来越多迹象表明，梅赛德斯的优先选择是维斯塔潘，即便维斯塔潘无法在明年进驻布拉克利，他们也会提拔小将安东内利先顶替一年，然后在2026年正式引入三届世界冠军，这明摆着赛恩斯在托托沃尔夫的心目中甚至连备胎都谈不上，更没有传闻中梅赛德斯已经向西班牙人开出了一份一年期合同的说法。

对于赛恩斯而言，似乎他目前最现实的目标是加盟未来的奥迪车队，而且奥迪也表达了足够的诚意，霍肯伯格更是在得到官宣后向赛恩斯隔空喊话以希望他尽快成为自己的队友，但赛恩斯显然有些无动于衷，而奥迪给他留出的时间窗口不是无限长的，一旦德国厂商车队与其他车手进入到实质性谈判阶段，赛恩斯将面临被动，而他对奥迪的冷漠也会导致自己亲手关上最后一个希望的大门，甚至有西班牙媒体渲染称实际上赛恩斯存在会暂别F1围场一年的可能性。

根据天空体育做出的预测，如果在八月份小将安东内利年满十八周岁之际，梅赛德斯因为无法在夏休期前后签下维斯塔潘，他们大概率会在夏休期后宣布安东内利正式成为拉塞尔队友的消息。