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入门级功能性仿赛450RR又迎来了全新版本，官方将其称之为新玩家，该版本相较于2023款标准版价格下调了4820元，进而就会更有性价比。

凯越450RR是继赛600之后的又一款国产四缸仿赛，该车初代版于去年5月份正式上市，标准版和性能版之间的区别主要体现为基础配置会有差异。

这使得两款车的价格有了4000块的差价，其中标准版为35800元，性能版为39800元。而本期所推出的新玩家，将这一车系的价格做了进一步的下调，限时到手价为29980元。

外观方面，新旧版本其实并没有风格和设计理念上太大区别，主要就是车身涂装和板花有了明显差异，新玩家将采用珍珠白和金属黑灰两个色系对其进行涂装，进而就有了观感上的些许不同。

动力方面，该系列车型所使用的是直列四缸水冷电喷发动机，这是一款注重性能表现的高转速、高压缩比引擎。

它压缩比12.9:1，最高转速可以达到16000转，动力数值对应转速也都轻松超过了1万转。其中最大功率52KW，最大扭矩39N·m。

该引擎因为具备了激进的动力数值表现，就有了和进口车型叫板的资本，并且实际性能也会比较给力，比较适合过渡型玩家骑行。

车身方面，该系列车型采用的是钢管编织车架，并配套有渝安前倒置减震器，后中置气囊减震器，以及前后17寸轮毂和前120后160真空胎。新玩家采用的品牌是CST，性能版为玛吉斯。

这里值得注意的是，新玩家将会对骑行三角进行重新优化，通过加高、加宽和后移车把的方式能够带来更加舒适的坐姿。这将是它和标准版之间的最大区别。

配置方面，从平台显示信息来看，凯越450RR新玩家将采用挡显液晶仪表、自动大灯、双油门拉线、侧支架熄火、前300mm双固定盘配套双活塞卡钳、后220mm单盘配套单活塞卡钳，品牌为泰斯克，此外还会有可关闭双通道ABS和TCS。

从以上的介绍来看，450RR新玩家配置组合并无太大变化，主要就是刹车规格略有差异，但随着这款车价格层面的继续下调，我认为它显然要比23款标准版更有竞争力，尤其随着坐姿的改善用这款车跑街代步和休闲玩耍将会更适合。

当然同等价位可值得选择的车型也并非这一款，春风和钱江也会有相应的公路仿赛，但是四缸引擎还是很有魅力的，尤其对于奉行“万般皆下品，唯有四缸高”的小伙伴来说，当前价位还有谁呢？