本以为前几天的新加坡航展上，中国军事工业带去的歼-20模型和武直-10ME实机，就算是最大看点，没想到后面还爆出一个更劲爆的消息——参展的A-400M运输机禁止中国人参观。虽然事情很快由主办方出面解决，但还是不得不说一句，就欧洲A-400M的鸡肋水平，也配这防那防生怕中航工业抄一手？
A-400M算是这几年欧洲推出的重点作品
事情经过其实很简单，有人在新加坡航展上，发现A-400M舱门前有工作人员审核，专门禁止中国籍游客进入，甚至还发生暴力推搡事件。随后事情被投诉到新加坡主办方，随后得到解决。从其他方面反馈的消息看，这种情况在前几年的境外防务展上很罕见，参展亲身接触美制F-35A、F-16的例子并不少。不过，当年读书的时候，我曾跟随导师去欧洲参加机床展，也经历过现场没有禁止牌，但当使用手机拍照/录像时，工作人员会挡在机器前，并举手示意禁止拍照/录像的情况。说得直白一点，中国工业体系这几年进步太快，学习/吸收的水平极高，欧洲就这点家底，生怕“瞪一眼就怀孕”，但A-400M中国还真看不上眼。
F-35这几年对外展示的程度比A-400M高多了
A-400M起源于1982年的FIMA项目，当时是美国和英法德（当时的西德）联手，试图发展一款战术运输机，以替换C-130/160。由于欧洲国家没有装备大型运输机，一力主张FIMA扩大货舱尺寸，以运载尺寸较大的装备，这与美军需求是致命分歧，因此美国在1989年退出。不过，西班牙、意大利等国家又先后加入，所以最终参与国反而增加到7个。不过参与方增加后，协调起来反而更加费劲，FIMA又浪费10年时间，直到2001年空客公司出面成立军用飞机公司接管，项目才走上正轨。两年后，被命名为A-400M的战术运输机，落地签署180架出口合同，总价值超过200亿欧元（包含其他附属费用），但这仅仅是个开始。
C-130现在依然活得很滋润
A-400M在2009年完成首飞，随后交付也还算顺利。其最大起飞重量141吨，载重37吨，货舱宽4米，高3.85米，能搭载除主战坦克以外的大部分陆战装备，法德等主要参与国也都表示满意。不过，无论从哪方面来看，这都不能算是个出色的成绩。原本应该被A-400M取代的美制C-130J，虽然最大载重只有19.9吨，但最大起飞重量不过70吨，这个比例要比A-400M出色很多。因此，当初参与A-400M的意大利，早就退出A-400M项目，并采购了18架A-400M（英国也购入了25架C-130J）。
英国空军装备的C-130J
更重要的是，A-400M搭载大型装备的需求，放在中型运输机的机身上，不可避免地付出了很大代价，与之对应的就是价格飙升。2003年签订采购协议时，A-400M单价不过8000万欧元（当时约合0.85亿美元）。等到2017年印尼采购5架A-400M时，单价已经暴涨到4亿美元（总价20亿美元）。即使空客为此开出了允许后面三架A-400M在印尼组装，以提高其航空制造技术的条件，这个价格也算得上是苛刻。要知道，最大载重77吨的美制C-17A，在全球出售均价不过2亿美元。A-400M以不到C-17A一半的载重，卖出两倍的价钱，也怪不得这几年几乎没拿到国际订单，总产量至今未超过200架。相比之下，美制C-130J已在全球20多个国家服役，生产数量多达500多架，这是赤裸裸的差距。
C-130的装备规模远超A-400M
中航工业推出的运-20，在换装涡扇-20之后，性能只比C-17略逊一筹，A-400M根本无法与之相比。就算在外界印象中属于“老树发新芽”的运-9，其实也是最大载重20吨，最大起飞重量65吨的优秀装备。国内这几年还在谋划新一代涡桨动力的“运-30”，预计性能比运-9还要更进一步。A-400M的项目管理完全失败，能坚持到最后量产，完全是因为背后有多国参与的政治因素推动。然而，其为了搭上“准战略运输机”的门槛，大幅调整货舱尺寸，不惜在载重和成本上付出巨大代价，对大多数用户来说都难以接受，以至于频频参展却罕有人问津。
很多人都没意识到运-9的出色
中国空军装备的运-20机队不在少数，不需要也不可能使用战术运输机搭载大型装备，A-400M在其眼中属于纯粹的鸡肋，自然也没有什么参考价值。新加坡航展上，A-400M展方这种敝帚自珍的做法，与其面对中国新能源电车进军欧洲市场的拙劣反应，并没有本质区别。事实上，自从冷战结束后，欧洲虽然还能推出“凯撒”卡车炮、“伊拉莎白女王”级航母等颇有亮点的装备，但总体装备水平已经落后中美一截。在中美均已攻克隐身战斗机生产体系，大规模量产歼-20A、F-35的当下，欧洲隐身战斗机至今不见露面，就是最典型的例子。
当然运-20才是真正的顶梁柱
曾几何时，欧洲顶尖军事装备对中国来说望尘莫及，少量费心引入的技术，都对国产装备进步起到了关键作用。像国产直-9系列直升机，就是直接引入法国“海豚”技术，直-8也一样是法制直升机的仿制品。就连作为整个8、90年代出口型歼-7基准型号的歼-7M，早期也离不开英国提供的先进航电。然而，冷战结束后欧洲军备松弛，过去30年在军事领域的进步，都是零散且不成体系的，相比于中国军事工业厚积薄发之下的跃进，其已经被甩在身后。这次不管是空客自己还是A-400M用户德国空军，在心态失衡下弄出这种昏招，都不过是徒惹笑柄罢了。
