近日我们在小米总部的小米之家旗舰店拍摄到了一组小米SU7新车的实拍图，新车是小米汽车的首款车型，定位中大型纯电运动轿跑，此前新车已正式完成亮相，按照规划新车有望在北京车展期间正式上市，竞争对手包括新势力的蔚来ET5以及小鹏P7等车型。至于售价雷总在发布会上已正式表明，民众期望的9.9万，14.9万根本不存在，结合竞品车型的定价以及小米SU7的堆料情况来看，新车或将主打20-30万元价格区间。

外观方面新车前脸采用全封闭式设计，包围两侧以及底部的进气口之间均加入了黑色的空气动力学套件，看上去具备不错的视觉攻击性。下压的机盖较为轻薄，有种保时捷TayCan的既视感，两侧犀利的头灯组采用矩阵式设计，内部融入了“小米”的光源，配合中间200万的小米平面化LOGO，大大提升了车辆的辨识度。智能驾驶辅助硬件方面，MAX版本将配备鹅卵石状的激光雷达，结合小米的生态系统，可以实现高阶的驾驶辅助。

车身侧面新车前长后短的悬架和溜背式的车顶弧线相得益彰，将一台纯电轿跑该有的气场展现得淋漓尽致，和传统的运动型车相比更具视觉美感。外部配置方面新车将采用半隐藏式门把手，支持内拉和按键两种开启方式，同时新车还是量产车型中风阻系数最低的车型，据悉其拥有17处的通风处理，使其风阻低至0.195Cd。轮毂方面新车将提供不同尺寸不同造型的低风阻轮毂，并配有亮黄色的刹车卡钳和打孔的刹车盘。尺寸方面该车的长宽高分别为4997/1963/1440（1455）毫米，轴距为3000毫米，比保时捷Taycan还要大一些。

车身尾部新车贯穿式的星环尾灯组相当亮眼，点亮后具备不错的辨识度。上翘的小鸭尾式扰流板也极具特色，配备包围底部造型较为复杂的导流扩散器造型，赋予新车更强的运动气息。此外MAX版本还配备5段可调的自适应尾翼，最高可提供130公斤的下压力，过弯或极限条件下的驾驶更稳。

内饰方面虽然新车还未向公众开放，但结合官图以及透过车窗来看新车采用极简化设计语言，以实拍车型为例将提供红色和灰色两种配色可选，悬浮式的中控屏下方布局了琴键式的实体按键，质感和阻尼都较为不错。中央通道采用哑光材质，并分布了四个功能按键，右侧则是带锁扣功能的前排双杯架，兼顾美观和实用性。嵌入式的全液晶仪表支持翻转功能，具体怎么翻转雷总发布会上没说，有机会抢先给大家体验一下。后排方面新车将提供两个小米Pad，可实现车内五屏联动空间，这在同级竞品中也是属于罕见的配置。

动力方面小米SU7提供单电机版和双电机版两种车型可选，其中单电机版最大功率299马力，最大扭矩400牛米，官方零百公里加速时间为5.28秒，最高车速201公里/小时，CLTC纯电续航668公里。双电机版（SU7 Max）最大功率673马力，最大扭矩为838牛·米，官方零百公里加速时间为2.78秒，最高车速265公里/小时，CLTC纯电续航800公里。底盘方面新车搭载前双叉臂以及后五连杆独立悬架结构，配置了CDC减震器和空气悬架等配置。