对于机荷高速，相信关注交通的小伙伴多少有所了解的。因为它既是一条以“堵”出名的高速公路，同时也是一条要迈向超级高速的高速公路。不管哪个原因，都使得机荷高速如雷贯耳！

机荷高速之“堵”名。作为深圳境内的一条贯穿东西的大通道，还是我国沈海高速的重要组成，不管是深圳百姓的出行，还是过境车辆的通行，都给机荷高速带来了极大的流量，而仅为双向6车道的机荷高速，显然是压力山大，节假日是必堵，就算平时，那也是很少有快速通过的，很多司机表示，经过这条高速很少能开到60迈以上的，就是因为交通量大，通行缓慢。

而机荷高速之“堵”是需要解决的，也就有了机荷高速迈向超级高速的计划，即机荷高速改扩建工程，从相关信息来看，机荷高速改扩建后的标准真的是很高的，可达到双层双向8车道，不仅会成为超级高速，还将成功突破我国高速建设的常规。具体布局如下：在原路双向6车道的基础上，通过拓宽，实现双向8车道，然后再建设双向8车道的高架高速，这就是双层双向8车道标准的由来。

然而这一标准之高，且缺少参考的案例，使得机荷高速改扩建工程迟迟不能开工，如今仍未落实到位。

而原本是一条大通道的机荷高速，标准还算可以吧，即便拥堵，也算不上“肠梗段”吧！但没想到，有一天会坐实“肠梗段”。

从机荷高速东西沟通的线路来看，西接深中通道，东接深汕西高速，都是广东境内近些年经常登上交通热榜的交通通道。

深中通道可是要达到双向8车道的，而深汕西高速正在改扩建中，目标也是双向8车道，显然作为中间段的机荷高速仅为双向6车道，标准真的太低了，妥妥的“肠梗段”。

其实对于机荷高速改扩建为超级高速，早就提出了，甚至一度表示与深中通道同步推进的，如果及时落实到位的话，哪还有如今的尴尬，深中通道已通过验收，通车或许也就是最近几天的事了，而深汕西高速改扩建工程也取得了不错的进展，也有望在年内建成的，再看机荷高速，说了多少年了，还是双向6车道，能不尴尬吗？

不过，事已至此，后悔没有加快推进机荷高速改扩建工程也没有用了，而要做的是，尽快落实机荷高速改扩建工程，尽早开工，尽早成为真正的超级高速，这样的话，才能更好地让深中通道和深汕西高速发挥效能。

至于机荷高速改扩建工程的进展，从最新信息来看，已表示要在2024年年内开正式开工建设了，期待能真正落实到位吧？毕竟机荷高速改扩建工程说开工也不是一两次了，已食言多次了。不过，一切都要向好的方面去想，更何况，机荷高速改扩建工程真的拖不起了。不夸张地说，如果一直下去，影响到深圳的进一步发展也是不为过的。