长途自驾游,认准这些大尺寸SUV,276马力+10AT+四驱,舒适又可靠

一点车评两点放心 2024-01-24 20:06:18

汽车的重要性不用多说,尤其是在当下,如果出行没有汽车的话,显然会受到较大的影响。尤其是在相对偏远的地区,汽车所能发挥的作用更是无穷无尽的,毕竟很多地方没有公交地铁。此外,如今很多人都喜欢自驾游,开着爱车欣赏祖国山河,的确让人心旷神怡。而自驾游的话自然首选SUV,而且最好是大尺寸、动力强的车型,有着很好的体验。因此,这期就聊下,长途自驾游,认准这些大尺寸SUV,276马力+10AT+四驱,舒适又可靠,希望对喜欢自驾游的朋友有所帮助。

第一辆是长安福特旗下的探险者。

福特在SUV领域有多款实力强劲的车型,除了锐界之外,定位更高的探险者无疑是长途自驾游更好的选择。该车近一年的累计销量是27050辆,上个月卖了2267辆,在同级别燃油车里还是比较抢眼的。30.98万的起步价并不算低,推荐2023款EcoBoost 285四驱风尚plus版6座,指导价32.98万。

新款探险者外观的变化并不算很大,前脸用上了福特最新的设计,中网有些圆润,和老款横平竖直的风格形成鲜明的对比。这两种设计究竟哪种好看,就因人而异了,个人认为老款的风格更符合整车的气质。作为中大型SUV,5063mm的车长很有优势,车宽超过2米达到了2004mm,轴距为3025mm。因此空间表现还是非常优秀的,即便是6座或7座布局也是如此,毕竟轴距超过3米,第三排也有着不错的乘坐体验,长途自驾游时成年人乘坐也非常合适。

来到车内,新款探险者内饰的改变无疑是成功的,老款的中控屏采用竖置布局,看起来非常别扭。而新款则采用横向布局,屏幕尺寸达到了27英寸,显示效果非常清晰,加上12.3英寸的全液晶仪表,科技感提升不少。不过,探险者使用的是旋钮式换挡,个人认为操作起来不是很方便,还不如换成档把式或者怀档。而作为美系车,隔音水平是一大优势,前排配备了多层隔音玻璃,而且整车用料非常足,密封性好的同时大幅度提高了舒适性。

动力方面,探险者全系搭载一台2.3T涡轮增压发动机,最大马力276匹,峰值扭矩425牛米,匹配10AT变速箱,并且还配备了四驱系统。毫无疑问,这套动力总成在同价位乃至同级车型里都有较大的优势,毕竟排量摆在这。官方实测的百公里加速时间是7.8秒,说不上很快,不过这可是一辆重达2058千克的大块头。油耗的话,自然不用奢求太多,车主实测百公里平均在11升左右,但只喝92号汽油,整体用车成本并不是很高。

接下来要聊的车型也是30万级别里的佼佼者,那便是丰田汉兰达。

汉兰达一直被认为是中型SUV里的“标杆”,可见认可度非常高,在国内的销量表现也让人刮目相看。近一年的累计销量是73437辆,上个月卖了6512辆,对于这样的价格而言,已经非常不错了。26.88-34.88万的指导价比老款贵了不少,好在终端有3万左右的优惠,推荐2023款2.5L智能电混双擎四驱豪华版7座,指导价31.48万,优惠后实际参考价在28.5万左右。

这代汉兰达的变化非常大,外观更加年轻帅气,新的设计语言虽然褒贬不一,但总体来说还是可以接受的,并不会一边倒。虽然是中型SUV,但车长达到4965mm,轴距2850mm,体型和一些没加长的中大型SUV差不多。因此在空间这一块,汉兰达还是可圈可点的,不过毕竟轴距只有2米85,而且是7座布局,第三排空间并没有想象的那么宽敞,平时更多的是用来放东西。

内饰的话,汉兰达整体给人的感觉就比较常规了,坐进车内并不会有什么新鲜感,更多的是以实用为主,这其实也是丰田旗下车型的共同点。中控屏尺寸不大只有8英寸,看起来有点小气,液晶仪表的尺寸也才7英寸,因此在科技感方面聊胜于无。而且低配车型配置有些寒酸,只有中高配才能享受到其他品牌中低配车型的待遇,这一点并不是很厚道。

动力的话,作为混动车型,主体是一台最大马力189匹的2.5L自吸发动机,电动机总马力237匹,总扭矩391牛米,系统综合马力246匹,参数和主流的2.0T高功率发动机差不多。不过,混动车型在驾驶质感方面是优于燃油车型的,尤其是在城市道路使用,堵车时走走停停也非常平顺,而且几乎听不到发动机的声音,车内非常静谧,舒适性让人满意。更重要的是油耗,车主实测百公里平均在6.6升左右,这样的体型和这样的动力,油耗确实非常低。

最后要聊的一台车型也是30万级别里的元老,那就是大众途昂。

途昂自上市以来就有着非常高的认可度,而且口碑也不错,近一年的累计销量是48735辆,上个月卖了5797辆。29.5万的起步价并不算很高,终端优惠非常大,推荐2024款380TSI四驱尊崇豪华版,指导价34.5万,优惠后实际参考价不到28万。

途昂的外观还是非常大气的,和探险者不分伯仲,两者风格略有差异,但都是属于稳重耐看的类型。而且同样是中大型SUV,5052mm的车长和探险者差不多,2980mm的轴距在同级里也是可圈可点。因此从空间上看,途昂确实是同级里的佼佼者,尤其是第三排,甚至比探险者更宽敞舒适。其实对于这个级别的车型而言,只要轴距超过2米95,第三排就不会鸡肋。

至于内饰,途昂可说的地方其实并不多,整体设计比较低调,并没有眼前一亮的地方。中控台上方是一块12英寸的屏幕,左侧是一块10.2英寸的全液晶仪表,尺寸都中规中矩,科技感并不是很强。但不得不承认,在实用性方面途昂确实没什么吐槽的,各个功能的分布都比较合理,按键的质感让人满意。小巧精致的档把无疑也是点睛之笔,让整个内饰看上去更加简洁。

动力方面,途昂有2.0T高低功率和2.5T V6三种可选,不用多说,2.0T高功率车型肯定是首选。这台发动机大家也都非常熟悉最大马力220匹,峰值扭矩350牛米,匹配7挡湿式双离合变速箱,而且还配备了四驱系统。这套动力破百时间是8.4秒,比探险者慢了0.6秒,整备质量的话比探险者重32千克,差不太多。至于油耗,和探险者差不多,百公里基本在11升左右,其实对于这个级别的SUV而言,多数人对油耗并不会很敏感。那么对于探险者、汉兰达和途昂,你们会怎么选呢?

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