要是你问这些燃油车车主为什么不买纯电车，大多数人的回答都会是“续航不够、充电太慢、有自燃风险、冬天续航缩水等”。但随着固态电池的到来，以上几个问题也得到了解决。

虽然固态电池的消息已经流传几年了，但目前固态电池还属于“画大饼”的项目。直到近日“国家队”入场才让网友们意识到到，满电续航1000多公里的固态电池，真的离我们不远了！

“国家队”投资60亿元入场

日前，据多家媒体报道，中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。

可以看出，目前固态电池并不仅仅是车企的共识，而是得到了国家的认可，将成为下一次纯电车革命的转折点。而之所以国家队入场，主要还是为了推波助澜。

目前如丰田、大众、日产等车企都在研发固态电池，其中日本对固态电池布局时间早、布局力度大，2022年日本政府推出《日本蓄电池产业战略》，宝马与大众也在极力研发固态电池。

虽然目前中国是全球新能源车的领头羊，但目前中国的电池技术与海外并没有代差，如果未来进入到固态电池时代，被丰田、大众等车企抢占先机，可能中国的新能源车反被它们“弯道超车”。

这也能解释为什么“国家队”会斥巨资入场，就是为了让中国汽车在固态电池领域继续保持优势。

固态电池好在哪？

目前新能源汽车上采用的电池都为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而锂电池的电解质是液态的。相比之下，固态电池的电池内部更紧密，体积更小，能量密度也随之增加。

说白了，现在动辄700km、800km续航的纯电车，靠的都是堆电池堆出来的续航。为了提升续航，电池组只能不断扩充体积，导致新能源车只能不断加长加宽。

而固态电池的能量密度达到了500Wh/Kg，比起锂电池翻了一倍，因此相同体积之下，续航也能实现翻倍。

此外，固态电池可以实现6C以上的充电效率，以辉能生产的固态电池来看，可以实现12分钟充电至80%。除了充电快以外，电池的循环寿命也更强，理想情况能够达到45000次左右，是目前锂电池的20倍以上。

目前三元锂电池的自燃风险偏高，劝退了不少想买新能源车的人。而就目前主流的观点而言，固态电池有着不易燃烧、不易爆破、无电解液泄露、不会在高温下发生副反应等优点。

除了耐高温以外，固态电池还可以在-50℃的低温环境中稳定充放电，解决了低温续航缩水等问题。

有哪些车企在发力

从固态电池的特性不难看出，当下新能源车的痛点基本都被固态电池解决了，很多车企也意识到了这点，纷纷投入研究。据不完全统计，全球已有超过10家车企宣布了固态电池的量产计划，包括比亚迪、蔚来、小鹏、上汽、广汽等国内车企，以及丰田、日产、宝马、本田等海外车企。

其中丰田的固态电池研究已经有10年以上，基本上每隔一段时间都会出现丰田固态电池的新闻。从最新的发言来看，丰田汽车将在2027年量产固态电池，可实现充电10分钟续航1200公里，但业内也普遍持保守态度。

在去年年底，宝马从其合作伙伴Solid Power那里收到了第一批固态电池原型，该电池将用于2025年量产的新世代概念车。

大众集团旗下的子公司 PowerCo，也宣布其生产的固态电池拥有50 万公里的超长续航寿命，几乎不会出现续航衰减。

而作为全球最大新能源产销国，国内其实也有不少车企投入了研发。作为龙头的比亚迪宣布在2025年试装全固态锂电池，2026年发布搭载全固态锂电池的新纯电平台和车型。

5月17日，国轩高科发布了采用全固态电池技术的新产品——金石电池。国轩高科方面表示，其全固态电池计划2027年小批量上车实验，如果测试顺利将于2030年实现量产。

4月8日，智己汽车发布全新纯电车型智己L6，首发搭载“第一代光年固态电池”。随后，广汽集团宣布全固态电池计划于2026年上车，电芯能量密度达到400Wh/Kg以上，将首先搭载于昊铂车型。

今年4月，宁德时代首次公布全固态电池发展规划，计划在2027年实现小批量生产。2024年3月，孚能科技与一汽解放签约合作，孚能科技半固态电池将率先导入一汽解放商用车产品，在全球范围内率先实现半固态电池配套商用车市场。

现在买电车都是当韭菜？

随着固态电池热度愈演愈烈，网上开始流传出一些声音，例如“现在买纯电车都是当韭菜”、“等固态电池出来，现在的电车都是废铁”。

理论上来看，固态电池的性能确实是远超当下的磷酸铁锂电池和三元锂电池。只不过，这个电池有一个最大的缺点，那就是贵！

目前固态电池还处于试验阶段，而作为试验单品，固态电池约为40元/Wh，相比之下，目前磷酸铁锂电池的单价已经降到了0.4元/Wh。以一块100度电池计算，固态电池的成本需要400万元，而目前磷酸铁锂仅需4万元。

而根据日产汽车的规划，在2028财年推出搭载全固态电池的电动车，并将成本降至75美元/kWh。

考虑到固态电池还未量产，未来上市后的一段时间内，固态电池由于成本过高，也是放在高端车型上使用。因此在2030年之前大多数普通人都不用考虑固态电池的问题，“现在买电车都是当韭菜”这句话并不可信。现在的电车更加不会称为废铁。

大咖总结

相比于卷车机、驾驶辅助，更多人愿意看到的还是车企们卷电池。毕竟如今纯电车的驾驶品质和静态表现都没太大问题，只是因为续航、充电、安全性等方面，才让很多人有所顾虑。我们也期待固态电池量产后，能给新能源车带来新的改变。