现在市面上的新能源电动汽车，一般都有快速充电和慢速充电两种模式，在快速充电模式下，很多电动汽车都可以在较短的时间内，为电池充入大部分电量。对于车主来说，快充确实可以省去不少充电时间，但是在节省时间的同时，快充是否会对车辆电池产生损害？是否会影响电池的充电循环次数？今天兔兔就和大家聊聊电池快充那些事。
首先在解释这个问题之前，我们首先要先简单了解一下目前动力电池最主要的锂电池的工作原理，锂电池充放电的工作原理其实很简单，就是锂离子从正极到负极来回移动的一个过程，在这个锂离子移动的过程当中会产生电流，然后给动力电池提供动力，而把锂离子从正极运送到负极就是充电，从负极跑到正极就是放电，就是这么简单的一个原理。
搞清楚充放电的工作原理之后，再回到正题上来，首先对于快充来说，就是直接给车子充入高压的直流电，充电桩一般都会比较大，因为集成了转换的这么一个功能，不再需要车子本身把交流电转换成直流电，同时快充的电流比较大，是常规充电电流的十或者几十倍，这也是为什么快充的线都比较粗的原因。直接从充电桩出来就是高压的直流电，加大电流，增加锂离子的移动速度，就可以做到快充。
而慢充就是使用最普通的交流电，车子上会有一个车载的充电器，通过这个车载的充电器，把交流电转变为直流电，再去直接提供给动力电池，这种情况下，充电速度肯定就会更慢一些，并且功率的高低跟车载充电器的功率高低也有一定的关系。但是慢充虽然说速度慢，却可以做到充电比较均衡，能够更好的保护车辆动力电池的使用寿命，延缓容量的衰减。
对于快充来说，一般就是应急用的，比如说平时跑高速的时候，在高速服务区里面去使用个快充，这样的情况下完全可以。如果是平时在家里面，没什么急事，还是建议大家最好使用慢充。
至于为什么呢？因为就像刚刚提到的，快充需要更大的电流更高的电压，会增加电池热管理系统包括电池本身的负荷，也就是说频繁使用快充，会对车辆动力电池本身的质量和热管理系统有更高的要求，就是因为如果充电速度过快的话，会导致放大电热效应，最直接的影响就是电池组的温度会急速升高，这个时候车辆的热管理系统就会自动启动电池的冷却降温系统，就是为了防止电池的热失控，防止因为温度过高导致的动力电池爆炸起火。
同时细心的朋友应该留意到过，在很多新能源汽车的宣传上，宣传车辆的快充从30%充到80%的电量只需要20分钟或者是半个小时，基本上都是说到80%，为什么没有说充到100%的呢？这就牵扯到另外一个问题了，就是使用快充也并不是说一下子能全部给车辆充满，基本上都会到80%这么一个界限。
充到80%之后，为了保护动力电池，充电机会自动降低电流的大小，也就是80%以后的这20%的电量，充电速度甚至要比我们使用慢充的充电速度还要慢，这其实就是为了保护电池，防止电池过充或者说是过热。
不过兔兔需要温馨提示大家的是，虽然快充对电池有损耗，但是比想象中的要好的多。经常快充的每隔上一段时间，可以用慢充充满，有利于电池均衡下电压，有助于保持整体输出电量。均衡电池是通过充满电池后充电桩用微弱电流充电阶段，使电池电压相差的比例变小，不然电池电压不一样会影响整体效果。另外经常使用慢充的，可以偶尔使用快充下，也可以更好激活电池活性。
综上所述不难看出，虽然说快充不一定会伤车，但是对车辆的考验度确实要更高一些，所以说白了快充设计出来的目的就是为了让我们在紧急情况的时候应急使用的，平时如果不赶时间的话，还是老老实实的用慢充比较好。不知道大家对于新能源汽车的快充和慢充还有什么其他的疑问吗？你平时是使用快充多还是慢充多呢？欢迎留言探讨。
我都是一个月充一次电，剩下的时间都是点三支香供着，香是不能断的。[笑着哭]
快充多伤车？问海南啊！经常有车充电自燃，这种电子垃圾，出岛都费劲。
那些出租的网约车谁会去慢充？但也没见伤到哪里了呀？
后面20%快充比慢充还慢？开什么玩笑，正常情况下，磷酸铁锂电池充到后面还会维持较高的充电功率，南网充电桩正常80～95还能有30千瓦时的充电效率，三元锂电池稍微低一点，普通的慢充7千瓦时
我手里紧握着攒了10多年的五万块钱，一心想买一辆高端大气上档次配置齐全又适合全家人用重点还要省油，紧盯着哪个合资品牌价格有活动更优惠贷款时间长。看见34C就酸：性价比极低啦都是装啦。看见电车就骂：只会大屏续航虚标冬天没法开还自燃！实际上我连车位也没有，充电是我的大麻烦，去物业问电动自行车棚能不能给电动汽车充电，被嘲笑一顿……国产车我是看不上的，尤其是比亚迪，就是抄袭，这几年不知道为啥能火起来，必须见一次骂一次，买这个牌子的肯定不懂车，不像我，精通三大件工作原理，数据研究的非常透，所以我最近一直盯着雅力士啊飞度啊，要是雷凌或者是新伊兰特优惠大，咬咬牙买一辆，车又好又有面子！合资品牌！
上次那个滴滴司机开了48w公里全快充都没充坏，你是不是有毛病？你充坏过电池了吗？
从100%掉到80%能开300km，80%掉到20%只能开300km，从20%到0再开100，总续航700km，所以看似快充从20%充到80%是增长了60%，也就是续航增加了420km，但其实这个电量区间段只能跑300km，也就是15分钟只能增加300km续航，最能跑的100%-80%这一段要至少30分钟才能充进去，能量守恒定律破解不了。
手机120瓦快充最多两年电池健康就掉到80了 车子我看也好不到哪去
你绝对有没有电动汽车
想想手机。快充2年肯定不行了。慢充勉强可用5年。
快充 快怂
日历寿命才是电池最大的敌人，电池内部化学反应会缓慢进行，不可逆造成电容衰减[得瑟] 其次是过度放电10%以下，长期停车，电瓶会一直亏电补充动力电池维持在10%电量，不补电的话，4S客服都会给你打电话[滑稽笑] 过充是不会过充的，至少留有5%电容冗余空间。（亲眼看到电量95%充到100%，花了1秒的时间[得瑟]） 5年质保不是摆设，随便造，快充不算个事儿！[鼓掌]
就是几把电瓶车，充电车，和充电自行车一样
不但伤车而且还会起火[笑着哭]
电车不用快充还有意义吗？
本来土地就紧张，还要建大量充电桩。又占用停车位，又造成电量紧张，电池又污染环境，又对人体辐射，影响青年生育。
跑滴滴几十万公里也没充坏过
所谓的新能源汽车就是电车，电动车，就是一个笑话！所有的砖家叫兽都在回避电能是用什么来产生的？转化率是多少？有没有污染？有没有碳排放？废旧电池政府部门能回收？别指望企业，有的早就倒闭了。电的储存，和分散储存，能有油那么方便吗？一旦战争爆发，你是备用油还是备用电？我觉得又是一场水变油的骗局在上演。
也不保证有人为造成的起火
快充伤电池也比慢充危险，跑车的没得说，个人用车尽量慢充，我上家公司就是做锂电的
随便充，影响是有但也没你说的那么大
出租车司机：充慢了我怎么接人。[得瑟]
就像人一样暴饮暴食和细爵慢咽谁健康一点
一派胡言
你是买了个车，又不是买了个爹！
这种科普，比不普还难受😣
半年换两次电池的路过
不买电瓶车一了百了。
虾扯蛋
快充，慢充，到电池的电压都是4.2V。不同的是电流
伤是有的，但是没这么夸张。随便一台网约车都是几十万公里。所以没影响
第一电车人均至少一百万公里，都是快充还没见电池有多大的问题，这些人在家里点点键盘想出来一堆问题真的不容易。
那我蔚来只有快充口，岂不是要等死？[得瑟][得瑟][得瑟][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
慢充电池寿命更长是肯定的，不过如果有需要的话，在合理的速度下快充，稍微牺牲点电池寿命，也还是可以接受的~
手机怎么没有快充电源？一直想买一个
建议活到18岁就别呼吸，不然会氧化变老
我才换的电车 基本不开，放在车库里 拿香供着 旁边放几个香蕉苹果🍎 每天下班回去三鞠躬
加油好像也伤发动机，发动机积碳就是核心问题
伤个毛，快冲2年了一个样
瞎说， 我跑30万公里了，没有感到明显的衰减
家里充电桩也不支持快充啊
电池就是个储电的容器，同住房面积一样。家里的房子住几年之后，都会感觉面积减少了，越来越拥挤了。
一本正经的胡说八道！
我怎么赶脚与涡轮增压差不多啊[笑着哭]
电动车当然在自家车位慢充为主，快充只是偶尔应急补充一点续航用的。
早晚变炸弹
锂电池标准充电电流是0.2C。充七八个小时。网上胡吹3分钟充电跑800Km。即30C速率充电，电池不起火爆炸是万幸，这么高电流充电，几次电池就挂了。
手机快充与慢充有何差别？毛都没有
买之前销售不会说，买好了一般会说快充伤电池
是伤电池