莱荣高铁事件就是内行看门道,外行看热闹,请网民谨慎发言!

镇南关梁哥 2023-07-22 13:27:03
山东莱荣高铁被投诉偷工减料,那承建这条高铁的单位,是中铁八局。有点常识的都知道中铁八局是国企,特别有常识的就会知道中铁八局是央企。按照老百姓的殷殷期盼,最多允许国企出点小差错,几乎不允许央企出错。所以现在的问题是,堂堂央企却涉嫌建设高铁偷工减料?

其实莱荣高铁被投诉偷工减料的问题并不复杂,就是往地下挖的时候,按照施工要求必须要挖这个深度,结果这个深度没挖到,就碰上了硬石头。对于这个问题,项目施工的意思就是不管花多少钱,也要把这块硬石头打掉,继续往下挖,一直挖到所要求的足够深度。

但是有关方面不愿意挖,为什么不愿意继续挖?无非就是成本的问题。所以项目施工方你要挖你就挖,谁也不会阻止你,但是你如果要加钱才能挖,那就涉及到方方面面,不好办。所以这个事情面对的第一个难题,就是你想挖我不想挖的问题。项目实施方坚持继续挖,不见得是为了老百姓的生命财产安全考虑,说到底还是利益的问题。

项目施工方承接高铁项目,他承担的责任是终身制,所以你就算想多赚钱,也先要保证这碗饭。等于说本来是需要双方解决的问题,现在直接压在了项目施工方身上,使项目方陷入两难的境地。如果配合合作方的要求,睁一只眼闭一只眼建下去,以后出了问题自己一个人扛,如果继续坚持自己的想法,又得不到合作方的支持。两权相害取其轻,项目方最终决定,要与合作方刚到底,不达成共识就停工。

在我们这个社会,各种项目的双方在法律上身份是平等的,但是在实际操作中并不是这样,很多时候一方要对另一方点头哈腰,不断讨好,你才能继续顺利开展工作。除非是重大利益上的分歧,否则双方不会翻脸,都会以各自的利益为重。显然本次莱荣高铁的施工方,已经与合作方出现重大自身利益的分歧了。

在施工方处于弱势的社会,施工方硬刚总包的后果,用那位领导的话就是,要干就干,不干就滚!说白了你没有与我讨价还价的权利。所以在这个事件中,在施工方无奈的讨价还价之下,施工方被踢出局。被踢出局不但意味着你没干的活,那份钱你是赚不到了,也意味着翻脸后,你干好的那份活,钱也是没那么好拿了。所以施工方选择把这个事件曝光网络,完全有可能是抱着死磕到底,不计后果的心态,做好了最坏的打算。

其实公众关心的并不是谁的利益,而是作为央企的中铁八局到底有没有问题。从我个人的观点来看,我认为中铁八局一定是一家好公司,我们所承建的铁路质量一定过硬,这是早就得到世界公认的。但是不敢保证每个中铁八局的人都能尽职尽责,遵纪守法的开展工作。所以我们看待这个问题,不能说一家公司出了问题,就全盘否定这家公司,否定这家公司的所有人。

中铁八局是一家庞大的公司,哪怕公司的运营体制再先进,一套体制总会有不足的地方。对一家公司来说,最大的问题还是管人的问题。说到人员的管理,就会牵扯到权力问题,在一家大型公司,各种关系错综复杂,所带来的各种权力的错综复杂,最后形成的权力网。一旦某个职位的权力失去有效约束,就会滋生权力腐败等问题。

本次莱荣高铁被举报偷工减料,作为总承单位的中铁八局难辞其咎。如果最终的调查结果,认定莱荣高铁项目施工确实存在偷工减料的情况。那可以预见的是,结果一定要有人出来承担责任,这个人显然就是某个部门的某位领导。如果是这样,咱先不论这个偷工减料的情况是否存在,个别领导在工作中存在不细心,不严谨,甚至滥用职权的行为是会存在的。

在我们这个社会,权力失去有效约束,导致的腐败和滥用职权比比皆是,如果不对这些现象严厉打击,制定出行之有效的监管,类似本次莱荣高铁事件被举报偷工减料的问题,以后一定也会层出不穷。所以本次莱荣高铁事件,除了及时调查是否存在偷工减料问题。另一个重点就是对这个庞大公司里的各个职能部门,各个领导层权力的划分和监管问题,进行一次全面的梳理和摸排,一旦发现漏洞就及时堵住,一旦发现权力真空,就要及时作出调整。如此一来,把人管好了,以后不好的事情才会少。

到底莱荣高铁项目有没有存在偷工减料的问题,现在谁都不敢说有还是没有。这种专业性很强的东西,对这个行业不够了解,你很难说出个一、二、三来,只能等权威部门带着一众权威专家实地检验核实后,才会有最终的定论。作为一个日入不但300元的平头老百姓,基本没有能力来插这个嘴,所以在这里提醒各位网友谨言慎行!

俗话说内行看门道,外行看热闹,在最终结果没有出来之前,大家还是要少说话,多看热闹。现在我带大家看看热闹好啦:

关于来荣高铁项目有没有存在偷工减料的问题,有位自媒体人的观点比较新颖,他认为存在偷工减料的可能性不大,反而是水文差异导致的。在文中这位网友,还饶有兴致地认为,出现这种情况,是高铁承建方无意间捡到宝贝了!

这位自媒体人做的这样一个比喻,我感觉有一定的道理,大家可以参考看看对不对?按照这位网友的观点,本次会出现这种情况,主要是受到了当地水文的影响,即假设进行的勘察设计是需要下探25深度才见到基岩,结果实际施工的时候,在20米的时候就看到基岩了。按照这位网友的观点,一旦下探到基岩,就符合相关规范的深度要求。

所以现在的问题是,谈的25米的工程款,现在只需要挖20米。这5米的差距对于我们这些外行人来说,它就不是个事。但是但凡懂行的人都明白,这5米意味着什么?那不就是意味着重大的利益吗?如果就这5米的问题,双方出现分歧,都会是重大的利益纠纷,而演化为两个合作方不可调和的矛盾和纠纷。

所以按照这位网友的观点,莱荣高铁事件不存在偷工减料问题,只是双方因为利益纠纷,导致的乌龙事件?

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镇南关梁哥

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