澳大利亚人通常倾向于选择知名品牌的越野探险车。但他们是否错过了机会，没有考虑 2024 款 GWM Tank 500 等新品？
与澳大利亚的任何越野爱好者交谈，我保证聊天将由知名参与者主导，包括但不限于丰田、福特、日产、五十铃和三菱。
不管你是喜欢还是讨厌其中任何一个品牌，这些品牌在过去的几十年里已经赢得了自己的越野优势，并且现在正在生产一些适用于公路和越野用途的非常全面的产品。
但这并不能阻止新汽车制造商在广受欢迎的七座越野车领域尝试。新款长城坦克 500 就是个例子。
这款车一经推出就给我们留下了深刻的印象，但它与我们最喜欢的福特 Everest 相比如何呢？为了一探究竟，我让这两款车在公路和越野路段上进行了对比。
首先我要说的是，这两款车的价格相差很大，超过 15,000 澳元。但两款车都代表了各自系列中的顶级车型。这次比较更多的是看两款价格相差很大的顶级 SUV。
我们将快速查看一下它们的外观，然后进入车内评估空间，再试驾，然后再决定哪一款车更适合澳大利亚的公路和越野应用——请记住福特 Everest 的价格上涨了 15,000 澳元。
长城汽车 Tank 500 和福特 Everest 在澳大利亚的售价是多少？让我们从新款GWM Tank 500 Ultra开始吧。
GWM Tank 500 是 2024 年推出的新款，首次亮相时仅配备混合动力系统。买家有两种车型可供选择，均采用汽油电动混合动力系统，据称每 100 公里的燃油经济性为 8.5 升。
引擎盖下是一台 2.0 升涡轮增压四缸汽油发动机，与混合动力系统结合使用时，可产生 255kW 和 648Nm 的功率。动力通过九速自动变速箱传送至四轮驱动系统。
它的牵引力不如福特 Everest——只有 3000 公斤——但它配备了一系列越野功能，例如锁定前后差速器、低速分动箱、用于紧密操纵的转弯辅助功能，以及多达 11 种独立驾驶模式。
与福特 Everest 一样，其四轮驱动系统可在密封路面上使用。
就尺寸而言，它介于丰田普拉多和陆地巡洋舰 300 系列之间。
售价 73,990 澳元的这款车配备了众多配置，包括纳帕皮革内饰、Infinity 高级音响系统、弹出式侧踏板、带加热和通风功能的第一排和第二排座椅、按摩式前排座椅以及可电动折叠的第三排座椅。这些配置基于入门级 Lux 规格中已经提供的设备，例如巨大的 14.6 英寸信息娱乐触摸屏、天窗、三区气候控制和 18 英寸合金轮毂。
就我个人而言，我喜欢它那大而傲慢的外观。前端采用镀铬格栅，气势磅礴，巨大的前灯给人留下了深刻的印象。这确实是一辆内外兼修的大型 SUV。
沿着侧面轮廓，它配备了一套 18 英寸合金轮毂，包裹在公路轮胎中，您会注意到每当您解锁汽车时，侧踏板都会弹出。您不会错过安装在后门上的全尺寸备胎，后门是侧向打开的，而不是像大多数竞争对手那样向上打开。但是，当您停在其他汽车附近时，这非常烦人。
在蓝色角落——或者今天的棕色角落——我们在澳大利亚开发并测试了久经考验的福特 Everest。
长城坦克 500 使用汽油混合动力系统来推动前进，而福特 Everest Platinum 则坚持使用 3.0 升涡轮增压六缸柴油发动机，输出功率为 184kW/600Nm。虽然 Everest 系列中较低级别的车型可以选择 2.0 升双涡轮增压柴油发动机，但旗舰规格级别仅配备 V6 发动机。
这些输出通过分时四轮驱动系统传送到车轮，该系统具有 4x4 自动模式，可根据需要实现全轮驱动，并配备 10 速变速器。制动时，它足以拖曳高达 3500 公斤的重量 - 比 GWM Tank 500 好 500 公斤 - 福特声称 Everest 在混合驾驶循环中的油耗为 8.5 升/100 公里。
但仍然有几种驾驶模式、锁定后差速器、车身底部保护、信息娱乐的越野显示器，当然还有在行驶变得艰难时使用的低档分动箱。
选择这款顶级白金版车型的原因包括其全景天窗、矩阵 LED 大灯、更大的 12.3 英寸数字仪表盘、12 扬声器 Bang & Olufsen 立体声音响、21 英寸车轮、绗缝皮革装饰座椅以及车厢氛围灯。
它还配备了 12 英寸中央触摸屏、电动尾门、加热和冷却前排座椅以及轮胎压力监测等功能，这些功能在低配置车型上提供。
但所有这些装备都是有代价的——不含上路费，售价为 81,115 澳元。当您将福特 Everest Platinum 上路并支付印花税和税费，再加上价值 700 澳元的铝漆时，在墨尔本，它的总售价为 91,361 澳元。价格可能因地点而异。
从外观上看，我认为福特 Everest 在澳大利亚的道路上表现不错。它在这里看起来非常自如，高腰线让它看起来非常硬朗。
这款铂金版车型的格栅采用镀铬装饰，但不如印花坦克车那么华丽，车上装配了 21 英寸合金轮毂，并配有四季轮胎。与坦克车不同，侧踏板是固定的，车尾部配有普通的电动上铰链行李箱。
关键细节
2024 长城坦克 500 Ultra
2024 福特 Everest Platinum
价格
售价 73,990 澳元
$81,115
颜色
玛瑙银（595 澳元）
铝（700 澳元）
开走价
$74,585
91,361 澳元
长城坦克 500 和福特 Everest 的内部空间有多大？虽然价格比福特 Everest 便宜 15,000 澳元，但长城汽车 Tank 500 Ultra 的座舱仍然装饰精美。事实上，我认为它看起来比福特 Everest 更令人印象深刻。
一个巨大的触摸屏占据了整个空间，您会看到一些装饰亮点，例如仪表板上的木纹效果镶嵌物和星光面板。
从仪表板顶部到中控台再到车门面板，一切都感觉非常好。长城汽车付出了很多努力，让内饰感觉和外观一样好。
大天窗带来充足的光线，让空间显得非常宽敞。我对做工质量也没有意见。唯一不符合我个人品味的是木纹嵌件——它们看起来和摸起来感觉有点廉价。但话说回来，福特 Everest 的木纹嵌件也没什么特别之处。
然而，我喜欢 Tank 500 Ultra 规格的柔软纳帕皮革座椅，它不仅具有出色的可调节性，可获得舒适的驾驶位置，而且还有按摩功能 - 而且它不是噱头 - 它确实为驾驶员提供了后背舒适的猫爪按摩感觉。
存储方面，中央控制台上有一个箱子可以隐藏物品，还有两个杯架、无线智能手机充电座，以及中央控制台下方的一个小储藏室。
第二排是长城坦克 500 中我最喜欢的空间之一，因为对于身高 194 厘米的我来说，这里有足够的空间。我的头部空间、膝部空间都足够，前排座椅下也有足够的空间放置我的靴子。座椅底座也非常舒适。
为了让后座乘客感到满意，车内配备了窗帘、地图袋、带三区控制的通风口、舷外座椅的加热和冷却装置以及两个 USB 端口。
值得庆幸的是，座椅可以根据需要滑动和倾斜，这样您就可以让后面的人拥有您想要的多或少的空间。
不幸的是，第三排座椅只能通过驾驶员侧才能轻松折叠，这对于澳大利亚的道路来说是一个问题。不过，空间足够滑入第三排，一旦您坐下，空间和舒适度就还不错。
孩子们坐在第三排会更舒服，但它只是偶尔供成人使用的座位。
打开厚重的侧向铰链行李箱，第三排座椅后面有 98 升空间。第二排座椅后面空间可扩大到 795 升，放平所有座椅后可扩大到 1459 升。
门本身甚至还有方便的插槽。
福特 Everest Platinum 是一款七座车，三排座位均能坐下成人。后排空间不算宽敞，但成人乘坐还是可以的。稍后会详细介绍。现在让我们先从前排开始。
屏幕是目前最流行的设计，与长城坦克 500 类似，Everest 的驾驶室以 12 英寸的信息娱乐屏幕为中心。但是，坦克 500 因没有包括常用设置的物理控件（如音量或空调拨盘）而失分，而福特则因包括传统且易于操作的空调和音量拨盘而立即获胜。
车舱其他地方，空间宽敞，软质材料充足。座椅比 Tank 500 的座椅支撑性更强，虽然没有花哨的按摩功能，但通风、电动调节和加热功能还是值得赞赏的。
同样，它可能没有长城汽车坦克 500 那样的视觉吸引力，但仍然有很多值得欣赏的地方，从舒适且支撑性好的座椅到特殊的白金徽章。
与长城汽车 Tank 500 一样，变速杆周围有按钮，用于切换 4x4 系统和驾驶模式选择器。
中央控制台空间还容纳一个带盖的储物箱、无线电话充电器、两个杯架、仪表板下方用于存放钥匙的方便插槽以及位于乘客前方的双层手套箱。
坐进第二排，很容易感受到 Everest 后排座椅的宽敞。我对宽敞的头部空间、腿部空间和脚部空间印象深刻，就像 Tank 500 一样，但与这两款车相比，后排空间感觉略小。
两个外侧座椅配有座椅加热功能，车门储物袋中配有瓶架，可折叠的扶手中还配有杯架。
第二排设有通风口，方便空气流通，全景天窗也可让充足的光线照进来。
进入第三排比进入 Tank 500 容易得多，因为只需从车辆两侧简单地拉动并向前滑动即可。
它的后部感觉比 Tank 500 略大一些，这一点尤其令人印象深刻，因为福特在每种行李箱配置中都提供了更多的存储空间。
与 Tank 500 不同，Everest 的电动后备箱很容易打开，第三排后面有 259 升空间，第二排后面有 898 升空间，所有座椅放倒后可达 1818 升。空间方面，Everest 明显胜过 Tank 500。备胎安装在汽车外侧下方。
2024 长城坦克 500 Ultra
2024 福特 Everest Platinum
座位
七
七
尾箱空间
98L 至第三排795L 至第二排1459L 至第一排
至第三排 259L (+161L)至第二排 898L (+103L)至第一排 1818L (+359L)
长度
5078毫米
4914毫米（-164毫米）
宽度
1934毫米
1923毫米（-11毫米）
高度
1905毫米
1837毫米（-68毫米）
轴距
2850毫米
2900 毫米 (+50 毫米)
长城坦克 500 和福特 Everest 有 Apple CarPlay 吗？长城汽车的大型信息娱乐系统触控输入灵敏，内容丰富。集成卫星导航、数字广播、越野显示屏，还有许多设置可供操作。
还提供无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。12.3 英寸数字仪表盘提供了相当多的配置。我将其更改为显示地图，但还有其他选择。
虽然我很欣赏信息娱乐屏幕的大尺寸和快速的处理能力，但不幸的是屏幕上经常散落着指纹，看起来不太美观。
汽车制造商坚持使用物理控制来控制某些空调功能，这一点值得赞赏，但不幸的是没有音量拨盘，这是一个巨大的疏漏。
中央控制台上有各种按钮，用于控制 4x4 系统、座椅设施和停车辅助。
至于福特的信息娱乐套件，它采用纵向格式安装，我认为这使得它在两款车中不那么突兀，并且不会像长城坦克 500 的电影显示器那样分散注意力。
我之前已经说过很多次了——我喜欢福特系统的功能。集成的 Sync 4 系统已迅速成为市场上更好的信息娱乐系统之一——更不用说大型越野 SUV 了——并且包含大量功能。不仅有原生卫星导航和数字广播，用户还可以无线连接 Apple CarPlay 或 Android Auto。
驾驶员前方还配有数字仪表盘，可配置为显示各种显示和图形。所有屏幕均为高清屏幕，显示色彩明亮醒目。
有一些越野仪表和显示器可供使用，但没有 GWM Tank 500 那么多。但我欣赏的一个功能是越野摄像头，它有助于将车轮置于车辙中。
长城坦克 500 和福特 Everest 是安全的汽车吗？经 2022 年底测试，澳大利亚的整个福特 Everest 车型系列均获得了五星 ANCAP 安全评级。如果车辆的资格没有更新，此评级将于 2028 年 12 月到期。
具体来说，ANCAP 对 Everest 的成人乘员保护评分为 86%，儿童乘员保护评分为 93%，弱势道路使用者保护评分为 74%，安全辅助系统评分为 86%。
根据 2024 年更新的协议进行测试后，Tank 500 在 2024 年获得了五星级 ANCAP 评级。Tank 500 获得了 85% 的成人乘员安全评分、93% 的儿童乘员评分，在弱势道路使用者保护和安全辅助系统方面分别获得了 81% 和 84% 的评分
2024 长城坦克 500 Ultra
2024 福特 Everest Platinum
ANCAP 评级
五星（2024 年测试）
五星（2022 年测试）
安全报告
ANCAP 报告
ANCAP 报告
长城坦克500和福特撼路者的安全技术到底有多强？GWM Tank 500 配备了全套主动安全系统。更棒的是，无论是入门级 Lux 还是旗舰级 Ultra，这些系统都是标配。
被动安全方面，Tank 500 配备了 7 个安全气囊（带有延伸至第三排的气帘）和一个前排中央安全气囊，以防止发生碰撞时乘客相互碰撞。
尽管 Tank 500 配备了许多主动安全设备，但我还是遇到了一些问题。驾驶员监控系统几乎太出色了，如果检测到头部转动，它会立即提醒驾驶员“注意路况”。你真的需要一直盯着路况，以防止它突然发出警告——不要调整信息娱乐系统，不要检查头部，也不要抬头看后视镜。
自适应巡航控制系统反应迟缓，总是跟在前车后面，并且留下令人沮丧的长间隙。
相比之下，福特 Everest 的物理安全气囊更多，总共有 9 个。
但它也受益于广泛的主动安全项目，以防止您发生车辆事故（并在发生事故时保护您）。
与 Tank 500 相比，Everest 内部的主动安全装置更容易操作。当您使用车道定心系统时，它可以让车辆稳定地保持在车道标记内，而自适应巡航控制则会与前方车辆保持适当的距离。
长城坦克 500 比福特 Everest 更省油吗？这两款车在混合驾驶循环中的油耗均为 8.5 升/100 公里。Tank 500 的混合动力车和 Everest 的柴油车都没有达到这个标准，但其中一款比另一款更接近这个标准。
对于我们来说，混合驾驶包括一系列的高速公路行驶、清晨的交通拥堵、以及在墨尔本的城市街道上的驾驶——当然还包括越野驾驶。
经过一周的测试，福特 Everest 的燃油经济性达到了 9.9 升/100 公里。长城 Tank 500 的精巧混合动力系统并不像我希望的那样高效——它只能达到 11.7 升/100 公里——但值得庆幸的是，它只需要 91 辛烷值的普通无铅燃料。
燃料使用量
2024 长城坦克 500 Ultra
2024 福特 Everest Platinum
燃料缺点（声称）
8.5升/100公里
8.5升/100公里
燃料缺点（声称）
11.7升/100公里
9.9升/100公里
汽油种类
91 辛烷无铅汽油
柴油机
油箱尺寸
80 公升
80 公升
长城坦克 500 和福特 Everest 驾驶起来感觉如何？启动长城汽车 Tank 500 是一个简单的过程，但它会伴随着一些奇怪的噪音，包括启动时的叮当声和行驶时令人惊讶的“咔哒”声警报。
这对乘客来说就像驾驶员监控技术发出的“注意路况”的过分提醒一样令人尴尬。
但除此之外，Tank 500 的座舱非常安静，这似乎与如此大型的越野 SUV 格格不入。进入座舱的道路噪音极小，车身很好地隔绝了风噪，即使在高速公路上行驶也是如此。
这是一种精致的体验，您不会期望一辆越野性能如此强大的汽车能提供这种体验。我们驾驶这两款车在维多利亚州安格尔西的偏僻小路上行驶，发现 Tank 500 的表现超出了预期。由于没有弹出式侧踏板（可以关闭自动折叠功能），Tank 500 有足够的离地间隙来爬过起伏不平的道路，并且在未成型的路面上也能很好地行驶。
尽管采用的是高速公路轮胎，长城汽车仍能轻松应对上坡，并且配备了以其价格而言令人印象深刻的装备，包括前后锁式差速器、下坡控制和各种越野驾驶模式。
2.0 升涡轮增压四缸发动机在混合动力辅助下，在这些条件下表现良好。沿着平坦的轨道行驶，除了外面自然的声音什么也听不到，这很奇怪。话虽如此，它在电力驱动下坚持不了多久，就会切换到汽油驱动。
电力和汽油系统之间的切换并不顺畅，而且有明显的停顿，会中断加速。通常，这种动力停顿会归因于变速箱，但九速变速箱换挡平稳而迅速。
脚踩加速时会产生强烈的冲击力，但如果力度不够，Tank 500 在试图启动时会感觉到 2605 公斤的重量。只有在 1.76kWh 电池电量充足的情况下，峰值输出才为 255kW 和 648Nm。汽油发动机的独立输出为 180kW 和 380Nm，但系统足够智能，可以让电池保持充满电。
转向轻便，虽然感觉有些欠缺，但该系统确实让 5 米长的车身很容易驶入狭窄的停车位。不过，笨重的车身控制感觉不太好。
无论是猛踩刹车还是将 Tank 500 转向转弯，车身都会发生很大晃动，对于如此大而重的汽车来说，这种晃动可能会让人感到不安。例如，福特 Everest 的车身控制要严格得多，转弯时更容易控制。
乘坐控制非常舒适，在城里经过减速带和较大的道路冲击时感觉很愉快，但是低速舒适性会因为持续的颠簸而不稳定，就像在鹅卵石或碎石路上行驶一样。
福特 Everest Platinum 提供七座越野体验，采用柴油动力，而非汽油电动混合动力系统。
福特 Everest 驾驶体验的核心（至少在高配 Platinum 车型中）是其 3.0 升涡轮增压柴油 V6 发动机。该发动机功率为 184kW，扭矩为 600Nm，油门一踩，车辆便会向前猛冲，这对于快速超车尤其有用。
尽管与长城坦克 500 的 255kW/648Nm 相比，其输出功率有所下降，但 Everest 的动力输出更强劲，而且感觉更容易操作。
变速箱有 10 种档位可供选择，因此在某些情况下，尤其是在市区，变速箱经常会选错档位。不过，在较高速度下，变速箱可以快速改变档位，随时准备采取行动。
安装在中央控制台上的驾驶选择器拨盘可轻松访问六种不同的驾驶模式，此外还可以在四轮驱动自动、四轮驱动高速、四轮驱动低速和两轮驱动之间切换四轮驱动系统。
虽然 Everest Platinum 也配备了与 Tank 500 类似的下坡控制系统，但它只配备了一个后锁差速器，而 Tank 500 在每个轴上都有一个。
在越野方面，Everest 的表现非常出色，离地间隙足够大，可以越过土丘，牵引力也足够大，可以继续穿越棘手的地形。虽然我们的车装的是 21 英寸大轮毂，外加公路地形轮胎，但买家还可以免费选择全地形 18 英寸轮毂和轮胎。
我其实很想看看 Everest Platinum 装上小轮子后会是什么样子，因为我们的车对于大型 SUV 来说出奇地坚固。它在路面颠簸时（低速和高速）往往会表现出不稳定的驾驶控制，而我以前在 Everest 上从未有过这种体验。
尽管 Everest 安静而精致，但长城汽车 Tank 500 在道路上行驶时却更安静 - 尤其是相对于每辆车引擎盖下的情况而言。
关键细节
2024 长城坦克 500 Ultra
2024 福特 Everest Platinum
引擎
2.0 升四缸涡轮汽油混合动力车
3.0 升 V6 涡轮增压柴油机
力量
180kW @ 5000–6000rpm78kW 电动255kW 综合
184千瓦@3250转
扭矩
380Nm @ 1700–4000rpm268Nm 电动648Nm 综合
600牛米@1750–2250rpm
驱动器类型
分时四轮驱动
分时四轮驱动
传播
9速混合动力变矩器自动
10 速自动变矩器
重量（整备重量）
2605公斤
2512公斤
备胎类型
全尺寸
全尺寸
牵引等级
3000kg 制动750kg 无制动
制动时 3500kg，不制动时 750kg
我应该买长城坦克 500 还是福特 Everest？我们在这里聚会的目的不是进行面对面的比较，但有几个关键的推论值得我们去判断，长城坦克 500 与福特 Everest Platinum 等知名且受人尊敬的竞争对手的差距有多大。
Tank 500 在公路上行驶特别舒适，我认为这是它的优势所在——但它也非常适合穿越灌木丛。我们对它进行的任何操作都没有真正阻碍它的越野进程。
它在公路上的舒适驾乘体验也广受好评。但有些怪癖可能会让买家不满意；而这些怪癖在福特 Everest 上却不是问题。这些怪癖包括：烦人的驾驶员监控软件；动力传动系统的迟疑；或笨重的车身控制。
这就是为什么你会选择福特 Everest 等更成熟的车型。但我认为 Everest 系列的后续车型更值得购买，尤其是令人印象深刻的运动车型。
尽管如此，长城汽车 Tank 500 确实给我留下了深刻的印象。它可能不会符合每个买家的口味，但它确实有很多功能——尤其是在它的价格如此低廉的情况下。
