这件事，对汽车工厂、东风集团、中国新能源行业来说，都有着重大意义。

将越野体验公园搬进汽车工厂

对汽车工厂来说，猛士科技智慧园区（下称“猛士园区”）给以后的高端智能新能源工厂打了一个样儿。

首先，猛士园区的建设速度很快。2022年2月3日破土动工，2023年3月28日实现产线全面贯通，14个月工业化建设跑出了“猛士速度”。这意味猛士917进入批量生产阶段，很多用户翘首以盼的交车即将到来。

其次，猛士园区的非常“新能源”。猛士园区要建设一个“零碳”工业园示范区。比如说，停车场、焊装车间及总装车间屋顶都安装分布式光伏板，“自发自用，余电上网”，就是多余的电能还可以反哺电网。

猛士园区的光伏板每年可为企业提供清洁电能573.76万千瓦时，可节约标准煤约1750吨，可减少二氧化碳排放量约4670吨，还可以减少二氧化硫排放量约36吨、氮氧化物排放量约12吨。

数字看起来很枯燥，但是换算一下，工业用电1千瓦时为1.025元，那么573.76万千瓦时就价值588.104万元。每年接近600万元的价值，长期使用的话不仅能够收回成本，还能节能减排，给社会做贡献。

再次，猛士园区的设备非常先进。猛士园区的焊装车间共有62台智能机器人，具备100%焊接自动化、双主拼设计和不限车型数量的柔性生产能力。

中国的汽车工厂是非常先进，因为建设一条生产线的成本非常高，只有新工厂才会采用最先进的生产线，已建成的工厂基本都是在原来的基础上修改。

比如说，猛士园区的焊装、涂装、总装车间，很多技术都是业内首次应用。

内高压纵梁在车架总成焊接线，通过内高压成型技术减少焊缝长度约18米，车架总成重量优化27公斤，是行业首次应用。涂装车间采用水性面漆工艺及国内首创的全哑光清漆喷涂方案，喷涂自动化率100%，可同时满足越野车、SUV、皮卡等车型的涂装要求。总装车间主线采用国际先进的柔性全AGV输送线，全面覆盖内饰线、底盘线、合装岛及最终线。

最后，猛士园区将越野体验公园搬进汽车工厂，业内充未有过，猛士是全球第一家。

园区有100%全仿真越野体验赛道，同时也是猛士越野公园，包含20°、30°、35°、45°等多种角度的山坡道路，以及沙石路、巨石阵路、涉水路、车辙路、岸坡路、山谷路等20余种超强越野体验功能模块。

在越野体验公园，可以驾驶917爬越山丘，下水道，过坑坑洼洼的石子路，其乐无穷行。

值的一提的是，这里也对市民预约开放，有望成为越野爱好者的打卡点。“预约通道即将上线，想过来体验的市民可以在网上预约后前来。一天的接待量可以达到20组（人）。”此外，工厂和体验区域将会隔开，保证生产安全。

猛士917打造越野新物种

对东风集团来说，猛士园区启用，猛士917即将进入批量生产阶段，标志着东风集团高端新能源战略的正式落实，即将走向市场检验。

猛士917将于成都车展上市，到时候必然震撼汽车市场，改写人们心中“纯电没法越野”的偏见，猛士917证明电机也可以越野，而且越野的能力丝毫不比发动机弱。

猛士917长得像燃油车，但确实一辆新能源车，车辆搭载着前后总计4台电机，而这4台电机可以释放出800千瓦的最大功率和1400牛·米的峰值扭矩。与4台电机相互匹配的是来自宁德时代的三元锂电池，车辆的最大续航里程为505公里。

即便作为一款硬派越野车，猛士917智能辅助系统硬件可达到L3级别，车顶还能搭载无人机。辅助驾驶不惧高速，无人机可以侦查地形，也可以拍摄美景，简直太酷了，刷新了人们对一辆越野车的认知。

引领中国新能源高端智造向上

对中国新能源行业来说，猛士科技，就是中国的巴博斯，他将带领中国品牌一起向上。中国品牌，要在一起，共同进步。

新能源越野车，有东风猛士，有比亚迪仰望，有比亚迪方程豹，有长城坦克。由此可见，高端新能源越野车的时代已经开启，中国品牌这一次没有落后，而是遥遥领先。

竺延风说：“这是一个电动的车,是一个四轮驱动的车，是一个1000匹的车，在国际上都是可以叫板的。”猛士917，引领中国新能源高端智造向上，这才是其最大的意义。