王者之剑,光阳RacingH150不会让你失望

弯道计划壹 2024-04-03 08:36:48

↑一个脱离了高级趣味的摩托车栏目

这次介绍的新车或许是150cc踏板里面的王者,不管友商服不服,一大堆数据摆在面前,情况就是这么真实。

仅为149cc排量,却拥有11.2kW的高功率,同比最强;

虽然定位小排量车型,但却使用双桥式有梁车架;

正置水箱设计,比想象中更加冷静。

而这款新车就是光阳早前在国内发布上市的运动踏板Racing H150,今天我就来给各位车友展开聊聊,一台150cc踏板凭什么称王。

光阳Racing H150

Racing H150使用了全新的Racing设计语言,车辆前脸一改老款RKS鸟嘴设计,使用了与KRV180类似的嵌入式设计,整体造型变得更具侵略性。其实小编依稀记得光阳的RKS鸟嘴元素才没用多少年,这次大换脸还真有点快。

而车身与车外板块部分,由于使用了高强度的双桥式有梁车架,车架刚性不用质疑,但也让车头变得宽大,在视觉上Racing H150侧板较宽而尾部收窄,显得有点大头娃娃,甚至说,有点略显臃肿。不过运动性能并不是单从外观就能体现的,我们还是得看看内核。

发动机部分肯定是这款光阳Racing H150亮点,关于参数我们不急着聊,这里先放出一个小问题!为什么光阳要在Racing H150这款小排量车型上安装正置水冷散热器?

答案很简单,估计车友们都猜到了,肯定是为了散热更好。但一台149cc小发动机,哪来的高热量?高压缩比、高压榨、高功率带来发热量增加,同时也让性能得到越级提升!SOHC的单凸轮四气门结构轻量化且高效,最大功率能够输出11.2kW/8600rpm,而最大扭矩则可以到达13.2N.m/7500rpm。

或者我们这样说吧,光阳在Racing H150中配置正置水冷散热器或者是刚需,但发动机的性能却是在同级150cc踏板中最强。

在制动系统方面,光阳一贯的喜欢使用带自家LOGO的产品,前后碟刹与ABS制动辅助系统。虽然我们暂时还没有进行车辆的测试,但根据我们对光阳的多年造车的认知,制动性能方面大家完全不用去担心。另外Racing H150还配置了TCS的牵引力控制器,至于小排量车型究竟需不需要TCS?其实有总比没有好,大家全当卖猪肉搭棵葱好了。

关于这款新车的更多配置与餐方面,炫彩KEYLESS无钥匙启动、LED大灯、USB手机快充接口、全彩液晶仪表、玛吉斯半热熔轮胎,790mm座高、148kg整备质量、10.7L大油箱等等。

最后谈一个点吐槽,Racing H150的排气管设计有点过于刻意拉长,且排气管上扬角度不够,显得太过于平凡,与自身的运动车型定位存在偏移。观点仅代表小编个人意见,或许也有车友是喜欢的!

市场分析

2024款光阳Racing H150上市售价为16660元。横向对比150cc等级的踏板摩托车,16660元并不是一个便宜的价钱。但是如果加上运动、高功率、水冷、四气门这些标签的话,Racing H150又觉得并不贵。

同样,定位以上几个车型标签,光阳Racing H150在国内市场暂无没有对手。同在150cc等级的车型如豪爵UHR150、三阳FNX火凤凰、三阳巡弋150X、无极SR150GT等均为侧置水冷车型,不能同日而语。

小 结

其实光阳的技术储备是有的,高性能车型也是有的,奈何早年在国内收割得太顺利,以至于认为鲤鱼不咬人。如今眼看国产品牌崛起,且市场持续走低,才想起引进高性能车型到大陆。

不过客观来看,光阳依然是踏板摩托车的龙头企业之一,对市场的把控能力经得起风浪。而这台光阳Racing H150的国内上市从侧面看出光阳又重夺小排量市场份额的决心。

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弯道计划壹

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