本文陈述内容皆有可靠信源，已赘述该篇文章结尾
最近这段时间，全国各地都引发了一场关于“夜查电动车”的浪潮。
自5月23日，广东省首当其冲开展对电动自行车的夜查行动后，随后全国多个地区都纷纷响应，根据网上公布的数据：
此次的“夜查电动车”的行动中，就动员了7.4万个夜查小组，派出了检查人员达25.6万人，并劝导搬离了29.8万辆电动车。
而对于在这场如此大规模的行动，有的网友表示支持，但也有不少的网友吐槽，那么这样一个“出行神器”，又是为何要这么大规模的去排查处理呢？网友又为何要吐槽呢？[听歌]
01夜查缘由
其实关于这件事，大部分网友的吐槽很简单：不知道“为什么要如此大规模的查车？”，以及“为什么不从源头查？而是如此大费周章的去查居民的车？”
这其中有疑问也有吐槽，所以央视官方也做出了一个针对该事件的详细解读：
首先是为什么要查？根据统计，我国的电动车规模已经达到了3.5亿台左右，平均每4个人就有一辆电动车。
可以说电动车已经成为了无数人的出行标配了，但同时随着电动车数量的上升，引发了问题也有不少，尤其是因为电池问题而造成的火灾。
根据统计，自2021年以来，全国各小区因为电池故障而造成的火灾事故达到了6.97万起，加上我国电动车如此的规模和密度仍在扩大，电动车着实成为了一个安全隐患。
为了有效减少这些情况，自然就要对电动车进行一场大规模的排查，那么同时也牵扯到了第二个问题，为什要大规模的去查居民的车？
其实原因也很简单，因为电动车引起火灾的主要发生地区一般都以居民区为主，造成这种问题的情况有很多：电池老化、质量问题、随意乱拉电线等等。
比如我们有不少人恐怕都看到过这种情况，就是有一些居民直接在楼道或者是楼门口、以及楼下等各种区域停放自己的电动车。
甚至是有人还直接私拉电线为自己的车进行充电，这种情况甚至不止是小区，某些的小宾馆也是如此。
作为大量居民的聚集地，这种行为可以说是相当的危险，因为一旦发生火灾的话，如果反应不及时就有可能引起巨大的事故伤亡。
所以对于居民的电动车检查也确实是有很大必要的，其实从许多网友的评论中也能看出这一点，对于清理和控制这种行为他们是相当赞成的。
但是在这些支持的声音中，也有一部分人表示：电池有问题那去查厂家啊，哪有这么多违规的车？要从源头查起等。
02网络分歧
其实关于这部分网友的看法大致可以分为两大类：一部分是确实认为这么大费周章是没有必要的；还有一部分则就是来转移矛盾带节奏的，以及被这些言论所影响的。
其实第一种很好理解，因为我国并不是所有的城市或小区都有过乱停乱放的情况，不少地方的管理还是相当严格的。
比如许多一线城市，或者是重点地区，就对于电动车的问题没少排查，社区或物业也是制定了许多的规则去进行加强对这些问题的管理。
还有就是电池老化、线路老化等，有些人在使用电动车时，也会只要到一定时间就会更换；而有些人则很少更换，这也让这种情况的发生频率也丝毫不一样。
至于所以对于有些网友来说，他们确实很难看到这些乱停乱放、私拉电线等问题，所以就导致了这部分网友确实觉得耗费如此大量的精力去查电动车是有些夸张了。
而另一部分就有一些带节奏的嫌疑了，首先就是所谓的不从源头查起，在本次大规模查车的最开始，也就是今年3月份时，就已经率先展开了对电动车生产厂家，门店等单位的多方调查。
在3月份时，广东省市场监管局就展开了一场针对电动车及配件排查的专项行动，检查了经营主体571家，立案37宗，累计查获涉嫌违法违规电动自行车4183辆，货值616万元。
其他各地区也是如此，并且这样的行动也依然在继续，并且也都有信息公布，所以对于“不查源头”的说法完全是不准确的。
同时源头有源头的问题，用户也有用户的问题，私拉电线、私改配件等情况，很难全都说是厂家的锅，但是却偏偏有部分人在这其中引导风向，其目的很难不让人去质疑。
03电动车问题
我国的电动车市场确实在过去经过了很长野蛮生长的时期，发展十分的迅速，但同时也带来了许多的问题。
我国对于电动车市场也经过了多次的大规模整改，比如设定生产和贩卖标准，要求对速度进行限制、对功率进行限制等等。
当然旧的问题解决了，也会有新的的问题，比如到了现在，许多厂家或者是商家，会留有后门去接触限制，以及对车留有大量的改装空间等。
其次还有电动车在生产的过程中，有许多的品牌还采取了部分外包的方式，这就导致了出现了电池或其他配件质量参差不齐的情况。
同时过去的老电动车的处理也是一个问题，比如有不少的店铺会回收许多的旧电动车，再改装或修理一下去售卖，尤其是许多的大学内，许多的车辆甚至已经经过多次转手。
像这样的问题确实不少，所以我国也会继续展开对电动车的排查工作，不过如何处理确实也不是一个简单的事情。
比如本次的大规模排查，从某种情况上来说，确实是有效的检查出可能出现的隐患；但是对于一些电动车的搬离或者是查封也为不少居民带来了许多的问题。
比如一些要在明天去送孩子的家长、需要骑车上班的上班族、或者是干脆就是要用电动车工作的外卖小哥等。
这一部分群众的电动车如果在本次的排查中发现问题被进行了处理，那么对第二天的工作生活也确实造成了一定程度上的影响。
同时排查了这样的情况，那么未来的措施呢？充电的设施不够、需要使用的车辆有相当的多，如何解决这样的情况也是重中之重。
更何况是在如此大规模的行动中，也不排除有些地方会“一刀切”，或者是出现部分不按照规则行事的情况，反而导致在这些问题扩大，所以隐患既要查、问题也要及时的处理和减少。
不过最后也还是要为广大的用户提一个醒，安全是最重要的，在我们使用电动车的过程中，也确实要根据指定的安全规则行事，即是保护自己也是保护大家。
那么各位读者对于这件事又有怎样的看法呢？
信息来源[1] 央视网 2024-05-23 ：目前我国电动自行车保有量至少有3.5亿辆 平均每4个人就保有1辆电动车
[2] 广东政法网 2024-04-05 ：查获超4000辆涉嫌违法违规车辆！广东开展专项执法行动，保障电动自行车相关产品质量安全
