作为日系一款经典的中级燃油轿车，我们对于雅阁这款车，确实很熟悉，要知道在前几年，雅阁一直都是中级车里面表现最好的车型之一，但是到了最近两年，雅阁这款车的竞争力也在下降，为了维持住自己稳定的销量表现，雅阁这款车的门槛也是一降再降，目前市场上，雅阁整体的降幅可是达到了5万。

本身雅阁在换代后，销量下滑还是很明显的，但是最近随着雅阁这款车优惠力度的增加，新车在最近三个月也迎来了销量持续上涨，在5月份新车的销量已经涨到13359台，这个市场表现确实还是比较出色的，同时也证明，燃油车只要在国内市场上舍得降价，还是有不少家庭愿意为其买单的。

作为一款燃油中级轿车，雅阁这款车的综合产品力表现确实是比较出色，不管从整体的设计、内饰质感还是动力操控方面，都是具备过硬的产品力。首先从整体的设计风格来看，新车的前脸采用的扁平化的六边形前格栅更有冲击力，其内部采用横向和网状交错的饰条设计，左右两侧大灯造型狭长并与前格栅相连，整体的视觉方面，还是蛮营造出不错的运动既视感。

从车身侧面设计来看，新车扁平流畅的贯穿式曲面，让车身看起来更有延伸感和修长感，再配合这个大溜背、高腰线的躯体线条，能够让这款车更有气质。同时新车还提供17、18英寸轮毂还有19英寸哑光黑切削运动轮毂可选，也是为了满足不同消费者的需求。

既然是中级轿车，那空间方面的设定，自然也是做得不错，新车所拥有的车身长宽高分别为4980/1862/1449mm，车身轴距为2830mm，从实际体验来说，乘坐空间确实是蛮不错的，只是后备箱空间相对狭窄。

至于内部的设计上，新车的设计比较的传统，虽然没有浓厚的科技感，可是对于传统消费者来说，还是能够接受的，它的T字型中控台中部采用网状装饰，其造型与前格栅内部设计内外呼应，其配备的10.2英寸仪表、12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬头显示，进而实现“三屏联动”，其中配备的全新的Honda Connect 4.0系统，也具备不错的实用性。

最后就是动力系统设计上，全新雅阁搭载的是1.5T发动机，最大输出功率为192马力，峰值扭矩达到了260N·m，并且只需添加92号汽油，可以说整车平顺性和燃油经济性都是让家用消费者很满意的。而插电混动版搭载2.0L发动机与电机组成的动力系统，系统最大输出功率152KW，使用的是容量为17.7kWh的电池，纯电续航里程82Km。

雅阁这款车，在市场上的名气和口碑整体而言都蛮不错，但是也要知道现在市场上插混中级车的实力也是非常抗打的，不管是动力操控还是内饰智能化，都不逊色传统的燃油车，所以说现在的市场上，燃油车门槛是不断降低，雅阁在整体降价5万后，也是具备了一定的性价比，所以说新车的销量才开始慢慢回弹。对于这款车，你怎么看？