近日，随着车市价格战的持续升级，各大品牌纷纷亮剑，展开了一场激烈的角逐。在这场硝烟弥漫的较量中，自主品牌国家队上汽荣威以一场震撼人心的“荣卷风”行动强势登场，豪掷超过50亿元补贴，为车市价格战再添浓墨重彩的一笔。
上汽荣威此次官降行动，力度之大、范围之广，堪称空前。从即日起，荣威D7 DMH、荣威D7 EV及全新荣威i5等明星车型均享受限时至高2万元的现金优惠，让广大消费者能够以更实惠的价格拥有心仪的爱车。同时，荣威RX5、荣威超混eRX5、荣威RX5 PLUS、荣威iMAX8、荣威RX9等热门车型也官方指导价直降2万元，这一举措不仅涵盖了新能源汽车，还涉及燃油车，充分展示了上汽荣威全面参与价格战的决心和实力。
业内专家分析指出，以单车降价2万元推算，上汽荣威此次补贴行动有望至少拉动25万辆的销量增长。在即将到来的五一黄金周，这一波优惠活动无疑将吸引大量消费者的目光，为上汽荣威的销量增长注入强劲动力。
作为自主品牌国家队的主力之一，上汽荣威此次参战，不仅是对自身品牌实力的一次有力证明，更是对整个车市竞争格局的一次深刻调整。这场价格战的新篇章已经震撼开启，上汽荣威将如何在这场激烈的竞争中脱颖而出，展现其品牌魅力和市场潜力，无疑将成为市场关注的焦点。我们期待着上汽荣威能够凭借此次行动，进一步巩固其市场地位，为消费者带来更多优质产品和服务。
以50亿补贴大手笔，大时代下的大实力
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，2024年的价格战已率先在这片领域燃起熊熊战火。新势力车企、合资车企以及传统自主品牌车企纷纷摩拳擦掌，一场激战正在激烈上演。
据业内权威数据透露，今年前三个月已有超过60款车型纷纷宣布降价，特别是在4月1日这一天，就有多达10余个汽车品牌直接或间接地推出了降价活动，市场竞争的激烈程度可见一斑。
在这场硝烟弥漫的战斗中，上汽荣威以一场豪掷50亿补贴的壮举，强势加入战局。这不仅仅是对消费者的诚意回馈，更是荣威作为“自主品牌国家队”展现出的雄厚实力和坚定决心。
然而，荣威深知，降价只是吸引消费者的手段，而真正能够留住消费者的，是品质与技术的双重保障。多年来，荣威始终坚守自主创新的道路，早在2010年就前瞻性地提出了纯电、PHEV、燃料电池三种不同新能源技术路径，展现出了对新能源技术的深厚底蕴和强烈使命感。尤其是在当时被视为“过渡方案”的PHEV技术领域，荣威更是持续深耕、不断创新，荣获了多项国家级荣誉，彰显了其在新能源技术领域的领先地位。
荣威以核心技术为驱动，其D7 DMH车型搭载的DMH超级混动系统便是其技术实力的生动体现。实测综合续航高达1962km、百公里平均油耗仅2个油出头，这样的出色表现无疑树立了长续航插混的能效标杆。在中国汽研举办的2023混合动力汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH更是凭借卓越的综合性能和优异的亏电油耗成绩，在多个项目中脱颖而出，夺得冠军，充分展现了其强大的技术实力和市场竞争力。
此外，荣威深知服务质量的重要性。它背靠上汽集团、上汽乘用车，拥有专业可靠的售后服务体系，能够为用户提供全生命周期的坚实保障。无论是线上取送、道路救援，还是代客充电、维保预约等，荣威都提供了全方位的贴心服务，让用户在用车、养车、修车的过程中更加省心、放心。
在这场新能源汽车价格战中，上汽荣威以其强大的技术实力和优质的服务赢得了消费者的广泛认可和信赖。它不仅仅是在参与一场价格战，更是在展现自主品牌国家队的强劲实力和坚定信念。我们期待荣威能够在未来的市场竞争中继续发光发热，为消费者带来更多高品质、高技术的产品和服务。
电比油低，性价比与品价比双升级
在风起云涌的汽车市场中，比亚迪以其冠军版车型的推出率先占领了市场高地。而2024年初，比亚迪再次以荣耀版系列车型和“电比油低”的响亮口号，向荣耀致敬，引发了一场新的价格战。在这场硝烟弥漫的战斗中，荣威并未急于参战，而是冷静观察，最终选择以雷霆万钧之势加入战局，展现出了后发制人的智慧与决心。
荣威D7 EV的推出，不仅喊出了“电比油低”的口号，更是以实际行动实现了“B比A强”的目标。这款车型凭借2万元的现金优惠，以12.98万元起的价格，成功打破了B级纯电轿车的入门价，成为了12万级唯一的B级纯电轿车。这一招不仅狠辣，更是精准，它以B级车的价值、A级车的价格，让A级纯电车型在市场上无处遁形。
与市场上一些处于生命周期末端的清库式降价不同，荣威新能源车型坚持以新产品、新价值来打动消费者。荣威D7 EV基于“上汽星云”纯电专属系列化平台打造，不仅拥有卓越的动力性能和续航里程，还在电池安全方面下足了功夫。宁德零燃电池的五重递进式防护体系，以及通过电池安全测试领域“珠峰”级别的双针刺实验，都充分证明了其全维度的电池安全保障。
而在混动领域，荣威D7 DMH同样展现出了不俗的实力。它搭载的DMH超级混动系统是上汽十年深耕混动技术的结晶，不仅打破了日系在这一领域的专利垄断，更以其出色的性能和品质向过去的标杆比亚迪DM-i系统致敬。调价后，荣威D7 DMH以10.58万元起售的价格，直接击穿B级车入门价，以B级车的体验、品质和A级车的价格，给市场带来了强烈的降维打击。
除了新能源车型，上汽荣威的50亿元补贴还惠及了多款燃油车型。全新荣威i5、搭载“双十佳”动力总成的荣威RX5等车型都加入了这场价格战，以极具竞争力的价格吸引了大量消费者。这种油电同享的策略，不仅展现了荣威的诚意和魄力，也进一步提升了其市场竞争力。
在这场50亿元的补贴盛宴中，荣威以B打A、降维打击的策略，让市场看到了其性价比与品价比的双重提升。这不仅是荣威对市场的一次有力回应，更是其向荣耀致敬、向未来进发的坚定步伐。
品质价值之战，品牌持久之道
在科技浪潮的推动下，汽车市场正经历着一场前所未有的变革。高科技配置层出不穷，价格战愈演愈烈，中国消费者的购车观念也在悄然改变。
上汽荣威，作为自主品牌的佼佼者，以一场“荣卷风”放价大行动，宣告了自己的市场决心。以国家队打响品质普及战，誓要用最实惠的价格，让中国消费者体验到世界级的中国技术和品牌魅力。不同于一些品牌的简配策略，荣威坚持不减配，真心实意地把实惠留给消费者。
然而，荣威深知，好的价格只是价值的一部分。他们从不抛开品质谈价格，因为任何忽视品质的价格战都是短视的。作为自主品牌国家队的主力，荣威背靠上汽集团的雄厚实力，通过持续的技术投入和创新，不断提升产品的核心竞争力。他们坚持以核心技术驱动市场，为消费者提供“买得值、用得好”的高品质汽车。
未来，荣威将继续以D7系列为引领，推出更多品质出众的“D家族”产品。他们将以新潮的玩法满足消费者日益升级的个性化需求，不断刷新新能源出行的体验。对于荣威来说，参与价格战，其实是一场品质普及战。他们要用实力和品质，赢得消费者的信任和认可。
车市竞争日益激烈，价格战似乎成了不可避免的战争。然而，荣威有着自己的应战策略。他们明白，初级的价格战只是依靠低价占领市场，而高级的价格战则是凭借卓越的产品和技术，以更平实的价格赢得市场。荣威正是以这样的策略，以合理的价格提供更高品质、更高价值的产品，打响国家队品质普及战。
上汽集团的强大供应链支持，让荣威有着足够的底气面对市场的挑战。他们不怕竞争，敢于打持久战。这种底气也为消费者的权益提供了坚实的保障。与那些可能随时退出市场的弱势品牌不同，荣威始终坚守市场，为用户提供全生命周期的用车保障。
乘联会秘书长崔东树认为，当前价格战的本质是新旧技术更替、新能源车与燃油车市场秩序的重建。经过几轮优胜劣汰，汽车行业的整体健康度将得到提升，市场竞争也将回归价值本质。作为最早坚持品质向上的自主品牌，荣威始终致力于核心技术的持续创新，为用户提供真实可靠、物有所值的好产品。
面对未来的市场竞争，上汽荣威已经做好了全面准备。他们要打的是一场价值战、品质战，让更多人能够享受到高品质、好价格的汽车产品。这是一场需要注入更多心力的持久战，而上汽荣威深知，只有好产品才是赢得市场的最佳武器。他们将以长期价值主义为指引，用实力和品质书写属于自己的市场传奇。
